どのタイプのフラップシステムが翼面積を増やし、翼キャンバーを変更しますか？
質問者：Donatilo Zangrandi |最終更新日：2020年2月23日
カテゴリ：趣味と興味のあるラジコン
クルーガーフラップ
引き込まれたときに翼の前縁の一部を形成せずに、翼の前縁の下から折りたたまれるヒンジ付きフラップ。これは、順番に増加が持ち上げ翼、及びドラッグのキャンバ及び厚さを増大させます。スラットの前縁を回動フラップの後端が下方に揚力を増大させるエアフォイルの有効なキャンバを増大させます。さらに、フラップの後方に突出した大きな領域により、航空機の抗力が増加します。これは、飛行機が着陸のために減速するのに役立ちます。
同様に、飛行機の翼のフラップは何と呼ばれていますか？飛行機の尾翼には、水平尾翼と垂直尾翼と呼ばれる2種類の小さな翼があります。彼らは空気を通って上がるとダウンする平面を有効として、水平尾翼では、これらのフラップはエレベーターと呼ばれています。
これに関して、フラップの4つの主なタイプは何ですか？
フラップには、プレーン、スプリット、ファウラー、スロットの4つの基本的なタイプがあります。プレーンフラップは、後縁のヒンジ部分にすぎません。スプリットタイプのフラップは翼の下部にヒンジで固定されており、プレーンフラップよりもはるかに大きな抗力を生み出します。
翼フラップの目的は何ですか？
フラップの目的は、より遅い対気速度でより多くの揚力を生成することです。これにより、飛行機は大幅に減速された速度で飛行でき、失速のリスクが低くなります。これは、離陸と着陸の際に特に便利です。
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どのフラップが最高の揚力係数を与えますか？
これにより、スロット付きフラップを離陸に使用できます。今日の航空機で最も人気のあるフラップは、スロット付きフラップです。この設計のバリエーションは、小型航空機だけでなく大型航空機にも使用されます。スロット付きフラップは、プレーンフラップまたはスプリットフラップよりも揚力係数を大幅に増加させます。
離陸のためにフラップを下げる必要がありますか？
どちらも離陸時に必要のないアイテムです。一般に、フラップを下げると、Vmu（空中に浮かぶ速度、「最小剥離速度」）が低下します。これは、フラップの通常の段階では滑走路が短くなることを意味します。 「離陸フラップ」は、必ずしも最短の離陸ロールを提供するように設計されているわけではありません。
圧力抵抗をどのように減らしますか？
合理化により摩擦抵抗が増加
オブジェクトの背面を長くして合理化すればするほど、後流のサイズが小さくなり、結果として生じる圧力抵抗が小さくなります。しかし、オブジェクトを長くすると、その表面積が増加し、摩擦の影響が増加します。これは、抗力のもう1つの形態です。 どのタイプの翼が最も揚力を発生させますか？
A：ストレートウィングは多くの低速飛行機に見られます。この種の翼は飛行機の機体から直角に伸びています。これらの翼は低速で良好な揚力を提供し、構造的に効率的ですが、高速には適していません。
翼のサイズは揚力にどのように影響しますか？
翼の形状と翼のサイズは両方とも揚力の量に影響します。翼面積に対する翼幅の割合はまた、翼によって生成されたリフト量に影響を与えます。その場合、揚力は空気の速度と物体が流れに対してどのように傾いているかに依存します。空気：揚力は流れの質量に依存します。
揚力に影響を与える3つの主な要因は何ですか？
翼の揚力は、迎え角、翼型、輪郭形状、対気速度、翼のサイズ、および空気密度によって増加する可能性があります。迎え角は、翼型の弦と相対風によって形成される角度です。
離陸時にフラップはどの位置にあるべきですか？
離陸時のフラップ
セスナ172Sパイロット操作ハンドブックでは、特に地面が荒れている場合や柔らかい場合は、離陸時に10°のフラップを使用することをお勧めします。 巡航対気速度でフラップを使用してはいけないのはなぜですか？
フラップを伸ばすと、かなり単純な理由で航空機の失速速度が低下します。あなたの翼はフラップを下げた状態でより多くの揚力を生み出すので、4つの飛行力のバランスをとるためにそれほど多くの迎え角を必要としません。
最も効果的なフラップシステムは何ですか？
ファウラーフラップは、トラックアンドローラーシステムを使用して翼の後ろに取り付けます。これにより、翼のキャンバーとコードラインが増加するだけでなく、翼の総面積が増加します。このタイプのフラップは、4つのタイプの中で最も効果的であり、民間旅客機やビジネスジェットで使用されるタイプです。
飛行機はフラップなしで着陸できますか？
フラップなしまたはスラットなしの着陸には、より高い進入速度とより長い着陸ロールが必要です。パイロットは、シミュレーターでそのような条件を訓練します。はい、飛行機はスラットやフラップなしで着陸しました。
女性のフラップとは何ですか？
あなたが説明する「皮弁」は、それがあなたの膣の外側にあるあなたの陰唇である可能性があるように聞こえます。陰唇が大きい女の子は、水着やタイツなどの特定の服を着るたびに不快感を訴えることがありますが、陰唇または「皮弁」は傷つくべきではありません。
パイロットは離陸中に何をしますか？
A：飛行機が回転速度またはVrと呼ばれる適切な速度に加速すると、パイロットは尾部のエレベーターに機首を上げるように命令します。小型飛行機は飛んでいきますが、ジェット機や大型飛行機は機首を上げるように命令する必要があります。 Q：離陸時に飛行機の機首はどのように持ち上げられますか？
スプリットフラップはどのように機能しますか？
スプリットフラップを所定の速度で展開すると、より多くの空気が押し下げられ、したがってより多くの揚力（および抗力）が発生し、パイロットは飛行経路を維持するために機首を下げるか速度を下げるか、またはその両方を行います。
スラットの目的は何ですか？
スラットは、一部の固定翼航空機の翼の前縁にある拡張可能な高揚力装置です。それらの目的は、離陸、初期上昇、進入、着陸などの低速操作中の揚力を増加させることです。
フラップは失速速度を上げますか？
失速速度とは、航空機が空中に留まるのに十分な揚力がなくなった速度です。フラップを展開すると、揚力が増加するように翼の形状が変化します。回答：フラップを展開すると抗力も増加するため、同じ速度を得るにはさらに推力を追加する必要があります。
エルロンとフラップは同じものですか？
エルロンは翼の後縁にあり、通常は翼端に近い位置にあります。エルロンは互いに反対方向に移動します。一方が上がると、もう一方が下がります。通常、それらは翼の付け根の近くにあります。各翼のフラップは一緒に移動し、同じ速度で伸縮します。
飛行機の翼は動きますか？
写真：飛行中の飛行機に4つの力が作用します。飛行機が一定の速度で水平に飛行するとき、翼からの揚力は飛行機の重量と正確に釣り合い、推力は抗力と正確に釣り合います。つまり、飛行機を前方に動かすのはエンジンであり、翼はそれを上方に動かします。