標準的なブリーフィングとは何ですか？
質問者：Samir Urizarbarrena |最終更新日：2020年4月12日
カテゴリ：ビジネスおよび金融航空業界
標準ブリーフィング
概要：提案された飛行経路に関連する天候の原因（前線や圧力システムなど）に関する簡単な説明。航空会社への通知（NOTAM）：提案された飛行ルートに関連する「現在の」NOTAMが提供されます。提案された飛行に影響を与える可能性のある気象システムおよび/または気団のタイプ、場所、および動きを説明する簡単なステートメント。簡潔には、それがより明確に条件を記述するのに役立つと考えていたときにノート・ブリーフィングのこれらの最初の3つの要素は、任意の順序で組み合わせることができます。
第二に、ForeFlightは合法的な気象ブリーフィングですか？実際、「合法的な気象ブリーフィング」のようなものはありません。 FARは、パイロットが「利用可能なすべての情報」（FAR 91.103）を取得することのみを要求します。 ForeFlightは、天気、NOTAMなどを提供します。ForeFlightの天気は、FAAの天気の承認されたソースであるNational Weather Service / NOAAから取得されます。
また、3種類の気象ブリーフィングとは何ですか？
リクエストできる気象ブリーフィングには、標準、Outlook、または短縮ブリーフィングの3種類があります。 6時間以内に出発する予定のフライトについては、標準のブリーフィングが要求され、次の情報が必要です。フライトの種類（VFRまたはIFR）。航空機の識別。
ノータムの種類は何ですか？
ノータムの種類には次のものが含まれます。
- クラスIノータム。
- クラスIIノータム。
- 国際ノータム。
- 国内のノータム。
- 市民のノータム。
- 軍事ノータム。
- 公開されたノータム。
- FDCノータム。
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FSSとどのように話しますか？
途中で飛行中にフライトサービスステーションにアクセスするための最良の方法については、少し謎があります。フライトサービスステーションは、米国本土全体で1つの電話番号1-800-WX-BRIEFにサービスを提供しています。この電話番号を使用して、 FSSが提供するサービスにアクセスします。
ヒワスの頻度はどのように計算しますか？
特定のVORでのHIWAS情報の可用性は、航路標識またはターミナルエリアチャートで、航路標識周波数情報を囲むボックスの右上隅にある「H」で示されます。
1800WXbrief用のアプリはありますか？
新しい1800WXbriefモバイル機能は、超高速で使いやすいです。彼らは、* *まだので、ここでは、このためのアプリを持っていることがワンタップ提供されていますので、あなたの携帯電話へのリンクを保存する方法ではありません。この承認されたFAAサイトは、天気が良いだけでなく、タップするだけでフライトプランを開いたり閉じたりすることができます。
FSSは何をしますか？
フライトサービスステーション（ FSS ）は、飛行前、飛行中、飛行後に航空機パイロットに情報とサービスを提供する航空交通施設ですが、航空交通管制（ATC）とは異なり、指示や許可を与えたり、分離を提供したりする責任はありません。
12000フィートでのSTLの風はどのくらいになると予測されていますか？
12,000フィートでのSTLの風はどのくらいになると予測されていますか？正解：C。230は39ノットで真。
ノータムはどこにありますか？
FAAのメインのNOTAMサイト。
「 NOTAMS 」をグーグルで検索すると、「 NOTAMS ：連邦航空局」の下に最初のウェブサイトとして表示されます。これがサイトの様子です。出発空港と到着空港を「場所」ボックスに入力するだけです。 ブリーフィングシートとは何ですか？
ブリーフィングペーパーは、問題に関連する事実の要約であり、多くの場合、提案された行動方針が含まれています。それは、問題について研究し、推奨するために援助を求めたかもしれない別の個人に知らせることを目的とした正確な声明または一連の指示で構成されています。
IFRフライトプランを提出するにはどうすればよいですか？
フライトプランの提出方法（国内または海外）
- ハードコピーのフライトプランフォームを最寄りのフライトサービスステーションに提出してください。
- フライトサービス（1-800-WX-BRIEFまたは1-800-992-7433）に電話する–フライトサービススペシャリストがフライトプランを提出します。
- 次の無料サービスのいずれかを使用して、オンラインでプランを送信します。
パイロットは通常、フライトサービスにどのようなサービスを期待する必要がありますか？
パイロットは通常、En Route Flight Advisory Service （EFAS）ステーションにどのようなサービスを期待する必要がありますか？ A）悪天候を回避するための優先ルーティングとレーダーベクトル化。 B）悪天候情報、飛行計画の変更、および定期的な位置レポートの受信。
TAFはどのくらいの頻度で発行されますか？
概要。 TAFは、空港に対して発行されるターミナル予測の国際標準コード形式です。 TAFは30時間有効で、6時間間隔で1日4回発行されます。
4種類の気象観測とは何ですか？
気象観測には、地上、上空、レーダー、衛星の4種類があります。地上航空気象観測（METAR）は、米国全土の個々の地上局における現在の気象の要素をまとめたものです。
ForeFlightはVFRに対して合法ですか？
iPadの特定のニーズに対するEFBとしての合法性を判断するのは、パイロットとフライトの運用の責任です。一般に、最大離陸重量（MTOW）が12,500ポンド未満のほとんどのパート91の操作では、iPadをEFBとして使用することが合法です。
どうやって天気予報のブリーフィングをしますか？
あなたは数時間のフライトの前に、標準的なブリーフィングを取得した場合や、天気が疑問であるとき、ちょうど離陸前に省略ブリーフィングのためにFSSを呼び出すことをお勧めします。 FAAは、FSSのユニバーサルフリーダイヤル電話番号1–800–WX–BRIEF（1–800–992–7433）を確立しました。
ForeFlightはIFRに対して合法ですか？
私はIFRでMauleを頻繁に飛行しているので、 ForeFlightのような手頃な価格のプログラムは、紙の海図やアプローチプレートの100％法的な代替品であり、非常に高価な（〜$ 1000 /年）JeppesenまたはGarminのサブスクリプションであることを知っておくと便利です。必須ではありません。
FltPlan comは合法的な気象ブリーフィングですか？
FltPlan .comは、FAAが承認した航空気象の情報源です。 FltPlan .comは、気象およびノータムのQICP（認定インターネット通信プロバイダー）としてFAAによって認定されています。 Fltplan .comを使用することは、法的に言えば、FSSに電話して標準的なブリーフィングを取得することと同じかどうかを知りたいです。
標準的な気象ブリーフィングには何が含まれていますか？
標準ブリーフィング
現在の状況：提案された出発時刻が2時間以内の場合、パイロット天気予報（PIREP）および計画されたフライトに適用可能なレーダー気象情報を含む現在の天気の要約。 Winds Aloft：簡単な説明では、提案されたルートの空中の予測風を要約します。 Mos ForeFlightとは何ですか？
ForeFlight Mobileは、 MOSを使用して天気予報のガイダンスを拡張します。 MOSはModelOutputStatisticsの略です。名前が示すように、 MOSは、NOAAの研究気象学者によって開発および実行された天気予報モデルの出力から派生しています。