多くのことがエンジンの圧縮を失う原因となる可能性があり、それらのほぼすべてが何らかの機械的故障を伴います。したがって、バルブが曲がっていたり、ピストンの上部に穴が開いていたり、ピストンリングが壊れていたりすると、圧縮が失われる可能性があり、これは始動なしの状態に相当します。これを確認するには、圧縮テストを実行します。

同様に、吹き飛ばされたヘッドガスケットは圧縮を引き起こしませんか？どのシリンダーにも圧縮がないのは悪いことです。最も可能性の高い理由は次のとおりです。ヘッドガスケットの吹き飛ばし、ブロックのひび割れ/ゆがみ、またはヘッドのひび割れ/ゆがみ。圧縮されていないものが1つか2つしかない場合は、曲がったバルブのように、頭の中にあるものである可能性があります。

また、1つのシリンダーで圧縮が発生しない原因は何ですか？

全ての気筒における低い圧縮が損傷ピストンリングに追跡することができるが、全ての気筒におけるNO圧縮はまた、壊れたタイミングベルト又は破壊カムシャフトによって引き起こされていません。バルブシートの落下、バルブスプリングの損傷、バルブの損傷、およびバルブの落下はすべて、1つのシリンダーで圧縮が発生しない可能性があります。

低エンジン圧縮を修正できますか？

正常なエンジンは、シリンダーあたり100PSIである必要があります。隣同士に2つのシリンダーは、低い圧力を持って、両方の場合は、吹きヘッドガスケットは、おそらく犯人です。圧縮率が低いことがわかった場合、唯一の解決策は、ピストン、ピストンリング、カムシャフト、ヘッドガスケット、またはバルブのいずれであっても、漏れている部品を交換することです。