したがって、ソリッドアクスルにはボールジョイントがありますか？

上下のボールジョイントが等しく、それらの負荷を共有するように（フルサイズ4×4トラックに見られるような）固体フロントアクスルは、別個の制御アームを有していません。

また、すべての車両にCVアクスルが搭載されているかどうかを尋ねる人もいるかもしれません。すべての前輪駆動車には、ドライブシャフト（ハーフシャフト）の両端に等速ジョイントまたはCVジョイントがあります。内側のCVジョイントはドライブシャフトをトランスミッションに接続し、外側のCVジョイントはドライブシャフトをホイールに接続します。

この点で、CVジョイントとアクスルは同じものですか？

CVアクスルには、2つのCVジョイント（内側ジョイントと外側ジョイント）があります。これらのジョイントにより、車軸は、サスペンションの上下運動やコーナリングなどのさまざまな走行条件に対応しながら、エンジンの動力を一定の速度で駆動輪に伝達することができます。

どの車両がしっかりした車軸を持っていますか？

現在、米国では、頑丈なフロントアクスルを備えた3つの新しい車両モデル、ジープラングラー、フォードスーパーデューティー、ラムの大型トラック（超高価なメルセデスGクラスを数えると4つ）が利用可能になっています。私たちは、オフロードで使用するためのドリブンビームアクスル構造の大きな支持者です。