エンジンコネクティングロッドはどのように作られていますか？
質問者：Onia Buyo |最終更新日：2020年5月18日
カテゴリ：自動車自動車部品
エンジンのコネクティングロッド（図11.6を参照）は、通常、プレス鍛造とそれに続く熱処理および機械加工によって製造されます。炭素鋼または合金鋼が最も一般的に使用される材料です。これらの部品の製造には、冷間/熱間鍛造パーライト鋳鉄も使用できます。
また、質問は、コネクティングロッドは何でできているのかということです。大量生産された自動車エンジンでは、コネクティングロッドは通常鋼でできています。高性能アプリケーションでは、鋳造や鍛造ではなく、金属の固いビレットから機械加工された「ビレット」コネクティングロッドを使用できます。
さらに、コネクティングロッドの機能は何ですか？コネクティングロッドは、ピストンからクランクシャフトに運動を伝達するエンジンコンポーネントであり、レバーアームとして機能します。コネクティングロッドは通常、鋳造アルミニウム合金でできており、燃焼やピストンの動きによる動的応力に耐えるように設計されています。
また、鍛造コネクティングロッドはどのように作られていますか？
ホットは、内燃機関のための特定の鍛造コネクティングロッドは、連結ロッドを鍛造それらは鋼で作られている場合は特に、連接棒粗い鍛造、熱処理及び機械加工操作の熱間鍛造を含むプロセスによって製造されます。
粉末金属コネクティングロッドはどのように作られていますか？
部分が最初に押されたときに粉末ロッドは、焼結forgeingロッドpowderen金属部品のように構成されているが、vacumオーブン中で、キャップは同じになるが、押圧広いmilimeter、約接合ラインを有すると呼ばれるプロセスによって製造されますそして、その部品を焼結（焼き付け）したものは、他の焼結部品と同じように、少し
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HまたはIビームロッドはより強力ですか？
「曲げ応力を考慮すると、 Hビームはより強力な設計です」とDavis氏は述べています。 「 Hビームロッドは機械加工がより難しいため、多くの場合、より高価です。 Iビームロッドは製造が簡単で、 Hビームよりも軽い場合があります。他のすべての変数が等しい場合、 Hビームロッドが最も強力な設計です。」
コネクティングロッドが私でできているのはなぜですか？
レシプロピストンエンジンでは、コネクティングロッドがピストンをクランクまたはクランクシャフトに接続します。コンロッドはI断面で伝統的に作られています。これは、I-セクションによって提供される剛性によるものであり、曲げモーメントの取得に優れ、効果的な疲労寿命を提供することが証明されています。
エンジンロッドがノックするのをどのように止めますか？
整備士に電話する前に、完全な交換が必要になる前に、エンジンのノッキングを止めてエンジンロッドを安定させるためのいくつかの手順があります。
- 整備士のランプのセットにあなたの車を運転します。オイルパンの下にオイルパンを置きます。
- オイルパンを取り外し、ロッドベアリングを確認します。
エンジンにロッドを投げるとどうなりますか？
クランクシャフトにピストンを接続する金属部「とは、コネクティングロッド」と呼ばれます。 RAY：あなたは「棒を投げるには、」それは、これらのロッドの一つは文字通り折れたことを意味します。それは、シリンダヘッドに恒久的に自分自身を渋滞まで、ピストンがその途中まで上にある間に、ロッドが破損した場合、ピストンが上がり続けています。
コネクティングロッドにはどのような種類のベアリングが使用されていますか？
コネクティングロッドに使用される減摩ベアリングは、硬化鋼から精密に研磨されており、2ストロークサイクルエンジンで一般的に使用されています。フリクションロッドベアリングは通常、ブロンズ、アルミニウム、バビットメタルなどの非鉄金属で作られています。
エンジンでロッドが破損する原因は何ですか？
投げられたロッドまたはピストンロッドの破損は、オイルの問題、エンジンの過剰回転、ピストンベアリングの故障、または通常の摩耗が原因で発生します。エンジンを過度に回転させると、ロッドが破損する可能性があります。回転は、バルブのスプリングが故障したり、エンジンに吸い込まれたりすることにより、ロッドの故障を引き起こします。
コネクティングロッドの小さい方の端がピストンに接続されているのはなぜですか？
コネクティングロッドは、ピストンの往復運動をクランクシャフトの回転運動に変換するために使用されます。小さい方の端はピストンピンでピストンに接続され、大きい方の端はクランクピンを介してクランクシャフトによって保持されます。小さい方の端はしっかりした目または分割された目を持つ場合がありますが、大きい方の端は常に分割されています。
ピストンリングの3種類は何ですか？
ピストンリングのサイズと構成は、エンジンの設計とシリンダーの材質によって異なります。小型エンジンで一般的に使用されるピストンリングには、圧縮リング、ワイパーリング、オイルリングなどがあります。圧縮リングは、ピストンヘッドに最も近いリング溝にあるピストンリングです。
粉末金属棒の強度はどれくらいですか？
ハワードの粉末金属棒。簡単に言えば、これらのロッドは4340鍛造鋼よりも強力です。実際、Howardsによると、強度は300 Mに近いですが、脆性はありません。あなたが私たちに尋ねれば、それはかなり強いです。
ビレットロッドとは何ですか？
ビレット。ビレットコネクティングロッドは、一枚の平らな鍛造鋼で作られています。それらはCADタイプのコンピュータプログラムを使用して設計され、ウォータージェットまたは他のCNC制御された機械を使用してビレット材料から個別に切り取られます。
鍛造部品はどのように作られていますか？
鍛造は、金属片を加熱、変形、仕上げするプロセスです。鍛造品は、アンビルに落下するラムの力によって、または金属片を囲んで部品を圧搾成形するダイプレスによって、材料をカスタマイズされた形状に強制することによって作られます。
鍛造ロッドとは何ですか？
得られたスラブは鍛造ビレットであり、ピストンやロッドなどの部品がそのビレットから機械加工されます。鍛造には熱と圧力が伴いますが、鍛造エンジン部品の場合、部品自体は、成形されるのではなく、より大きな鍛造ビレットから機械加工されます。
金属棒はどのように作られていますか？
鋳鋼は、溶鉄を型に流し込んで製造される合金です。非鉄金属棒は、鉄または鉄合金を含まない棒として定義できます。ロッドの製造に使用される一般的な非鉄金属には、アルミニウム、銅、コバルト、ニッケル、耐火物、チタンがあります。
ピストンをどのように取り外しますか？
オイルパンを取り外します。クランクシャフトとコネクティングロッドキャップが見えるはずです。各コネクティングロッドキャップを固定している2本のボルトを取り外し、ベアリングとクランクシャフトジャーナルからキャップを外します。ピストンとコネクティングロッドをエンジンの上部からシリンダーボアを通して取り外します。
クランクシャフトはどのように作られていますか？
クランクシャフトの最も一般的な工法は、鍛造（通常はロール鍛造）または鋳造です。ほとんどのクランクシャフトは単一の部品で作られていますが、一部の小型および大型のエンジンは、複数の部品から組み立てられたクランクシャフトを使用しています。クランクシャフトは、鋼のビレットから機械加工することもできます。
ピストンはどのように作られていますか？
ダイカストピストンは、溶融アルミニウムを型に流し込むことによって作られます。その後、ピストンは機械加工されて完成品になります。また、膨張特性が変化するため、ピストンとシリンダーの壁のクリアランスを狭くすることができます。過共晶ピストンは、キャストユニットよりもはるかに激しく作動させることができます。
コネクティングロッドが不良かどうかはどうすればわかりますか？
悪いコネクティングロッドの兆候
- エンジンからのノッキングノイズ。エンジンが作動しているときにノッキング音を聞いてください。
- 低油圧。油圧を確認してください。
- 過剰なオイル消費。エンジンが過剰なオイルを使用していないかどうかを確認します。
- 外観検査。