クランクケース内のガスの原因は何ですか？
質問者：Nova Serroukh |最終更新日：2020年4月22日
カテゴリ：ビジネスおよび金融ガソリン価格
クランクケース希釈は、未燃のディーゼルまたはガソリンがクランクケースに蓄積する内燃機関の現象です。燃料の混合が多すぎたり、燃焼が不完全だったりすると、一定量の燃料がピストンとシリンダー壁の間を通過し、エンジンオイルが希釈されます。
その中で、なぜ発電機のオイルにガスが含まれているのですか？エンジンオイルにガスが混入していることに気付いた場合は、次の手順に従って漏れの可能性に対処してください。燃料シャットオフバルブが適切に閉じられていません。ガミング（古い燃料によって引き起こされる）または破片のために開いた位置で動かなくなっているキャブレターの燃料フロート。
同様に、オイルにガスが含まれているかどうかをどのように判断できますか？フーリエ変換赤外（FTIR）分光法は、ほとんどの石油分析ラボで使用されている、すぐに利用できるテストです。燃料を検出できますが、燃料がオイルサンプルに含まれているかどうかを判断するために、スペクトルのどこを調べるかを知るために、新しいオイルリファレンスと燃料リファレンスが必要です。
これを考慮して、なぜクランクケース内で燃料がエンジンオイルと混合するのですか？
オイルの燃料希釈は、エンジンクランクケース内のエンジンオイルとの過剰な未燃燃料の混合によって引き起こされる状態です。炭化水素ベースの燃料は、通常、潤滑油よりも蒸気圧が低く、薄化効果があり、オイルの粘度が低下します。
ガス中のオイルはエンジンに害を及ぼしますか？
TOM：はい、車の中で使用しても問題ありません。比較的少量のオイルです（1部のオイルから40部のガソリン）。レイ：エンジン、燃料噴射システム、触媒コンバーターに害を及ぼすことはありません。
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燃料インジェクタークリーナーは損傷を引き起こす可能性がありますか？
多くのメーカーは現在、燃料インジェクターのクリーニングや、ガスタンクに追加するクリーナーの容器さえも提供しないようにディーラーに指示しています。これらの化学物質の一部では、酸素センサ及び触媒コンバータのように、燃料噴射器と排出構成部品を損傷する可能性があります。
発電機からガスを排出する必要がありますか？
嵐の季節を過ぎたら、修理店は燃料タンクとキャブレターを空にすることをお勧めします。キャブレターにドレンがある場合は、エンジンが冷えるのを待ってからドレンを排出してください。そうでない場合は、タンクを空にしてから、ガスがなくなるまで発電機を稼働させます。発電機には常に新鮮で安定したガスを使用してください。
キャブレターからガスが出る原因は何ですか？
ユニットがシャットダウンすると、フューエルコックダイヤフラムが摩耗してキャブレターに燃料が流れることがあります。これにより、余分な燃料がオーバーフローチューブから排出されます。燃料コックを交換するのが道です。正しく接続されているとしましょう。燃料はガスタンクからフロートボウルに流れ込みます。
石油とガスをどのように混ぜますか？
32：1のガソリンとオイルの比率を使用します。 1ガロンのガソリンと4オンスの2サイクルエンジンオイルを組み合わせたもの。カリフォルニア州にいる場合は、40：1の2サイクルオイル混合比を使用してください。
発電機にどれくらいガスを残しておくことができますか？
固定ユニット用の250ガロンのプロパンタンクは、8〜15日間稼働できます。ただし、ガソリンユニットに給油する前に、ガソリンユニットの電源を切り、冷ましておく必要があります。高温の排気ガス、スパークプラグの近く、または稼働中の発電機の他の場所にガスを飛ばすと、簡単に発火する可能性があります。
油はどんなにおいがするべきですか？
車からオイルのにおいが目立つ場合は、オイルが漏れている可能性があります。高温のエンジン部品にオイルが滴り落ち、この刺激的な臭いが発生する可能性があります。オイルが漏れている場合は、車両が過熱している可能性もあります。
燃料がオイルと混ざるとどうなりますか？
エンジンオイルが誤ってガソリン燃料と混ざり合うと、汚染されたオイルの潤滑が不十分になり、エンジンが損傷する可能性があります。この状況の考えられる原因の4つは、燃料インジェクターの故障、スパークプラグの摩耗、VVTiオイルコントロールバルブの故障、またはエンジンコンピューターの故障です。
オイルにディーゼル燃料が含まれているのはなぜですか？
エンジンのオイルに含まれるディーゼルの発見に基づいて、問題がインジェクター/ノズルシールまたはカップであるという理論はおそらく正しいでしょう。しかし、あなた、またはエンジン上で動作するショップでは、発見する必要があります「喫煙銃を。」いくつかのエンジンは、これと同じ問題を引き起こす可能性が彼らのシリンダーヘッドに亀裂を有することができます。
ガスはどのようにしてクランクケースに入りますか？
ピストンリング以外に、「ブローバイ」ガスが燃料油をリングを通過してクランクケースに押し込む可能性があります。 「ブローバイ」ガスは、ピストンリングを通過する燃料油と排気ガスの混合物です。クランクケース希釈は、潤滑油が新鮮なときに発生します。
ガスとオイルの混合はあなたの車に悪いですか？
ガス残り少し-油燃料ミックスは車を傷つけることはありません。はい、あなたはもので、タンクを満たしていない提供し、あなたの車の中に未使用の燃料混合物を注ぐことがあります。カップルのガロンは、タンクフルガスのことで希釈した場合、害を行いません。
ブロービーオイルとは何ですか？
燃焼中、ピストンの上面に高圧がかかると、燃焼ガス、およびオイルと燃料の液滴がピストンリングを通過してクランクケースに押し込まれます。この混合物は「ブローバイ」として知られています。最近の車両の多くは、複雑なPCVシステムを使用して、クランクケースからのブローバイを排出しています。
ガスとどのオイルを混ぜますか？
下の表を参照して、正しい2サイクルの燃料とオイルの混合物を使用していることを確認してください。
| 混合比（ガス：石油） | ガソリンの量 | 2サイクルオイルの量 |
|---|---|---|
| 32：1 | 1米国ガロン。 （128オンス） | 4オンス。 |
| 40：1 | 1米国ガロン。 （128オンス） | 3.2オンス |
| 50：1 | 1米国ガロン。 （128オンス） | 2.6オンス |
| 32：1 | 1リットル | 31.25 ml |
燃料希釈とは何ですか？
エンジンオイルの燃料希釈は、多くの最新の燃焼エンジンが直面している問題です。 「クランクケース希釈」とも呼ばれ、燃料がクランクケースに向かって移動するときにエンジンオイルに漏れるプロセスです。
油と酢を混ぜるとどうなりますか？
油と酢は混ざらないか、混ざっていても機会があればすぐに分離します。卵などの一部のタンパク質は、油と酢を混合させる乳化剤です。
オイルとガソリンは混ざっていますか？
適切な油-to-ガス比を使用することは重要ですが、あなたはオフにしている場合、それはあまりにも少量の油を混合よりも、あなたのエンジンにあまりにも多くの油を混合する方が良いでしょう。過剰なオイルは、煙のような排気、マフラーからのオイルの漏れ、場合によっては電力の損失を引き起こす可能性があります。オイルは、ピストンとシリンダーを均一に潤滑状態に保つことにより、それらを冷却するのに役立ちます。
2ストロークオイルは私の車を傷つけますか？
あなたの車のエンジンにとって、それは典型的なオイル消費量よりも問題ではありません。あなたはあまりにも少ないガソリンでは小さすぎるAタンクにあまりにも多くのチェーンソーの燃料を入れた場合は、リモートで、いくつかの損傷を行うことができます。それは通常、燃え尽きますが、過度のオイルは長期間にわたり触媒コンバータを損傷することがあります。