どの航空機が通行権を持っていますか?
質問者:Choukri Hesselmann |最終更新日:2020年1月5日
カテゴリ:ビジネスおよび金融航空業界
遭難した航空機は、他のすべての航空交通に対して通行権を持っています。 (1)気球は、他のどのカテゴリーの航空機よりも通行権を持っています。 (2)グライダーは、飛行船、パワーパラシュート、重量移動制御航空機、飛行機、または回転翼航空機の通行権を持っています。
ちょうどそうです、どの航空機が気球に道を譲らなければなりませんか?動力駆動の空気より重い航空機は、飛行船、グライダー、気球に取って代わられるものとします。飛行船はグライダーと気球に道を譲る。グライダーは気球に取って代わられます。パワー駆動の航空機が他の航空機やオブジェクトを牽引するように見られている航空機への道を与えなければなりません。
さらに、誰がグライダーに道を譲らなければなりませんか? (苦痛で航空機を除く)(1)誰もが風船の道の権利を与える必要があります。 (2)グライダーは飛行船、動力パラシュート、重量シフト制御航空機、飛行機、または回転翼航空機上の方法の権利を有します。
これに関して、2機の航空機がファイナルアプローチをしているときに誰が通行権を持っていますか?
着陸を目的として2機以上の航空機が空港に接近している場合、低高度の航空機には通行権がありますが、この規則を利用して、ファイナルアプローチ中の別の航空機の前を切断してはなりません。着陸またはその航空機を追い抜く。
他の航空機を追い越す場合、どのような行動を取る必要がありますか?
追い越し:追い越されている各航空機には通行権があり、追い越し航空機の各パイロットは、十分にクリアに通過するためにコースを右に変更する必要があります。
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パイロットはどのようにして他の飛行機を避けますか?
米国では、10席を超えるすべての飛行機には、空中衝突防止装置(TCAS)が必要です。システムは、別の飛行機が避けられないほど接近するのにかかる時間を計算します。時間がなくなると警告音が鳴ります。
航空機が収束しているとき、誰が通行権を持っていますか?
2機の航空機がほぼ同じ高さに見出しを収束上にある場合、その右側に他を有する航空機が道を譲る、その(CAR 162)を除く必要があります動力駆動空気より重い航空機飛行船、グライダーへの道を与えなければならないと風船。飛行船はグライダーと気球に道を譲るでしょう。
航空機のクラスはいくつありますか?
航空会社は伝統的に3つの旅行クラス、ファーストクラス、ビジネスクラス、およびエコノミークラスを持っています。
2人のパイロットが見出しを収束しているとき、どちらの状況が正しいですか?
2機の航空機が収束コースにあるとき、右側にもう一方を持っている航空機は道を譲るでしょう。他の航空機に追い越されている航空機は通行権を有し、追い越している航空機は他の航空機から十分に離れていなければならない。
10000フィート未満の制限速度はどれくらいですか?
1. 10,000フィートmsl未満:250 kias(または空域レイヤーの下またはVFRコリドー内の200 kias)。 「最高の前進速度を維持する」ように言われたとしても、250ノットの速度を超えてはなりません。
気球のどこにナビゲーションライトが配置されますか?
航空機ナビゲーション光は左翼端、前縁及び右側翼端、前縁に緑色光に位置する赤色ナビゲーション光を、船舶の場合と同様に配置されています。白いナビゲーションライトは、尾部または各翼端の可能な限り後方にあります。
混雑したエリアや混雑したエリア以外を飛行する場合の最低安全高度はどれくらいですか?
同じ規則によると、混雑した地域では、飛行機の位置から半径2,000フィート以内の最も高い障害物から少なくとも1,000フィート上に留まらなければなりません。混雑していないエリアでは、水面から500フィート上にとどまる必要があります。
同じカテゴリーの2機の航空機が頭を収束しているとき、他の航空機を避けるためにどちらの方向に向きを変えますか?
基本的に、空中の同じタイプの航空機(たとえば、2機の航空機)の場合、ルールは次のとおりです。
- 正面から接近:両方の航空機が右方向に向きを変えます。
- 収束:右側の航空機に道を譲ります。
- 追い越し:追い越しをしている航空機の右側を「よくクリア」に通過します。
どこにでも飛べる最低高度はどれくらいですか?
500フィート
一人で飛行する場合、どの航空機の証明書と書類が搭乗している必要がありますか?
文字は飛行機に乗せなければならない書類を表しています。それらは、耐空証明、登録証明書、操作上の制限、および重量とバランスの情報です。
どこでも安全な最低高度はどれくらいですか?
航空(特に航空航法)では、最低安全高度(LSALT)は、パイロットが飛行する可能性のある特定のルートの周囲の定義された安全バッファー領域内の障害物または地形から少なくとも500フィート上にある高度です。
クラスD空域に入る前にパイロットは何をしなければなりませんか?
入国要件:クラスD空域に入るには、パイロットは管制塔に連絡し、空域に入る前に双方向無線通信を確立する必要があります。通話中に、航空交通管制(ATC)に自分の位置、高度、現在のトランスポンダーコード、および目的地/意図を提供する必要があります。
航空機には常にどのような書類が必要ですか?
米国では、航空機に搭載する必要のあるドキュメントの一般的なニーモニックはARROWです。
- 耐空証明。
- 登録証明書。
- ラジオ局免許(国際線のみ)
- 操作ハンドブック。
- 重量とバランス。
飛行機で夜間にVFRで飛行するための特定の燃料要件は何ですか?
飛行機の日中のVFRでの飛行に必要な特定の燃料は何ですか? A)悪風の状況で通常の巡航速度で飛行を完了するのに十分です。意図した着陸の最初のポイントに飛ぶと、通常の巡航速度で30分間、その後飛ぶために十分なB)。
飛行中のある航空機と別の航空機の近接性に関する制限は何ですか?
§91.111他の航空機の近くで動作しています。衝突の危険を作成するように()なしの人は非常に近い別の航空機の航空機を動作させることができます。 (b)編隊内の各航空機を指揮するパイロットとの取り決めによる場合を除き、編隊飛行中の航空機を操作することはできません。
航空機の運航制限はどこにありますか?
航空機の運航制限はどこにありますか?現在、FAAが承認した飛行マニュアル、承認されたマニュアルの資料、マーキング、プラカード、またはそれらの任意の組み合わせ。航空機整備記録。
水平巡航飛行でVFRの下で動作する場合、どの高度を使用する必要がありますか?
米国では、表面(AGL)を超えるが18000フィート平均海面(MSL)以下の3000フィートを超える視界飛行の下で動作しながら、彼らの航空機を分離することでパイロットを支援するために、航空機の進路に基づいて特定のVFRの巡航高度は、、があります。