フライトブリーフィングとは何ですか?
質問者:Gabriella Beiztegi |最終更新日:2020年4月24日
カテゴリ:ビジネスおよび金融航空業界
客室乗務員になると、その日の最も重要な側面の1つは、基地でのすべてのフライトの前に開催される「フライト前のブリーフィング」です。その日の行動計画を作成し、乗組員間で情報を伝達し、私たち全員が同じページにいることを確認するには、ブリーフィングが必要です。
さらに、航空のブリーフィングとは何ですか?ブリーフィングは、パイロットの飛行(PF)と飛行していないパイロット(PNF)の両方が、イベントとアクションの望ましいシーケンス、航空機の状態、および計画されたフライトシーケンスに関連する特別な危険や状況を理解するのに役立ちます。
第二に、飛行前のブリーフィングとは何ですか?事前- (も前として知られている飛行安全ブリーフィング、中- - -での飛行実証、飛行安全性実証、安全手順、または単に安全ビデオ)飛行安全ブリーフィングについて航空会社の乗客に離陸する前に与えられた詳細な説明であります彼らが搭乗している航空機の安全機能。
これを考慮して、飛行後のブリーフィングとは何ですか?
ポスト-飛行ブリーフィングは、航空会社と客室乗務員の両方にbeneficalです。それらは、飛行からの問題を解決し、乗組員が自分のパフォーマンスに関するフィードバックを受け取ることを可能にします。
フライトブリーフィングを取得するにはどうすればよいですか?
フライトの数時間前、または天候が疑わしいときに標準のブリーフィングを取得する場合は、離陸直前にFSSに電話して簡略化されたブリーフィングを依頼することをお勧めします。 FAAは、FSSのユニバーサルフリーダイヤル電話番号1–800–WX–BRIEF(1–800–992–7433)を確立しました。
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ブリーフィングを上手にするにはどうすればよいですか?
ブリーフィングプロセスを最大限に活用するための10のヒントを以下に示します。
- 始める前に決心しないようにしてください。
- あなたが見たいものについて正直になりなさい。
- 簡単な会話をします。
- 基本を準備します。
- すべての適切な人々を巻き込みます。
- わからないと言えないと感じないでください。
- デザイナーを信頼してください。
- 自分を信頼し。
どうすればブリーフを改善できますか?
明確でシンプル
彼らは簡単であることを意味しているので、ブリーフはブリーフと呼ばれています。それらがあなたの考えと要件の要約であることを確認し、情報でそれらを過負荷にしないでください。任意の詳細を追加または付録として研究することをお勧めします。情報が多すぎると、プロセスが曇る可能性があります。 標準的なブリーフィングとは何ですか?
標準ブリーフィング
概要:提案された飛行経路に関連する天候の原因(前線や圧力システムなど)に関する簡単な説明。航空会社への通知(NOTAM):提案された飛行ルートに関連する「現在の」NOTAMが提供されます。 客室乗務員は離陸前に何をしますか?
グリートの乗客と自分の席にそれらを指示:飛行機は、客室乗務員なければなら離陸前に。乗客が機内持ち込み手荷物を収納するのを手伝ってください。非常口の近くの乗客が緊急時に役立つ準備ができていることを確認してください。
耐空性はどのように決定されますか?
航空機が耐空性があるかどうかを決定する主な要因は2つあります。航空機は型式証明と許可された改造に準拠しています。と。航空機は安全に運航できる状態でなければなりません。
ForeFlightは合法的な気象ブリーフィングですか?
実際、「合法的な気象ブリーフィング」のようなものはありません。 FARは、パイロットが「利用可能なすべての情報」(FAR 91.103)を取得することのみを要求します。 ForeFlightは、天気、NOTAMなどを提供します。ForeFlightの天気は、FAAの天気の承認されたソースであるNational Weather Service / NOAAから取得されます。
フライト前に客室乗務員はどのようなチェックを完了する必要がありますか?
安全とセキュリティ管理
火災又は煙の場合にドアとキャビン機器、調理室(航空機の厨房)、トイレ(有効期限、圧力、イノシシにこれらの数、無傷のシール)、客室乗務員もチェック警報システムをチェック以外とジャンプシート。 航空の見通しブリーフィングとは何ですか?
展望ブリーフィング。出発予定時刻がブリーフィングの時点から6時間以上経過している場合は、 Outlookブリーフィングを要求する必要があります。ブリーファーは、提案されたフライトに適用可能な利用可能な予測データを提供します。このタイプのブリーフィングは、計画の目的でのみ提供されます。
1800WXbrief用のアプリはありますか?
新しい1800WXbriefモバイル機能は、超高速で使いやすいです。彼らは、* *まだので、ここでは、このためのアプリを持っていることがワンタップ提供されていますので、あなたの携帯電話へのリンクを保存する方法ではありません。この承認されたFAAサイトは、天気が良いだけでなく、タップするだけでフライトプランを開いたり閉じたりすることができます。
FSSは何をしますか?
フライトサービスステーション( FSS )は、飛行前、飛行中、飛行後に航空機パイロットに情報とサービスを提供する航空交通施設ですが、航空交通管制(ATC)とは異なり、指示や許可を与えたり、分離を提供したりする責任はありません。
ノータムは何種類ありますか?
知っておくべき7種類のノータム| Boldmethod。
天気をどう呼びますか?
毎日何万もの電話に応答する番号のいくつかを次に示します。
- 604-757-0445。
- 431-800-0288。
- 438-793-8875。
- 587-333-4452。
- 587-855-2026。
- 581-702-5223。
- 437-700-5525。
- 343-700-0526。
シグメットとエアメットとは何ですか?
結局のところ、どちらも飛行に理想的ではない気象条件を説明しています。しかし、重要な違いがあります。 AIRMETは、まだ飛行可能な天候で航空機の安全性に悪影響を与える可能性のある天候に焦点を合わせています。非対流型と対流型のSIGMETは、より厳しい気象条件に焦点を合わせています。
12000フィートでのSTLの風はどのくらいになると予測されていますか?
12,000フィートでのSTLの風はどのくらいになると予測されていますか?正解:C。230は39ノットで真。
ヒワスの頻度はどのように計算しますか?
特定のVORでのHIWAS情報の可用性は、航路標識またはターミナルエリアチャートで、航路標識周波数情報を囲むボックスの右上隅にある「H」で示されます。
IFRフライトプランを提出するにはどうすればよいですか?
フライトプランの提出方法(国内または海外)
- ハードコピーのフライトプランフォームを最寄りのフライトサービスステーションに提出してください。
- フライトサービス(1-800-WX-BRIEFまたは1-800-992-7433)に電話する–フライトサービススペシャリストがフライトプランを提出します。
- 次の無料サービスのいずれかを使用して、オンラインでプランを送信します。