この穴はブリードバルブとして機能し、客室内の空気と外側と中央のペインの間の空気を平衡化させます。この小さな小さな穴は、飛行中のキャビン圧力が外側のペインにのみ適用されることを保証します。

続いて、質問は、35000フィートで生き残ることができるかということです。 1回答。長期的には、いや、そうではありません。 26,000フィートを超える圧力高度にさらされると、より高い高度に順応した場合でも、最終的には低酸素状態で死亡します。低酸素症に関連する有用な意識の時間（ToC）と呼ばれる期間があります。

これを考えると、飛行機の外で生き残ることができますか？

私たちは、ボーイング767のホイールウェルまたは任意の他のジェットで飛んが行うには安全なものではないことを、当然のことながら、注意してください。凍結して死ぬか、酸素不足で死亡する可能性があるだけでなく、着陸装置が下がったときに飛行機から急降下する可能性が高くなります。

なぜ飛行機の後ろに穴が開いているのですか？

あなたは飛行機の尾の背面に見る小さな穴は、補助動力装置の一部です。他の補助動力装置と同様に、飛行機用の電力を生成するように設計されています。飛行機のエンジンがオンになると、補助動力装置は無効になります。飛行機が目的地に着陸したときにのみ再アクティブ化されます。