VFRの巡航高度は必須ですか？
質問者：Georgios Ostiz |最終更新日：2020年6月5日
カテゴリ：ビジネスおよび金融航空業界
VFR巡航高度に準拠するための要件は、地上3,000フィート（agl）を超えるVFR飛行にのみ適用されることを強調する必要があります。 3,000フィートagl未満では、他のVFRまたはIFR航空機は、飛行経路と衝突する可能性のある任意の高度にある可能性があります。
これに加えて、VFRの巡航高度は何ですか？米国とカナダのVFR巡航高度規則0-179度の磁気コースでは、奇数千フィートのMSL高度+500フィート（たとえば、3,500、5,500、または7,500フィート）で飛行するものとします。また。 180〜359度の磁気コースでは、さらに1,000フィートのMSL高度+500フィート（たとえば、4,500、6,500、または8,500フィート）で飛行する必要があります。
また、VFRの最小値は何ですか？基本的なVFR天気最小雲の天井は少なくとも1,000フィートAGL。と。地上視程は少なくとも3法定マイル（通常はATCによって測定されますが、利用できない場合は、パイロットが推定した場合、飛行視程は少なくとも3法定マイル）。
したがって、VFRとは何ですか？
VFRは、3,000フィートAGLを超える天井と、5マイルを超える視程を意味します。マージナルVFR （MVFR）は、 VFRのサブカテゴリです。
巡航高度はどのように決定されますか？
回答：フライトオペレーターは、パフォーマンスと経済性に基づいて、通常はフライトディスパッチャーによって行われる要求された高度を提出します。航空交通管制は飛行計画をレビューし、衝突をチェックします。要求された飛行計画やその他の交通量に基づいて、巡航高度を発行します。
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なぜこんなにたくさんの飛行機が私の家の上を飛ぶのですか？
飛行機が何ヶ月も飛んでいないのに、なぜ今週私の家の上を飛んでいるのですか？天候や風の状況により、航空機は安全な着陸を行うために最適な滑走路を使用することを余儀なくされています。これにより、飛行機が交通パターンを変え、あまり使用されない滑走路に着陸することがあります。
VFRパイロットは雨の中で飛ぶことができますか？
雨天にVFRを飛ばすときの大まかな目安は、背後の地面に散在する雨の領域を通して見ることができれば、 VFRを飛んでも大丈夫です（明らかに雲が入らない限り） 。他の人が言っているように、雨が降ると視界は急速に低下します。
どの高度で飛ぶべきですか？
FAR 91.159によると、3,000 AGLを超える場合は、0-179の磁気コースで1000MSLの高度+500フィートを飛行する必要があります。また、180〜359の磁気コースを飛行している場合は、さらに1,000高度+500フィートを飛行する必要があります。
有視界飛行方式に適した巡航高度はどれくらいですか？
3,000フィート
どこにでも飛べる最低高度はどれくらいですか？
500フィート
VFRはどこまで飛べますか？
ほとんどのパイロットに、VFRは3法定マイルの可視性を意味し、十分に離れた雲から、彼らはあなたを面倒していないことを、あなたは雲の出てきている楽器のルールの下で飛行する航空機に干渉しない、とあなたは場所を確認することができますあなたは行って、他の飛行機を見つけます。
VFRパイロットは夜間に飛行できますか？
夜間VFR 、または夜間有視界飛行方式（NVFR）は、主に視覚的参照による飛行を夜間に実行できる規則です。別の方法は、IFRによる飛行であり、この場合、地形や交通を視覚的に参照する必要はありません。
飛行機が飛ぶことができる最低高度はどれくらいですか？
連邦航空規則（FAR）パート91.119は、出発または着陸に必要な場合を除いて、都市部の最低高度は対地高度（AGL）1,000フィート、農村部のAGL500フィートであることを示しています。
VFRパイロットは雲の上を飛ぶことができますか？
VFR -on-topは、IFR飛行計画で計器飛行証明パイロットによって実施されます。有視界飛行方式の雲のクリアランスが維持されていれば、パイロットは高度を変更できます。唯一の規制上の制限は、学生パイロットが地上基準なしで雲の層の上を飛行することを許可されていないことです。
航空会社はVFRを飛ばすことはありますか？
そうです、121の航空会社によって運営されている場合でも、規制によりVFRを飛行することが許可されています。ただし、許可されている条件をカバーする詳細な手順が記載されている運用仕様書および飛行運用マニュアルにも準拠する必要があります。
基本的なVFRの最小値は何ですか？
基本的なVFR気象最小値（14 CFR 91.155）は、空域と高度のタイプに固有です。 10,000 MSLを超えて飛行する場合に、視界が良くなり、雲からの距離が長くなる理由は、 VFRパイロットが雲に出入りする高速の航空機を確認し、回避するための時間を増やすことです。
IFRはVFRより安全ですか？
IFR飛行は、 VFR飛行よりも天文学的に困難ですが、この区別を達成するパイロットは、 IFR飛行時とVFR飛行時の両方で、常により優れた安全なパイロットです。 IFRの下で飛行するパイロットは、いわゆるゼロ視程で雲に飛び込むことが許可されています。
VFRフライトプランを提出する必要がありますか？
1回答。米国では、次のフライトのフライトプランを提出する必要があります。米国の沖合にあるADIZで飛行する必要がある防衛VFRフライト（IFRフライトプランも使用できます）。一部のTFRは、IFRまたはVFRの飛行計画にある場合にのみ、航空交通が境界内を飛行することを許可します。
個人的な最低額とは何ですか？
個人の最低条件は、安全な飛行に必要な最低条件です。これらはパイロットの一連の手順、規則、基準、およびガイドラインであり、パイロットが米国航空宇宙システムで運用するか、運用を継続するかどうか、およびどのような条件下で運用を継続するかを決定するのに役立ちます。
特別なVFRをリクエストするにはどうすればよいですか？
特別VFRの基本要件：
クリアランスを求める前に、基本を知っておく必要があります。まず、視程は飛行機の場合は少なくとも1法定マイル、ヘリコプターの場合はそれ以下でなければなりません。したがって、METARが1/2マイルの視程を示している場合は、IFR飛行計画を提出するか、 VFRパイロットとして家にいる必要があります。 標準の離陸の最小値は何ですか？
NS。標準の離陸の最小値は、2エンジン以下の飛行機の場合は1法定マイルの視程またはRVR 5000、2エンジン以上の飛行機の場合は1/2法定マイルの視程またはRVR2400として定義されます。
IFRの最小値とは何ですか？
2.計器飛行方式（ IFR ）：天井500〜1,000フィート未満、および/または視程1〜3マイル未満。 IFR = 500-1000 'および/または1-3マイル。つまり、 IFRフライトプランに参加しているか、タワーに特別なVFRクリアランスを要求する必要があります。 IFRは、フライトプランニングソフトウェアでは赤で示されています。