航空機の重整備とは何ですか？
質問者：Leyre Shaffer |最終更新日：2020年6月20日
カテゴリ：ビジネスおよび金融航空業界
ヘビーメンテナンス。ヘビーメンテナンス–ヘビーメンテナンスとは、専門的なトレーニング、機器、または設備を必要とする、メーカーが指定したメンテナンス、検査、修理、または改造のことです。下に提出：航空機整備タグ付き：航空機整備、航空会社、整備。
この点で、航空機エンジンのメンテナンスとは何ですか？航空機のメンテナンスとは、航空機または航空機部品の継続的な耐空性を確保するために必要なタスクの実行です。これには、オーバーホール、検査、交換、欠陥の修正、修正の実施、耐空性指令への準拠、および修理が含まれます。
また、航空機の整備にはどのくらい時間がかかりますか？航空機の種類や年齢にもよりますが、18ヶ月から6年ごとに重度のメンテナンスが行われます。 18か月から2年ごとに発生し（航空機の種類によって異なります）、3週間かかります。
また、航空会社はどのくらいの頻度でメンテナンスを行っているのでしょうか。
完了するまでに最大2か月かかる場合があり、6〜10年ごとに実行されるため、通常、航空機の寿命ごとに2〜3回しか実行されません。多くの場合、航空会社は、単に時間、人、お金が必要であるという理由で、「D」チェックに近づいている古い航空機を廃棄または売却することを選択します。
深度維持とは何ですか？
ベースまたはヘビーメンテナンスベースメンテナンスは、ヘビー（またはデプス）メンテナンスと呼ばれることがあり、一般に上記のタスクよりも詳細で長続きするタスクで構成されますが、実行頻度は低くなります。
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航空機の主な動力源は何ですか？
各航空機の主な動力源はエンジンです。大手旅客機は、通常、電力と抽気を提供するAPU（補助動力装置）も使用しています。始動および地上操作には使用済みバッテリーが使用されます。また、これらは外部電源に接続するためのさまざまな方法です。
MROは航空業界では何の略ですか？
メンテナンス、修理、オーバーホール
メンテナンスデータとは？
データの保守は、大学のニーズに応じてデータを整理およびキュレートするプロセスです。データを適切に維持および管理することは、データが意図された目的のためにアクセス可能で使用可能な状態を維持するために不可欠です。
エンジンメンテナンスとは？
エンジンメンテナンスの最も重要な側面の1つは、エンジンに必要な液体を清潔で新鮮に保つことです。エンジンは車の心臓部であり、その液体はその血液です。そのため、エンジンのオイルを定期的に交換し、オイルが汚れすぎる前に交換が行われるようにすることが重要です。
時間単位の電力とは何ですか？
Power-by-the-Hourは、1960年代初頭にブリストルシドレーによって造られた用語です。これは、DH125、HS125、およびBH125ビジネスジェット航空機のバイパーエンジンに提供されるサポートサービスを説明するために使用されました。スマートサービスは、時間単位のモデルで航空機全体の部品とメンテナンスをカバーする完全なポートフォリオです。
航空におけるAMOとは何ですか？
Part 145 Approved Maintenance Organization（ AMO ）になるPart 145 Approved Maintenance Organization（ AMOがCivil Aviation Safety Regulations（CASR）1998とCivil Aviation Regulations（CAR）1988（CAR 30のメンテナンス）の両方に基づいてメンテナンスを実施する）になる方法の詳細
ラインとベースのメンテナンスとは何ですか？
基本メンテナンス：メンテナンス作業は、特別なツールと機器を使用して格納庫で行われます。サードパーティとは、航空機の運航者以外の誰かが店を経営していることを意味します。ラインメンテナンス：作業はフライトラインで行われ、基本的には屋外のエプロンで行われます。
飛行機はすべてのフライトの前にチェックされますか？
すべてのフライトの前に行われる1つのチェックは、メンテナンスおよび客室乗務員によるウォークアラウンドです。パイロットはまた、各飛行の前にコックピット内の航空機システムの飛行前テストをいくつか実行します。
どの航空会社が最高のメンテナンスをしていますか？
2019 Airline Scorecard：主要な運用分野における主要な航空会社のランキング（最高から最低）
| 航空会社 | 総合ランク | 極端な遅延 |
|---|---|---|
| デルタ | 1 | 3 |
| アラスカ | 2 | 1 |
| 南西 | 2 | 2 |
| アレジアント | 4 | 4 |
飛行機はどのくらいの頻度で墜落しますか？
飛行機墜落事故で致命傷を負う頻度とその原因は何ですか？国際航空会社のTo70は、致命的な事故が100万便あたりわずか0.18便で発生したことを発見しました。これは、500万便あたり約1便に相当します。
夜間便は安全ですか？
その態度は何人かのパイロットを困らせることができます、そしてそれは毎年まさにそれをします。事故統計によると、夜間の飛行は一般的な航空事故の約10％を占めていますが、死亡者の30％を占めています。これは、夜の飛行は、太陽が昇っているときに飛行するよりも本質的に危険であるに違いないことを示唆しています。
747はどのくらいの頻度で修理されますか？
AMARG：世界最大のボーンヤード。平均して、航空機は引退しなければならない前に約30年間運用可能です。ボーイング747は、金属疲労が始まる前に、約35,000回の加圧サイクルと飛行（約135,000〜165,000飛行時間）に耐えることができます。747は、約27年間の使用後に引退します。
どの航空会社がメンテナンスを外部委託していますか？
メンテナンス業務を外部委託している航空会社の中には、次のものが含まれます。
- JetBlue。
- 南西。
- アメリカ西部。
- 北西。
- ユナイテッド。
航空会社はどのくらいの頻度で飛行機を掃除しますか？
30〜45日
737は何サイクル飛べますか？
航空機（737 -200）は、サービスの19年間で89,000サイクル（その艦隊の中で最も）を有していました。ショーによると、 737 -200は75,000サイクル用に設計されましたが、検査と修理により、航空機の胴体を無期限に飛行させることができます。
737はどのくらいの頻度で修理されますか？
それは40年前から運営されています、そしてサービスで、現在10,000以上あります;：シングル通路737は、世界中の民間航空会社の主力製品でありますボーイングによれば、 737は2秒ごとに世界のどこかで離陸します。
ジェットエンジンはどのくらいの頻度で整備されますか？
すべてのエンジンは、設定された飛行サイクル数の後にマイナーまたはメジャーメンテナンスを受ける必要があります。これはエンジンの種類によって異なります。たとえば、KLMのエアバスA330に電力を供給するCF6-80Eは、約7,300サイクルごとに大規模なメンテナンスを必要とし、200〜400サイクルごとに小規模なメンテナンスを必要とします。