飛行機のフラップの4つの主なタイプは何ですか？
質問者：Modou Goldaracena |最終更新日：2020年4月27日
カテゴリ：趣味と興味のあるラジコン
フラップには、プレーン、スプリット、ファウラー、スロットの4つの基本的なタイプがあります。プレーンフラップは、後縁のヒンジ部分にすぎません。スプリットタイプのフラップは翼の下部にヒンジで固定されており、プレーンフラップよりもはるかに大きな抗力を生み出します。
その中で、航空機のフラップとは何ですか？フラップは通常、固定翼航空機の翼後縁に取り付けられます。フラップは、離陸距離と着陸距離を短縮するために使用されます。フラップは抗力の増加も引き起こすため、不要な場合はフラップが引っ込められます。
上記のほかに、最も効果的なフラップシステムは何ですか？ファウラーフラップは、トラックアンドローラーシステムを使用して翼の後ろに取り付けます。これにより、翼のキャンバーとコードラインが増加するだけでなく、翼の総面積が増加します。このタイプのフラップは、4つのタイプの中で最も効果的であり、民間旅客機やビジネスジェットで使用されるタイプです。
その上、飛行機のスポイラーとは何ですか？
航空学では、スポイラー（リフトスポイラーまたはリフトダンパーと呼ばれることもあります）は、制御された方法で翼の揚力成分を意図的に減らすことを目的とした装置です。ほとんどの場合、スポイラーは翼の上面にあるプレートであり、空気の流れの中に上向きに伸ばしてそれを台無しにすることができます。
737にはどのような種類のフラップがありますか？
初期のボーイング737モデルには、727から派生したように見えるトリプルスロットフラップ付きの翼がありました。737が次世代シリーズ（ダッシュ600から900）として再設計されたとき、これらのフラップはダブルスロットデザインに置き換えられました。 。
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離陸のためにフラップを上または下にする必要がありますか？
翼の形状は航空機によって異なりますが、パイロットはフラップとスラットを介してリアルタイムで翼の形状をさらに変更します。離陸と着陸の間、フラップ（翼の後ろにある）は翼の後縁から下向きに伸びます。
飛行機はフラップなしで着陸できますか？
フラップなしまたはスラットなしの着陸には、より高い進入速度とより長い着陸ロールが必要です。パイロットは、シミュレーターでそのような条件を訓練します。はい、飛行機はスラットやフラップなしで着陸しました。
どのフラップが最高の揚力係数を与えますか？
これにより、スロット付きフラップを離陸に使用できます。今日の航空機で最も人気のあるフラップは、スロット付きフラップです。この設計のバリエーションは、小型航空機だけでなく大型航空機にも使用されます。スロット付きフラップは、プレーンフラップまたはスプリットフラップよりも揚力係数を大幅に増加させます。
パイロットは離陸中に何をしますか？
A：飛行機が回転速度またはVrと呼ばれる適切な速度に加速すると、パイロットは尾部のエレベーターに機首を上げるように命令します。小型飛行機は飛んでいきますが、ジェット機や大型飛行機は機首を上げるように命令する必要があります。 Q：離陸時に飛行機の機首はどのように持ち上げられますか？
エルロンとフラップの違いは何ですか？
エルロンは縦軸を中心にロールを制御し、反対方向に移動します。通常、翼の最も外側の部分に配置されます。フラップは失速速度を低下させ、航空機がより遅い速度で着陸できるようにし、ある程度はスピードブレーキとしても機能します。フラップは同じ方向に移動します。
飛行機の翼は動きますか？
写真：飛行中の飛行機に4つの力が作用します。飛行機が一定の速度で水平に飛行するとき、翼からの揚力は飛行機の重量と正確に釣り合い、推力は抗力と正確に釣り合います。つまり、飛行機を前方に動かすのはエンジンであり、翼はそれを上方に動かします。
スラットの目的は何ですか？
スラットは、一部の固定翼航空機の翼の前縁にある拡張可能な高揚力装置です。それらの目的は、離陸、初期上昇、進入、着陸などの低速操作中の揚力を増加させることです。
巡航対気速度でフラップを使用してはいけないのはなぜですか？
フラップを伸ばすと、かなり単純な理由で航空機の失速速度が低下します。あなたの翼はフラップを下げた状態でより多くの揚力を生み出すので、4つの飛行力のバランスをとるためにそれほど多くの迎え角を必要としません。
スポイラーはどのように機能しますか？
スポイラーの動作は飛行機の翼のようですが、逆さまになっています。翼が揚力を生成する（またはスポイラーがダウンフォースを生成する）たびに、それは抗力も生成します。抗力は、流体（空気）がそれ（車）を通過する動きに抵抗する自然な反応です。抗力は車の速度を落とすので悪いです。
スポイラーの武装とはどういう意味ですか？
本質的に、それは空気の流れを妨害し、翼の揚力を減らす装置です。ある意味、エルロンに似ています。 http://en.wikipedia.org/wiki/ Spoiler _（aeronautics）何かを武装させるということは、 「すぐに使えるように何かを準備する」という意味です。
スポイラーは何に使用されますか？
スポイラーは自動車の空力装置であり、その意図された設計機能は、通常は乱気流または抗力と呼ばれる、運動中の車両のボディ全体の好ましくない空気の動きを「台無しにする」ことです。車両の前部にあるネタバレは、しばしばエアダムと呼ばれます。
舵は飛行機で何をしますか？
航空機では、舵は主に不利なヨーとpファクターに対抗するために使用され、飛行機を回転させるために使用される主要なコントロールではありません。舵は、流体を船体（船舶）または胴体を越えて方向転換することによって動作し、したがって、航空機に回転またはヨーイング運動を与えます。
なぜパイロットはスポイラーを使うのでしょうか？
スポイラーを使用して、リフトを「ダンプ」し、飛行機を降下させることができます。または、着陸の準備をするときに飛行機の速度を落とすために使用できます。飛行機が滑走路に着陸すると、パイロットは通常、スポイラーを持ち上げて揚力を殺し、飛行機を地面に保ち、ブレーキをより効率的に機能させます。
スピードブレーキとスポイラーは同じですか？
つまり、実際には、スポイラーがコンポーネントですが、リフトダンプとスピードブレーキはスポイラーが提供する機能を指します。スピードブレーキまたはエアブレーキは同じ言葉で同じ意味を持ち、主に空中でのみ使用されます。
スポイラーを発明したのは誰ですか？
カースポイラーの導入は1960年代に始まり、NASCARの自動車はまだあなたが路上で運転したもののように見えました。 1966年、ダッジチャージャーは機首が平らで、ルーフラインが長く傾斜しているため、車が不安定になり、高速で上昇するように見えました。
パイロットが片方の翼でネタバレを上げるとどうなりますか？
片方の翼だけでスポイラーを上げると、ローリングモーションが発生します。スポイラーは、ラダー、エレベーター、エルロンと同じようにトルクを発生させます。飛行の離陸段階では、エンジンが航空機をゼロ速度から離陸に十分な速度にする推力を提供します。
飛行機でエアブレーキはどのように機能しますか？
エアブレーキは、航空機の翼の端にあり、飛行機を地面に向かって押し上げる上向きの位置で開くスポイラーと同様に、抗力を生み出すために油圧で開くことができる航空機の形状に一致するパネルです。