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同様に、あなたは尋ねるかもしれません、通常のAC圧力は何ですか？

ローサイドは華氏90度以下で30PSIに近いはずです。圧力が低すぎたり高すぎたりすると、問題があることを示します。適切に機能しているシステムでは、高圧側の圧力は周囲温度の約2倍になり、さらに50PSIになります。

さらに、ACの冷媒が少ないかどうかはどうすればわかりますか？あなたのACが冷媒で低い兆候

室内の温度は快適ではありません。ほとんどのシステムは、家の内側から外側に熱を移動します。
外側のユニットに氷が堆積している。
シューという音が目立ちます。
視覚的検出。
石鹸テストを実行します。
電子検出器を使用してください。

また、知っておくべきことは、r134aの通常の圧力は何ですか？

換言すれば、R134Aの通常走行圧力は、システム22の間で57 psiです。

ACシステムをどのくらい真空にする必要がありますか？

真空圧力を追跡する必要があると27インチHgまたは適切に29インチまで反映すべきです。カーエアコンシステムの真空引きにかかる時間については、30〜45分程度かかることを知っておく必要があります。これは、ACシステム内部の水分やほこりを取り除くために十分な時間です。

35関連する質問の回答が見つかりました

悪いCコンプレッサーの症状は何ですか？

不良A / Cコンプレッサーの兆候のいくつかは次のとおりです。

外に放出されている熱気の不足。
ユニットからの大きな音または奇妙な音。
コンプレッサーの電源が入らない。
サーキットブレーカのトリップ。
エアコンユニット周辺の漏れ。
冷気の代わりに温風が家に送られます。
気流の減少。

あなたの車のACを再充電する必要があるかどうかをどうやって知るのですか？

ACを再充電する必要がある兆候

冷却能力の喪失。車両を再充電する必要があるという最も明白な症状は、ACシステムの全体的な冷却能力が著しく失われることです。
ACクラッチが接続されていません。
冷媒漏れの目に見える兆候。

エアコンを充電するにはどうすればよいですか？

7つの簡単なステップであなたのACを再充電してください：

必要な材料：
ステップ1：ACをオンにします。
ステップ2：ACコンプレッサーが作動しているかどうかを確認します。
ステップ3：圧力をテストします。
ステップ4：キットから再充電ホースを取り付けます。
ステップ5：車両を再始動し、ゲージを監視します。
ステップ6：冷媒缶をリチャージホースに通します。

過充電されたACシステムの症状は何ですか？

要約すると、冷媒が多すぎるシステムには7つの症状または明らかな兆候があります。

高い放電温度
コンデンサーの高い過冷却。
コンデンサー内の高圧。
より高いコンデンサースプリット。
通常から高い蒸発器圧力。
通常の過熱。
高い圧縮率。

ゲージは134aで何を読み取る必要がありますか？

低圧ゲージの場合、25ポンド/平方インチ（psi）から40psiの読み取り値が最適です。一方、高圧ゲージは225 psi〜250psiを読み取る必要があります。

ACゲージは何を読み取る必要がありますか？

重要-通常のゲージの読みが何であるかを理解してください。

気温（C）	レッドゲージ（PSI）	ブルーゲージ（PSI）
10	50-100	20-30
20	100-150	20-30
30	150〜200	25-35
40	180-225	25-35

ACをハイサイドまたはローサイドで充電しますか？

LOW側のフィッティングは通常、アキュムレータからコンプレッサーにつながるサクションホースまたはラインにあります。 HIGHサイドフィッティングは、コンプレッサーからコンデンサーまでのライン上にあります。

通常の吸引圧力とは何ですか？

吸引圧力が45psi（22Fに変換）で、吸引温度が32Fの場合でも、システムには10Fの過熱があります。これらの測定値が正常であるという事実は、低い吸引圧力が低い冷媒によって引き起こされたのではなく、蒸発器に到達する不十分な熱によって引き起こされたことを示しています。

ACユニットが過充電されるとどうなりますか？

エアコン内の冷媒が多すぎる場合の主な危険は、コンプレッサーに損傷を与える可能性があることです。過剰な冷媒はコンプレッサー内に集まり、通常より低い温度の過冷却につながります。過充電されたエアコンは、システム内の圧力も高くなります。

AC圧力が高すぎる場合はどうなりますか？

ACシステムの圧力が高すぎる場合、これは冷媒の漏れまたは量の減少を示している可能性があり、どちらも早急な対応が必要です。 AC温度が異常に高い場合は、コンプレッサーに問題があり、修理または交換が必要な可能性があります。

カーエアコンが冷気を吹き込まないのはなぜですか？

壊れたエアコンの最も一般的な原因は、漏れやコンプレッサーの問題です。空気が冷たく吹いているが冷たくない場合は、フィルターの目詰まり、冷却ファンの問題、ラジエーターの問題、または単にACを再充電する必要がある可能性があります。

車は漏れなくフレオンを失うことができますか？

冷媒ガスは、石油のように「消耗」したり、燃料のように使い果たされたりすることはありません。適切に密閉されたシステムでは、ガスが漏れ出さない限り、ガスは何度も圧縮および放出され続ける可能性があります。

ACの充電にはどれくらいの費用がかかりますか？

ほとんどの車の場合、 ACリチャージのコストは約200ドルですが、280ドルにもなる可能性があります。簡単な手順ですが、すべてをチェックしてそれ以上の損傷がないことを確認するのに時間がかかる場合があるため、人件費として約120ドルを支払うことを期待してください。

エンジンを停止した状態でのAC圧力はどうなりますか？

これは、コンプレッサーがオフの状態では正常です。次に、電源を入れたときの圧力に注意してください。ローサイドは25〜40psiに下がり、ハイサイドは約150〜200psiになります。

134aは低圧冷媒ですか？

蒸発器温度アプリケーション

それ以外の場合、両方の冷媒の圧力/温度の関係は密接に比較されます。 R- 134aは、低温アプリケーションでは、非常に低い圧力（わずかな真空ではないにしても）で動作することがよくあります。約マイナス15°Fの蒸発温度で、R- 134aは真空に陥り始めます。

r134aシステムの高圧側と低圧側の圧力はどうあるべきですか？

低-側は華氏90度以下で30 PSIの近くにする必要があります。圧力が低すぎたり高すぎたりすると、問題があることを示します。正常に動作し、システム上、ハイ-サイドの圧力は二回、周囲温度、プラス50 PSIについてになります。

車にフレオンが多すぎるとどうなりますか？

代わりに、システム内の冷媒が多すぎると、実際に空気が熱くなる可能性があることを知っています。余分な冷媒はコンプレッサーの摩耗を増やし、この余分な作業によりコンプレッサーが過熱して始動する可能性があります。また、フレオンからの余分な圧力により、コンプレッサーが内部にオイルを溜め始める可能性があります。