航空機の耐空性を管理する3つの主要な規制は何ですか？
質問者：Guenther Weissgerber |最終更新日：2020年4月2日
カテゴリ：ビジネスおよび金融航空業界
航空機の耐空性を管理する3つの主要な規制があります。 「ビッグスリー」は次のとおりです。
- 14CFRパート21—製品および部品の認証手順。
- 14CFRパート43—保守、予防保守、再構築、および変更。
- 14 CFR Part 91 —一般的な運用および飛行規則。
耐空性は、安全な飛行のための航空機の適合性の尺度です。耐空証明は、航空機登録国の航空当局からの耐空証明によって付与され、必要な保守措置を実行することによって維持されます。
同様に、航空機の耐空性を維持する責任があるのは誰ですか？ 14 CFR 91.403（a）：航空機の所有者または運航者は、この章のパート39 [耐空性指令]への準拠を含め、航空機を耐空性状態に維持する主な責任を負います。
ここで、航空機の耐空性とは何ですか？
意味。耐空性には、航空機の法的および物理的状態に関連するいくつかの側面があります。 FAA（1998）によると、耐空性という用語は、「航空機またはその構成部品の1つがそのタイプ設計を満たし、安全な運用が可能な状態にある場合」です。
連邦航空規則の目的は何ですか？
連邦航空規則（FAR）は、米国の航空のあらゆる側面を管理するための義務です。この規制は、連邦航空局（ FAA ）によって確立および施行されており、連邦規則集（CFR）のタイトル14の一部です。
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耐空証明は失効しますか？
標準耐空証明には有効期限が設定されておらず、航空機が承認されたタイプの設計を満たし、安全な運用と保守の状態にあり、すべての予防保守と変更が国の航空規制に従って実行されている限り有効です。 。
航空におけるAのCとは何ですか？
序章。耐空証明（ C of A）または耐空証明は、航空機が耐空であることを証明するために国家航空局（NAA）によって発行された正式な文書です。原則として、民間航空機は、有効なC of Aがない限り、飛行することはできません。
耐空性指令の2つのタイプは何ですか？
連邦航空局（FAA）は、そのWebサイトに、発行されている3種類の耐空性改善指令（AD）をリストしています。彼らです：
- 提案されたルール作成（NPRM）の通知と、それに続く最終ルール。
- 最終規則;コメントを求める。
- 緊急AD。
耐空証明を発行するのは誰ですか？
国の航空当局
耐空証明を取得するにはどうすればよいですか？
FAAは、次の場合に耐空証明を申請者に発行できます。
- 登録された所有者またはオペレーター/エージェントは航空機を登録し、
- 申請者は、地元のFAAサービスオフィスに申請書を提出します。
- FAAは、航空機が適格であり、安全に運航できる状態にあると判断します。
耐空性指令はどのように生成されますか？
ADは通常、オペレーターによるサービスの難しさの報告または航空機事故調査の結果から生じます。これらは、航空機製造国または航空機登録国の国家民間航空当局によって発行されます。
耐空性が重要なのはなぜですか？
航空機にとって耐空性が重要なのはなぜですか？ FAAがそう言っているからです。旅客機は乗客マイルベースで最も安全な輸送手段かもしれませんが、一般的な航空については同じことが言えません。耐空性は、航空機が安全で一貫した方法で飛行するという信頼性の指標です。
耐空証明はどこにありますか？
答え：それらのほとんどはコックピットのドアの内側にあります。しかし、玄関ドアの真上の天井とコックピットに通じる通路の壁に耐空証明を見たことがあります。
航空機の最小機器リストとは何ですか？
最小機器リスト（MEL）は、特定の条件に従って航空機の運用を提供するリストであり、特定の機器は、航空機用に確立されたMELに準拠して、またはそれよりも制限的に、オペレーターによって作成されます。タイプ。
耐空性指令を上空に飛ばすことができますか？
耐空性指令コンプライアンス：
航空機はADを上空に飛ばすことはできません。通常、検査または遵守しなければならない条件と制限が必要です。運用仕様は、一部のオペレーターに、その作業を行うために航空機を目的地に飛ばすことができるようにする規定を含め、運用する権限を与えています。 航空の迷彩とは何ですか？
優秀航空サービスは、好きな航空管理会社への欧州航空安全局- CAMOは、欧州航空安全局（EASA）によって授与証明書である継続的耐空管理組織（CAMO）の略です。
どのような航空機整備検査が必要ですか？
技術的な案内
- 年次検査（FAR 91.409）ほとんどの一般的な航空機は年次検査を必要とします。
- 100時間検査（FAR 91.409）
- プログレッシブインスペクション（FAR 91.409）
- 検査中にチェックされた項目（FAR 43）
- 高度計（FAR 91.411）
- トランスポンダー（FAR 91.413）
- 緊急ロケーター送信機（FAR 91.207）
型式証明データシートとは何ですか？
TCDSは、製品の型式証明データ（操縦翼面の動きの制限、操作の制限、プラカード、重量とバランスなど）を記録するFAA文書であり、FAAの注文に従って飛行規程または保守マニュアルでも入手できます。 8110.4。
航空機の年次検査は誰が行うことができますか？
FAAによると、すべての航空機は年次検査を受ける必要があります。「過去12か月以内に年次検査を受け、によって許可された人によってサービスへの復帰が承認されない限り、航空機を操作することはできません。 FAR43.7。」 12暦月の期間が延長されます
ELTバッテリーはいつ交換する必要がありますか？
バッテリーは、累積使用時間の1時間後、または使用可能寿命の50％が切れたときに交換する必要があります。バッテリーの交換（または再充電）の有効期限は、送信機の外側に読みやすくマークされ、航空機の整備記録に入力されている必要があります。 12暦月ごとに検査する必要があります。
パートM組織とは何ですか？
私たちが知っているようにPART MまたはCAR Mは継続耐空の管理に特化している組織の承認です。すべての商用航空輸送機関（CAT）および大型航空機（5700 kg以上）に必須です。
14 CFRとは何ですか？
連邦航空規則（FAR）は、米国のすべての航空活動を管理する連邦航空局（FAA）によって規定された規則です。 FARは、連邦規則集（ CFR ）のタイトル14の一部です。