787の客室高度はどれくらいですか？
質問者：Evguenia Mathis |最終更新日：2020年5月3日
カテゴリ：ビジネスおよび金融航空業界
その知識に基づいて、ボーイングは787を最大キャビン高度6,000フィートに加圧するように設計しました。したがって、一定の高度を43,000（787の上昇限度1 ）と仮定すると、最大差は6,000フィートのキャビン高度= 9.06psiになります。 8,000フィートのキャビン高度= 8.11psi。
それに対応して、737の客室高度はどれくらいですか？8,000フィート
第二に、ボーイング787ドリームライナーの何がそんなに特別なのですか？ 787の客室圧力は他の飛行機よりも高く、湿度も高くなっています。基本的に、搭乗している乗客は、通常のフライトよりも2,000フィート低い高度6,000フィートにいるように感じます。ボーイング社によると、この変更により、乗客の倦怠感、ドライアイ、頭痛が軽減されるという。
また、787はワイヤーで飛ぶのですか？
787 Dreamlinerファミリーは、高度なフライバイワイヤー飛行制御システムを備えています。翼と尾翼の操縦翼面を動かすケーブルと滑車の機械システムの代わりに、フライバイワイヤーシステムはパイロット入力を電気信号に変換します。
飛行機のキャビンはどの高度に加圧されていますか？
8,000フィート
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パイロットはキャビンを減圧できますか？
はい、航空機を減圧することができます。 FL450でも、突然の減圧で客室内の全員が死亡することはありません。パイロットは酸素マスクを制御できません。キャビンの高度が高すぎることを検出すると、落下します。パイロットはこれらを制御できません。
飛行機はどのくらいの頻度で客室の圧力を失いますか？
連邦航空局は、「是正措置と保護措置を講じる能力は、18,000フィートで20〜30分、20,000フィートで5〜12分で失われ、その後すぐに意識を失います」と述べています。多くの民間航空機は、その上を約35,000フィートで飛行し、その高度では、
なぜ客室の圧力が重要なのですか？
A：飛行機は、飛行する高度で空気が非常に薄いため、加圧されています。これらすべての合併症を防ぐために、多くの航空機のキャビンは海面近くの圧力に加圧されています。これにより、飛行機での呼吸は海面での呼吸とほぼ同じになります。
なぜ高空飛行の飛行機は気密が必要なのですか？
気密に飛行する航空機の必要性-なぜ高いのか？高高度では密度が非常に低く、圧力が低いため（つまり、空気が少ないほど空気が高くなるほど）、加圧されます。さらに、ジェットタービンエンジンが効率的に作動し、より良い天候で飛行する高高度では、飛行機は100％密閉された気密になることはありません。
飛行機は酸素を運びますか？
飛行機は外気からキャビンの酸素を受け取ります。エンジン（タービン、ターボファン、ピストン駆動エンジン）は、燃料を燃焼させるために酸素を必要とし、飛行中の空気から酸素を取得します。最後に、非加圧航空機を操縦するパイロットまたは緊急減圧用の酸素タンクがあります。
加圧されたキャビンなしでどれくらい高く飛ぶことができますか？
最大差圧が高いほど、システムはキャビンを維持できる海面に近くなります。連邦航空規則によると、パイロットは、加圧せずに12,500フィートを超える距離を30分以上飛行すると酸素を必要とし始め、乗客は15,000フィートを超えて酸素を継続的に使用する必要があります。
小さな飛行機は加圧されていますか？
FAAの規則
一部の「小型飛行機」には与圧システムが組み込まれているため、酸素関連の規制は、より一般的なプライベート飛行機とは異なります。 787パイロットはいくら稼ぎますか？
航空会社によって異なります。まず役員1時間あたり$ 200以上作ると時間あたり$ 300以上のユナイテッドとデルタメイクで787のキャプテン、。パイロットは、休暇やその他の労働組合の規則のためにそれほど飛行しなくても、平均して年間約1,000時間の飛行が支払われます。
787がドリームライナーと呼ばれるのはなぜですか？
ボーイングはソニッククルーザーをキャンセルし、2003年1月に当時787のコードネームであった「7E7」に交換しました。 2003年7月、ボーイングは新しい飛行機を「ドリームライナー」と呼ぶことにしました。これは、アルミニウムの代わりにコンポジットを使用して飛行機の大部分を構築することで実現し、飛行機を軽量化しました。
ボーイング787は何でできていますか？
ボーイング787型機は、体積で80％複合しています。重量で、材料の含有量は、50％の複合材料、20％のアルミニウム、15％のチタン、10％の鋼、および5％のその他です[11]。翼と尾の前縁にはアルミニウムが使用されています。チタンは主にエンジンやファスナーに使用され、鋼はさまざまな分野で使用されています。
787 9はどこまで飛べますか？
引き伸ばされた787-9、長さ206フィート（63 m）、290人の乗客で7,635 nmi（ 14,140 km ）を飛行できます。 2014年8月7日にANAで就航しました。
なぜ787はそれほど燃料効率が良いのですか？
787ファミリーは、燃料使用量とCO2排出量を20〜30％削減し、置き換えられたモデルよりもノイズフットプリントが60％小さくなっています。その燃料効率のために、 787は前任者よりも遠くまで飛ぶことができ、世界中に50以上の新しい直行ルートを開設しました。
ボーイング787は安全ですか？
ボーイングのさらに別の黒い目で、ニューヨークタイムズはボーイングジェットの旗艦ラインである潜在的な安全上の問題を詳述する痛烈なエクスポーゼを発表しました-今回は787ドリームライナー。マックスとは異なり、2009年の発売以来、ドリームライナーが衝突や重大な事故に巻き込まれたことはありません。
なぜ787の翼が曲がるのですか？
ボーイング787の翼は、炭素繊維素材をより伸ばすことができるため非常に柔軟性があり、アスペクト比が11と高いため、この効果が大きくなります。地上では、必要な上反角が少ないため、翼の先端のクリアランスが少なくなる可能性があります。残りは、飛行中の翼の弾力性によって供給されます。
なぜフライバイワイヤーと呼ばれるのですか？
フライバイワイヤとは、航空機内で（パイロットまたは自動操縦）制御入力が（飛行）コンピューターに供給され、コンピューターがそれらを処理して必要な制御面の動きを決定し、これを電気信号（ワイヤーを介して）で送信することを意味します。フライバイワイヤという用語）を適切なアクチュエータに使用します。
ボーイングの飛行機はワイヤーで飛んでいますか？
ボーイングフライ・バイ・ワイヤシステムも最近でサービス、民間航空機他の2つは、有しているボーイング777ボーイングで使用され、787および747-8、その使用フライ・バイ・ワイヤ制御を。
787の最高の席は何ですか？
遠くでは、米国のボーイング787型機の艦隊（787 -8と787の両方-9）に選ぶための最良の席は座席27Aおよび27Lです。 27列目はエコノミークラスのキャビンの非常口列です。この列はエコノミープラスの座席として予約されていますが、2つの「窓」の座席AとLはエコノミープラスの座席とは見なされません。