スロット付きフラップとは何ですか？
質問者：ロレッタ・ユジャコフ|最終更新日：2020年5月1日
カテゴリ：趣味と興味のあるラジコン
スロット付きフラップ。後縁フラップの一種。これらは、シングル、ダブル、またはトリプルスロットの場合があります。それらは、前縁と翼のフラップの内側との間にスロットを形成します。結果として生じる気流は境界層を制御するのに役立ち、最大揚力は高くなりますが、抗力はそれほど増加しません。
同様に、フラップスロットは何をするのでしょうか？フラップは、特定の重量で航空機の翼の失速速度を低下させるために使用される一種の高揚力装置です。フラップは通常、固定翼航空機の翼後縁に取り付けられます。フラップは、離陸距離と着陸距離を短縮するために使用されます。
離陸時にフラップはどうあるべきかと尋ねる人もいるかもしれません。航空機は通常5〜15度の離陸フラップ設定を使用します（ほとんどのジェット機は前縁スラットも使用します）。これは、航空機が通常25〜40度のフラップを使用する着陸とはかなり異なります。
また、離陸のためにフラップを上または下にする必要がありますか？
翼の形状は航空機によって異なりますが、パイロットはフラップとスラットを介してリアルタイムで翼の形状をさらに変更します。離陸と着陸の間、フラップ（翼の後ろにある）は翼の後縁から下向きに伸びます。
スプリットフラップはどのように機能しますか？
スプリットフラップを所定の速度で展開すると、より多くの空気が押し下げられ、したがってより多くの揚力（および抗力）が発生し、パイロットは飛行経路を維持するために機首を下げるか速度を下げるか、またはその両方を行います。
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ファウラーフラップはどのように機能しますか？
ファウラーフラップは、レールやトラック上に伸びることで、翼の面積を増やします。ファウラーフラップには、気流にエネルギーを追加するための一連のスロットが付いていることがよくあります。これらはスロットと呼ばれます。ファウラーフラップ。それらが伸び続けるにつれて、フラップはますます下向きに動き、少し多くの揚力を生み出しますが、はるかに多くの抗力を生み出します。
スロットとスラットの違いは何ですか？
前縁スロットは、基本的に、翼に翼幅の開口部です。スラットは前縁の空力面であり、展開すると、翼がより高い迎え角で動作できるようになります。一部の航空機では、スラットが固定されているため、翼とスラットの間にスロットが開きます。
どのフラップが最高の揚力係数を与えますか？
これにより、スロット付きフラップを離陸に使用できます。今日の航空機で最も人気のあるフラップは、スロット付きフラップです。この設計のバリエーションは、小型航空機だけでなく大型航空機にも使用されます。スロット付きフラップは、プレーンフラップまたはスプリットフラップよりも揚力係数を大幅に増加させます。
パイロットは離陸中に何をしますか？
A：飛行機が回転速度またはVrと呼ばれる適切な速度に加速すると、パイロットは尾部のエレベーターに機首を上げるように命令します。小型飛行機は飛んでいきますが、ジェット機や大型飛行機は機首を上げるように命令する必要があります。 Q：離陸時に飛行機の機首はどのように持ち上げられますか？
フラップの4つの主なタイプは何ですか？
フラップには、プレーン、スプリット、ファウラー、スロットの4つの基本的なタイプがあります。プレーンフラップは、後縁のヒンジ部分にすぎません。スプリットタイプのフラップは翼の下部にヒンジで固定されており、プレーンフラップよりもはるかに大きな抗力を生み出します。
飛行機はフラップなしで着陸できますか？
フラップなしまたはスラットなしの着陸には、より高い進入速度とより長い着陸ロールが必要です。パイロットは、シミュレーターでそのような条件を訓練します。はい、飛行機はスラットやフラップなしで着陸しました。
前縁フラップとスラットの違いは何ですか？
スラットは、より高い迎え角を可能にする航空機の最先端のデバイスです。フラップは、主要（クルーガー）上のデバイスと後縁増加キャンバと翼の深さです。
巡航対気速度でフラップを使用してはいけないのはなぜですか？
フラップを伸ばすと、かなり単純な理由で航空機の失速速度が低下します。あなたの翼はフラップを下げた状態でより多くの揚力を生み出すので、4つの飛行力のバランスをとるためにそれほど多くの迎え角を必要としません。
フラップなしで離陸できますか？
はい離陸-フラップなしで離陸することが可能です。エアバスA300とボーイング767は、このようなテイクのために承認されている-オフ、それが定期的に行われています。これにより、特に1つのエンジンが停止している場合に、より良い上昇勾配が得られます。オフ-タイヤはフラップ-lessテイクを超えてもよい限られた速度に評価されます。
なぜ飛行機はフラップを下げて離陸するのですか？
フラップは着陸時に完全に下がっています。これは、フラップが作成する抗力が着陸時に有利であるためです。また、着陸速度の低下による揚力低下を補う傾向があります。飛行機、負荷、温度、滑走路によって異なります。
フラップは失速速度を上げますか？
失速速度とは、航空機が空中に留まるのに十分な揚力がなくなった速度です。フラップを展開すると、揚力が増加するように翼の形状が変化します。回答：フラップを展開すると抗力も増加するため、同じ速度を得るにはさらに推力を追加する必要があります。
女性のフラップとは何ですか？
あなたが説明する「皮弁」は、それがあなたの膣の外側にあるあなたの陰唇である可能性があるように聞こえます。陰唇が大きい女の子は、水着やタイツなどの特定の服を着るたびに不快感を訴えることがありますが、陰唇または「皮弁」は傷つくべきではありません。
エルロンとフラップは同じものですか？
エルロンは翼の後縁にあり、通常は翼端に近い位置にあります。エルロンは互いに反対方向に移動します。一方が上がると、もう一方が下がります。通常、それらは翼の付け根の近くにあります。各翼のフラップは一緒に移動し、同じ速度で伸縮します。
スラットの目的は何ですか？
スラットは、一部の固定翼航空機の翼の前縁にある拡張可能な高揚力装置です。それらの目的は、離陸、初期上昇、進入、着陸などの低速操作中の揚力を増加させることです。
エルロンは飛行機で何をしますか？
それらは離陸と着陸の間に使用されます。エルロンは翼の先端近くにあるパネルで、上下に動き、揚力を増加（下降するとき）または減少（上昇するとき）させ、パイロットが飛行機を希望のバンク角に転がしたり、翼レベルへの銀行。
フラップはどのように制御されますか？
フラップは、各翼の内側セクション（翼の付け根の近く）の後縁に取り付けられています。それらは、翼の有効曲率を増加させるために下に偏向されます。フラップは航空機の最大揚力係数を上げるため、失速速度を低下させます。
スポイラーは飛行機で何をしますか？
航空学では、スポイラー（リフトスポイラーまたはリフトダンパーと呼ばれることもあります）は、制御された方法で翼の揚力成分を意図的に減らすことを目的とした装置です。ほとんどの場合、スポイラーは翼の上面にあるプレートであり、空気の流れの中に上向きに伸ばしてそれを台無しにすることができます。