エンジンのATFとは何ですか？
質問者：ルーシー・アバコフスキー|最終更新日：2020年4月23日
カテゴリ：自動車のオフロード車
オートマチックトランスミッションフルード（ ATF ）は、セルフシフトまたはオートマチックトランスミッションを搭載した車両で使用されるトランスミッションフルードの一種です。通常、車両内のモーターオイルやその他の液体と区別するために、赤または緑に色分けされています。
同様に、あなたは尋ねるかもしれません、あなたはATFをエンジンに入れることができますか？ただし、 ATFは自動車エンジンで使用するように処方されていないため、いくつかの理由から、従来のエンジンフラッシュまたはクリーニング製品の代わりに使用しないでください。まず、 ATFの洗浄力、つまり洗浄力は、モーターオイルよりもはるかに劣ります。ほとんどの場合、モーターオイルにATFを追加すると、洗浄力が低下します。
上記のほかに、ATFは何でできていますか？モービルタイプF ATFは、自動変速機のアプリケーションタイプFの流体の制御された摩擦特性を提供するために、粘度指数向上剤、酸化防止剤、耐摩耗剤、消泡剤、および特別な添加剤と、高品質の基油から作られた自動変速機流体です。
これに関して、どのタイプのATFフルードが必要ですか？
| 車種 | トランスミッションフルードタイプ |
|---|---|
| フォードマーキュリーリンカーン | マーコンV |
| フォード（DuratecHE）マツダ（ヨーロッパ/アジア） | マーコンLV |
| GMトヨタ（2004年以前） | デクロンVI |
| すべてのホンダ（CVTを除く）アキュラ（CVTを除く） | ATFDW-1 |
トランスミッションオイルはエンジンを傷つけますか？
エンジンオイルに含まれる少量のトランスミッションフルードは害を及ぼさないと言う人もいますが、おそらく正しいでしょう。しかし、チャンスを逃さないでください…。オイルを排出し、すぐに交換する必要があります。そこにそれを入れてエンジンを動かさないでください。
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最高のATFフルードは何ですか？
最高のオートマチックトランスミッションフルードは何ですか？
- モービル1合成ATF。 Mobil 1 Synthetic ATFは、GMのDexronIIIやFordのMerconVの仕様など、いくつかの異なるメーカーの要件を満たしています。
- ロイヤルパープルマックスATF。
- バルボリンMaxLife。
- カストロールトランスマックス。
ガソリンタンクにATFを入れることはできますか？
心配しないでください。レイ：まず第一に、オートマチックトランスミッションフルードは基本的にオイルであることを知っておくことが重要です。しかし、ガスタンク内の1本のATFは、特に'85 Dodgeでは、確かに何も害はありません。
ATFをディーゼル燃料に入れても安全ですか？
追加されたATF ：
最新のATFは燃焼しないように設計されており、エンジンに損傷を与える灰の堆積物を残します。ほとんどの場合、 ATFの追加を推奨する人は、古いタイマーか、古いタイマーから言われた人です。長期的には安価な、ディーゼル燃料用に作られた添加剤を使用してください。 ATFは洗剤ですか？
モーター油に添加ATF起因ATFにおける界面活性剤の高いレベルにエンジンをきれいにします。 ATFには洗剤の化学的性質は含まれていません。 ATFには、洗剤と同様の特性を持つ分散剤が含まれています。しかし、 ATFはエンジン内部の燃焼環境に耐えるように処方されていません。
トランスミッションにエンジンオイルを入れるとどうなりますか？
これを行った後、エンジンを作動させなかった場合（したがって、トランスミッションのトルクコンバーターとオイルポンプを作動させた場合）、不利なことは何も起こりません。トランスミッションにエンジンオイルを入れることは、油圧ブレーキシステムに「オイル」を入れることほど悪くはありません。その場合は、ブレーキシステムの多くは再構築する必要があります。
トランスミッションフルードを混ぜるとどうなりますか？
オートマチックトランスミッションは、ゼネラルモーターズのデクロンシリーズやトヨタのタイプTなど、自動車メーカーが指定した液体のみを使用する必要があります。間違った液体を使用すると、潤滑不良、過熱、場合によってはトランスミッションの故障を引き起こす可能性があります。整備士は、トランスミッションをフラッシュしても、損傷を元に戻すことができない場合があります。
シーフォームをエンジンオイルに入れても安全ですか？
シーフォームモータートリートメントは、クランクケースオイルに添加すると、オイルの流れやエンジンの潤滑を制限する可能性のある有害な残留物や堆積物を液化する働きをします。シーフォームは、従来型および合成のすべてのモーターオイルに対して安全です。
ATF +4はどういう意味ですか？
ATF + 4は高性能の合成流体であり、部品の摩耗を大幅に低減し、優れた温度性能、一貫したシフト品質、およびChrysler®、Jeep®、Dodge®車両のオートマチックトランスミッションの優れた摩擦修正特性を提供します。
ATFとATF4の違いは何ですか？
ATF + 4は微調整されたトランスミッション用の合成液であるため、それを必要とする車やトラックでATF + 4の代わりに非合成ATFを使用すると、トランスミッションが損傷する可能性があります。古いDexronおよびMerconフルードを必要とするほとんどのアプリケーションでATF + 4を使用できます。
トランスミッションフルードの低下の症状は何ですか？
ここにあなたが知っておくべきいくつかの低トランスミッションフルードの症状があります。
- ギアシフトのトラブル。トランスミッションに問題がある理由の1つは、液体中の破片です。
- 異常なシフト。
- 急増するトランスミッション。
- ギアエンゲージメントの遅延。
- ギアのずれ。
- トランスミッションが過熱します。
合成液と通常のトランスミッション液を混ぜても大丈夫ですか？
合成ATFを従来型および/または合成ブレンドATFと混合しても大丈夫ですか？はい。合成ATFと従来の液体は互いに100％互換性があります。
デクスロンIIIに代わるものは何ですか？
デクロンIIIトランスミッションフルードの代替品。ゼネラルモーターズ（GM）は、1940年代からオートマチックトランスミッションフルードのデクロンラインを製造しました。デクスロンIII（H）及びデクスロンIII /サターンは、デクスロンIII流体へのアップグレードであり、DEXRON VIはDEXRON IIIの公式交換なりました。
どのくらいの頻度でトランスミッションフルードを補充する必要がありますか？
マニュアル：ほとんどのメーカーは、マニュアルトランスミッションフルードを30,000〜60,000マイルごとに交換することを推奨しています。過酷な使用では、一部のメーカーは15,000マイルごとにトランスミッションフルードを交換することを提案しています。オートマチック：オートマチックトランスミッションのサービス間隔は、30,000マイルごとからまったくないものまでさまざまです。
すべてのATFフルードは同じですか？
OE流体を実行しない場合は、少なくとも1つのタイプに固執してください。一般的に言って、いいえ、すべてのATFが同じというわけではありません。 ATF + 4、Dexron / Mercon、奇妙なPentosinの品種、最新の合成物はすべて非常に異なり、間違ったものを使用するとオートトランスが非常に速く破壊される可能性があります。
タイプFのトランスミッションフルードを使用している車両は何ですか？
フォードタイプF— 1967年に最初に導入され、1977年より前にすべてのフォード製品で使用され、一部では1980年まで使用されていた古いATF 。マーキュリーカプリ、ジャガー、マツダ、サーブ、トヨタ、ボルボなど、当時のさまざまな輸入車にも使用されていました。タイプFは他のATFと互換性がありません。
デクスロンIIはデクスロンIIIと同じですか？
デクスロンIIを取ったものは今Dextron IIIがかかります。合成IVまたはVを使用することもできますが、それらを混合しないでください。少なくとも、混合しないでください。同じグレードのすべてのオイルは、業界標準に従って混合されるように設計されています。 Dexronとだけ書かれている古いトラニーディップスティックを見つけてみてください。
シーフォームはトランスミッションで機能しますか？
オートマチックトランスミッションのシフトの問題のほとんどは、古い液体に付着したワニスの残留物が原因で発生します。シーフォームのトランスチューンは、弁体、ソレノイドおよびシフトアクチュエータから再液化ワニス預金に速く動作します。また、液体クリーナーやコンディショナーなど、または事前にフラッシュクリーナーとして素晴らしい作品。