標準的な気象ブリーフィングを取得するにはどうすればよいですか？
質問者：Mari Gandarillas |最終更新日：2020年1月17日
カテゴリ：ビジネスおよび金融航空業界
フライトの数時間前、または天候が疑わしいときに標準のブリーフィングを取得する場合は、離陸直前にFSSに電話して簡略化されたブリーフィングを依頼することをお勧めします。 1-800-WX- BRIEF（1-800-992-7433）：FAAはFSSSのための普遍的なフリーダイヤルの電話番号を確立しています。
これを考慮して、標準的な気象ブリーフィングとは何ですか？標準ブリーフィング概要：提案された飛行経路に関連する天候の原因（前線や圧力システムなど）に関する簡単な説明。航空会社への通知（NOTAM）：提案された飛行ルートに関連する「現在の」NOTAMが提供されます。
また、Outlookのブリーフィングはいつ受ける必要がありますか？出発予定時刻がブリーフィングの時点から6時間以上経過している場合は、 Outlookブリーフィングを要求する必要があります。ブリーファーは、提案されたフライトに適用可能な利用可能な予測データを提供します。このタイプのブリーフィングは、計画の目的でのみ提供されます。
その後、ForeFlightは合法的な気象ブリーフィングですか？
実際、「合法的な気象ブリーフィング」のようなものはありません。 FARは、パイロットが「利用可能なすべての情報」（FAR 91.103）を取得することのみを要求します。 ForeFlightは、天気、NOTAMなどを提供します。ForeFlightの天気は、FAAの天気の承認されたソースであるNational Weather Service / NOAAから取得されます。
気象ブリーフィングの3つのタイプは何ですか？
リクエストできる気象ブリーフィングには、標準、Outlook、または短縮ブリーフィングの3種類があります。 6時間以内に出発する予定のフライトについては、標準のブリーフィングが要求され、次の情報が必要です。フライトの種類（VFRまたはIFR）。航空機の識別。
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WXブリーフをどのように呼びますか？
- BRIEF（1-800-992-7433）1-800- WX：FAAはFSSSのための普遍的なフリーダイヤルの電話番号を確立しています。フライトサービスに連絡する前に、一般的なフライトルートを確認しておく必要があります。
ノータムの種類は何ですか？
ノータムの種類には次のものが含まれます。
- クラスIノータム。
- クラスIIノータム。
- 国際ノータム。
- 国内のノータム。
- 市民のノータム。
- 軍事ノータム。
- 公開されたノータム。
- FDCノータム。
ヒワスの頻度はどのように計算しますか？
特定のVORでのHIWAS情報の可用性は、航路標識またはターミナルエリアチャートで、航路標識周波数情報を囲むボックスの右上隅にある「H」で示されます。
Ctafはどういう意味ですか？
航空管制共用周波数
1800WXbrief用のアプリはありますか？
新しい1800WXbriefモバイル機能は、超高速で使いやすいです。彼らは、* *まだので、ここでは、このためのアプリを持っていることがワンタップ提供されていますので、あなたの携帯電話へのリンクを保存する方法ではありません。この承認されたFAAサイトは、天気が良いだけでなく、タップするだけでフライトプランを開いたり閉じたりすることができます。
12000フィートでのSTLの風はどのくらいになると予測されていますか？
12,000フィートでのSTLの風はどのくらいになると予測されていますか？正解：C。230は39ノットで真。
FSSは何をしますか？
フライトサービスステーション（ FSS ）は、飛行前、飛行中、飛行後に航空機パイロットに情報とサービスを提供する航空交通施設ですが、航空交通管制（ATC）とは異なり、指示や許可を与えたり、分離を提供したりする責任はありません。
飛行前のブリーフィングとは何ですか？
飛行前の安全ブリーフィング（飛行前のデモンストレーション、飛行中の安全ブリーフィング、飛行中の安全デモンストレーション、安全指示、または単に安全ビデオとも呼ばれます）は、航空会社の乗客に離陸する前に行われる詳細な説明です。彼らが搭乗している航空機の安全機能。
ForeFlightはVFRに対して合法ですか？
iPadの特定のニーズに対するEFBとしての合法性を判断するのは、パイロットとフライトの運用の責任です。一般に、最大離陸重量（MTOW）が12,500ポンド未満のほとんどのパート91の操作では、iPadをEFBとして使用することが合法です。
ForeFlightはIFRに対して合法ですか？
私はIFRでMauleを頻繁に飛行しているので、 ForeFlightのような手頃な価格のプログラムは、紙の海図やアプローチプレートの100％法的な代替品であり、非常に高価な（〜$ 1000 /年）JeppesenまたはGarminのサブスクリプションであることを知っておくと便利です。必須ではありません。
Mos ForeFlightとは何ですか？
ForeFlight Mobileは、 MOSを使用して天気予報のガイダンスを拡張します。 MOSはModelOutputStatisticsの略です。名前が示すように、 MOSは、NOAAの研究気象学者によって開発および実行された天気予報モデルの出力から派生しています。
1800wxbriefとは何ですか？
Flight Service Pilot Web Portal 1800wxbrief .comを使用すると、パイロットはオンラインの飛行前ブリーフィングを受信し、飛行計画を提出し、飛行計画の終了のリマインダーを含む自動通知とアラートを受け取ることができます。
ForeFlightはFAAによって承認されていますか？
今週の月曜日にFAA承認書を受け取りました。パート121と135のオペレータが、今彼らの承認QICPとしてや気象情報のための公式のソースとしてForeFlightをリストすることをこれが意味。 QICP標準では、 ForeFlightのサーバーがFAAで定義されたパフォーマンス基準を満たしている必要があります。
IFRフライトプランを提出するにはどうすればよいですか？
フライトプランの提出方法（国内または海外）
- ハードコピーのフライトプランフォームを最寄りのフライトサービスステーションに提出してください。
- フライトサービス（1-800-WX-BRIEFまたは1-800-992-7433）に電話する–フライトサービススペシャリストがフライトプランを提出します。
- 次の無料サービスのいずれかを使用して、オンラインでプランを送信します。
航空会社のサービスステーションとどのように話しますか？
途中で飛行中にフライトサービスステーションにアクセスするための最良の方法については、少し謎があります。フライトサービスステーションは、米国本土全体で1つの電話番号1-800-WX-BRIEFにサービスを提供しています。この電話番号を使用して、FSSが提供するサービスにアクセスします。
ノータムはどこにありますか？
FAAのメインのNOTAMサイト。
「 NOTAMS 」をグーグルで検索すると、「 NOTAMS ：連邦航空局」の下に最初のウェブサイトとして表示されます。これがサイトの様子です。出発空港と到着空港を「場所」ボックスに入力するだけです。 パイロットは通常、フライトサービスにどのようなサービスを期待する必要がありますか？
パイロットは通常、En Route Flight Advisory Service （EFAS）ステーションにどのようなサービスを期待する必要がありますか？ A）悪天候を回避するための優先ルーティングとレーダーベクトル化。 B）悪天候情報、飛行計画の変更、および定期的な位置レポートの受信。