クランクケースの圧力が高くなる原因は何ですか？
質問者：Gena Viroslavsky |最終更新日：2020年3月20日
カテゴリ：自動車用スクーター
クランクケースガスの供給源
ブローバイは、よく呼ばれるように、燃焼室からの燃焼材料がピストンリングを通過してクランクケースに「吹き込む」結果です。さらに、クランクケースの圧力が高すぎると、クランクシャフトシールやその他のエンジンシールやガスケットを通過するエンジンオイルの漏れが発生する可能性があります。アイドル時および高真空下では、PCVバルブはエンジン真空を使用してクランクケース圧力をゼロに下げます。ただし、インテークマニホールドの負圧がゼロ（またはブースト中）の場合、クランクケースの圧力を下げるためのインテークマニホールドの負圧がないため、圧力はコンプレッサーの入口に送られます。
また、Blowbyからエンジンを停止するにはどうすればよいですか？エンジンブローバイは、次の2つの手順で減らすことができます。ステップ1ディーゼルにFTC脱炭酸剤を追加するだけです。ステップ2オイル交換を完了するときは、フラッシングオイルコンセントレートを使用します。 「エンジンのブローバイを修正するために、FTC Decarbonizerが各充填時にディーゼルに追加され、文字通りエンジンをきれいに運転するだけです。
さらに、ディーゼルエンジンのクランクケース圧力が高くなる原因は何ですか？
大きなシリンダーボア、ターボチャージャーによる高いシリンダー圧力、長時間の使用、およびわずかなメンテナンスを組み合わせると、過度のブローバイが発生します。エンジンのクランクケースへの燃焼ガス、空気、または圧力の漏れは、ブローバイと見なされます。
より厚いオイルはオイル消費量を減らしますか？
より厚いオイルは、寒さで起動するエンジン難しくなりモーターオイル過去のシールやガスケットをプッシュしようとしているより多くの圧力があるだろうことを意味する、エンジンと増加油圧周りのオイル循環を低減します。
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PCVバルブを掃除できますか？
車両のPCVバルブが機能しない場合は、キャブレタークリーナーに浸すか、自動車用品店が適切と見なす溶剤を使用して、自分で清掃することができます。きれいなバルブに粘着性の堆積物や変色があってはなりません。
悪いPCVバルブの症状は何ですか？
PCVバルブホースの不良または故障の症状
- 燃費が悪い。 PCVバルブホースが詰まっている、または漏れがあると、燃費が悪くなる可能性があります。
- エンジンライトが点灯することを確認してください。チェックエンジンライトはさまざまな理由で点灯する可能性があり、そのうちの1つはPCVバルブホースの故障です。
- アイドリング中の失火。
- エンジンからの騒音。
ブロービーとは何ですか？
ブローバイの定義。 ：自動車のクランクケースへのピストンとシリンダー壁の間の燃焼ガスの漏れ。
エンジンがオイルを燃やすのをどのように止めますか？
より良いオプションは、BlueDevilオイルストップリークを使用してバルブシールを再調整および活性化してリークを停止し、車がオイルを燃焼しないようにすることです。 BlueDevil Oil Stop Leakは、AutoZoneなどの提携している地元の自動車部品店でも購入できます。
クランクケースブロービーとは何ですか？
クランクケースブロービー。燃焼ブローバイのほとんどは、圧縮および膨張行程中に燃焼室圧力が最大に達したときに発生します。高圧では、ガスはピストンリングの周りとピストンリングのギャップを通ってクランクケースに漏れます。
PCVバルブは何をしますか？
これらのガスの流れを調整することになっているPCVバルブは、ほとんどのPCVシステムの心臓部です（一部の新しい車両にはPCVバルブがありません）。 PCVバルブは、空気と燃料をクランクケースからインテークマニホールドを通ってシリンダーに戻し、大気中に逃がさないようにします。
過度のブローバイとは何ですか？
これは、エンジンが過度のブローを生成していることを意味します。つまり、ピストン、リング、またはシリンダーの壁がすべて摩耗しており、クランクケースに排気が入りすぎています。つまり、エンジンを再構築するときです。
悪いターボはクランクケースの圧力を引き起こす可能性がありますか？
リングをバイパスするガスとオイルはまだ存在しており、ターボチャージャーによって生成される圧力によってクランクケースの圧力が上昇する可能性があります。一部のターボチャージャー付きエンジンは、ターボが十分な真空を生成していないときに、バイパスバルブを備えたインテークマニホールドにクランクケースの蒸気を供給します。
ディーゼルからの灰色の煙はどういう意味ですか？
ディーゼルエンジンの灰色または黒色の排気煙は、いくつかの問題を示している可能性があります。使用されている燃料のグレードが間違っている。エアフィルターの目詰まり。不適切なタイミング。エンジンの過熱。
クローズドクランクケースベンチレーションシステムとは何ですか？
クローズドクランクケースベンチレーションシステム（ CCV ） CCVフィルター。一部のエンジン制御システムの排出ガス制御ソリューションと組み合わせて、クローズドクランクケースベンチレーションシステムは、クランクケースの排出ガスを排除することにより、排気ガスの削減レベルを高めます。
ブロービーオイルとは何ですか？
燃焼中、ピストンの上面に高圧がかかると、燃焼ガス、およびオイルと燃料の液滴がピストンリングを通過してクランクケースに押し込まれます。この混合物は「ブローバイ」として知られています。最近の車両の多くは、複雑なPCVシステムを使用して、クランクケースからのブローバイを排出しています。
オイルレベルゲージから煙が出るのはなぜですか？
オイルレベルゲージチューブからの煙は、悪いリングという1つのことだけを意味します。燃焼ガスが吹き飛ばされ、クランクケースに入ります。低電力はこれのもう1つの指標です。各シリンダーの圧縮テストにより、どのシリンダーが不良であるかがわかります。
エンジンを壊さないとどうなりますか？
製造工程でピストンやシリンダー壁に欠陥がある場合、エンジンの作動が速すぎて早すぎると、それらの欠陥がすぐに摩耗する可能性があります。これにより、エンジンのシリンダー内に「ホットスポット」が発生し、今後数年間で問題が発生する可能性があります。
オイルキャッチは何ができますか？
オイルキャッチタンク（オイルキャッチ缶）は、車のカム/クランクケースベンチレーションシステムに取り付けられる装置です。オイルキャッチタンク（缶）を取り付けることは、エンジンの吸気口に再循環するオイル蒸気の量を減らすことを目的としています。
ピストンリングが故障する原因は何ですか？
通常、燃焼生成物の蓄積または潤滑油の故障が原因でピストンに結合するリングは、エンジンの故障を引き起こす可能性があり、ディーゼルエンジンの故障の一般的な原因です。
オイルキャッチ缶は機能しますか？
次に、ジェイソンはオイルキャッチ缶が本当に機能するかどうかを調べます。答えはイエスです。キャッチは、汚染物質の最後の粒子がすべてインテークマニホールドに入り、直接噴射エンジンのバルブをコーティングするのを防ぐことはできませんが、不要な蓄積が少ないほど良いです。
クランクケースの圧力が低くなる原因は何ですか？
次の場合、全体的に低いクランクケース圧力が発生します。吸気制限があり、クランクケースガスの過剰消費を引き起こしている。 PCVバルブが開いたままになっています（これは、インテークマニホールドのリークと同じ効果があります）。ブロックされたクランクケースブリーザーインレット。