点火のポイントは何ですか？
質問者：モハメドゥ・クロ|最終更新日：2020年4月17日
カテゴリ：自動車自動車部品
ポイント。点火ポイントは、適切なタイミングでコイルのオンとオフを切り替える一連の電気接点です。ポイントは、ディストリビューターシャフトローブがポイントを押す機械的作用によって開閉されます。ポイントは困難な仕事をしており、高速道路の速度で毎秒最大8アンペアの電流を何度も切り替えます
したがって、ポイントはどのように点火しますか？ポイントが互いに接触しているとき、電気はバッテリーからコイルを通り、バッテリーのマイナス端子に接地されているエンジンブロックに流れます。イグニッションコイルの巻線を流れる電流は強力な電界を発生させ、ポイントが離れると解き放たれます。
上記のほかに、ディストリビューターのポイントは何ですか？ディストリビューターシャフトには、コンタクトブレーカー（ポイントとも呼ばれます）を操作するカムがあります。ポイントを開くと、システムのイグニッションコイルに高い誘導電圧が発生します。
このように、ブレーカーポイント点火とは何ですか？
コンタクトブレーカー（または「ポイント」）は一種の電気スイッチであり、この用語は通常、火花点火内燃エンジンの点火システムのディストリビューターにあるスイッチングデバイスを指します。
点火が悪いかどうかをどうやって見分けることができますか？
不良点または不良点とコンデンサーの症状
- 車両が始動していません。車両が始動しない場合は、ポイントとコンデンサーのどこかに問題がある可能性があります。
- エンジンは始動しません。車両を始動しようとしたときに、エンジンが回転してもキャッチしない場合、これは潜在的なポイントとコンデンサーの問題です。
- エンジンが荒れる。
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点火コンデンサーをどのようにテストしますか？
小型エンジンでコンデンサーをテストする方法
- エンジンからコンデンサーを取り外します。
- ボルトオーム計をオームの位置に切り替えます。
- 赤いリード線をコンデンサーのホットコネクターに接触させます。
- リード線を取り外し、コンデンサーへの配置を逆にします。
- メーターの針からの動きは、コンデンサーが良好であることを示しています。
ポイントギャップが小さすぎるとどうなりますか？
また、ポイントのギャップが大きくなるの小さすぎ有する「休止」をポイントし、過熱する点とコイルを引き起こす可能性があります。ポイントギャップが広すぎると、火花が弱くなる可能性があります。手順は、簡単に言えば、0.014 "と0.16"の間にポイントギャップを設定することです。次に、タイミングを最初のタイミングマークに設定します。
点火コンデンサーは何をしますか？
基本的に、コイル点火回路のコンデンサーの機能は、接点がディストリビューターで開くときに接点での火花を減らし、それによって接点の燃焼とピッチングを最小限に抑えることです。アーク放電は、ポイントが電流の流れを遮断するため、コイルの自己誘導の影響によって引き起こされます。
ポイントが燃え尽きる原因は何ですか？
ポイントのくぼみや焼けの通常の原因は、ポイントの設定が近すぎるか、コンデンサーの不良です。私はダブルポイントのギャップをチェックし、あなたがコンデンサーやポイントの両方を交換したと仮定します。または、ドウェルメーターが見つかった場合は、それを使用することをお勧めします。
点火システムの3つのタイプは何ですか？
自動車の点火システムには、ディストリビューターベース、ディストリビューターレス、コイルオンプラグ（COP）の3つの基本的なタイプがあります。初期の点火システムは、完全に機械的なディストリビューターを使用して、適切なタイミングで火花を放出していました。次に、ソリッドステートスイッチと点火制御モジュールを備えたより信頼性の高いディストリビューターが登場しました。
点火点は火花を散らす必要がありますか？
エンジンの実行中はポイントがスパークしないはずですが、作業中はポイントがスパークする可能性があります。ポイントは、イグニッションコイルの一次側の接地回路です。二次側が完成していない場合-スパークプラグを差し込んで接続します（プラグリードが良好であることを確認してください）。ポイント全体でスパークを得ることができます。
点火制御モジュールはどのように機能しますか？
点火制御モジュールは、ディストリビューターの磁気パルス発生器からの入力に基づいてトランジスタのオンとオフを切り替えます。磁気パルス発生器は、エンジン速度とクランクシャフト位置の位置に対応するAC電圧信号を送信します。
悪いコンデンサーは弱い火花を引き起こす可能性がありますか？
弱い火花はしばしば悪いコンデンサーの結果です（そしてそれは交換するのに安い部品です）。ここでより高い抵抗が見られる場合は、接続とポイントを介したアースへの回路パスをクリーニングして確認する必要があります。また、ディストリビューター本体とエンジンブロック間の抵抗を確認してください。
イグニッションコイルはどこで電力を得ますか？
イグニッションコイルからの電力がローターに供給されます。ローターはエンジンに合わせて回転します。ローターの端が接点の1つに近づくと、電気が接点にアーク放電します。そこから、電力はスパークプラグワイヤーを下って関連するスパークプラグに伝わります。
コイルをどのようにテストしますか？
スパークをテストする唯一の安全な方法は、スパークプラグテスターツールを使用することです。コイルの問題が疑われる場合は、抵抗計を使用してコイルの一次および二次抵抗を測定します。いずれかが仕様外の場合は、コイルを交換する必要があります。コイルは、デジタル10メガオームインピーダンス抵抗計を使用して簡単にベンチテストできます。
ディストリビューターをどのようにテストしますか？
プラグワイヤーをディストリビューターから引き抜き、それぞれをテストします。ドライバーを使用して、イグニッションを回したときのアークを確認できます。ドライバーの金属部分をプラグワイヤーの金属に当てます。ディストリビューターの電極の近くに金属製のドライバーを置きます。
アームローターをどのようにテストしますか？
ミニドキュメント
- ローターアームが故障しているかどうかをテストします。
- ディストリビューターキャップの中央からコイルリードを取り外します。
- 車からディストリビューターキャップを取り外し、邪魔にならないように押し込みます。
- 絶縁ペンチを使用して、ローターアームの銅部分からコイルリードを約3mm離して、誰かに車をクランクで回してもらいます。
点火ポイントはどのくらい続きますか？
1回または2回のクリーニングで、適切なポイントのセットは少なくとも5,000マイル、場合によっては8,000マイルも持続するはずです。
イグニッションコイルは何をしますか？
イグニッションコイルは、車両のイグニッションシステムの一部である電子エンジン管理コンポーネントです。イグニッションコイルは、車両の12ボルトをスパークプラグのギャップをジャンプしてエンジンの混合気に点火するために必要な数千ボルトに変換する誘導コイルとして機能します。
点火時期がずれている原因は何ですか？
あなたの点火時期は、他の一方で、ささいなことの任意の数で投げることができます。 3番目のストロークは点火または燃焼ストロークです（今はどこかに到達しています）。この時点でピストンを引き起こすスパークプラグ火災及び空気-燃料混合気を点火は、ストロークの底まで押し戻されます。
ポイントはどのように機能しますか？
ポイントの仕組み。ポイントはローン総額のパーセンテージとして計算され、1ポイントはローンの1パーセントです。あなたの貸し手は、あなたが複数のポイントを支払うこともありますが、あなたが1つのポイントを支払うならばあなたがより低い率を得るだろうと言います。
エンジンはコンデンサーなしで作動しますか？
うん、車はコンデンサーなしで走ります（それは実際にはコンデンサーです）が、ポイントはより速く燃え尽きます！彼らは十分回路を遮断するオープンされるまでのポイント間で「弧」を存在しますので、電流は、スイッチ（この場合、ポイント）が開いているときに流れる維持しようとします。