シリンダーヘッドボルトとは？
質問者：Urko Brualla |最終更新日：2020年5月19日
カテゴリ：自動車自動車部品
シリンダーヘッドボルトは、エンジンブロック、シリンダーヘッドガスケット、およびシリンダーヘッドの間の接続要素です。表面圧力は、2つのコンポーネント間の接触表面積の単位あたりの力を表します。たとえば、シリンダーヘッドとヘッドガスケットの間、またはエンジンブロックとヘッドガスケットの間です。
この点で、シリンダーヘッドボルトは何でできていますか？シリンダーヘッドボルトは、燃焼室内の圧力が非常に高いにもかかわらず、シリンダーヘッドが保持され続けることを保証します。これらのボルトは通常、非常に高い引張強度と弾性を備えたステンレス鋼材料で作られています。
シリンダーヘッドボルトは何グレードですか？グレード8ボルトの降伏強度は130,000PSIに跳ね上がり、引張強度は150,000PSIです。グレード8のボルトは通常、サスペンションパーツ、シリンダーヘッドボルト、フライホイールボルトなどの重要な締結用途で使用されます。
これに関して、シリンダーヘッドスクリューとは何ですか？
シリンダーヘッドボルトは、エンジンブロック、シリンダーヘッドガスケット、およびシリンダーヘッド間の接続要素です。ボルトの締め付け力は、燃焼室、潤滑油と冷却液のチャネル、および周囲の空気を相互に密閉するための重要な要素です。
シリンダーヘッドボルトのトルクは？
エンジンが1,500ポンドの圧力を生成し、シリンダーヘッドに8本のボルトがある場合、シリンダーヘッドをブロックに固定するには、各ボルトを187フィートポンドのトルクで締める必要があります。
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シリンダーヘッドボルトに油をさす必要がありますか？
ボルトがインストールされる前に、原則として、最も標準的な自動車のヘッドボルトの頭のネジ山と下側には、エンジンオイルで潤滑されなければなりません。エンジンメーカーによって指定されたトルク値は、通常、乾式ファスナーではなく、油を塗ったスレッドとファスナーに基づいています。
ARPボルトは降伏するトルクがありますか？
ARPヘッドボルトは高張力鋼でできています。彼らはあなたの典型的な鋼鉄の建物が50,000psiの鋼鉄だけでできている180,000psiのような何かのFyを持っています。一般的なボルトの歩留まりは約80,000psiです。したがって、実際にボルトを降伏させるには、ボルトに2倍のトルクをかける必要があります。
ボルトが降伏するトルクであるかどうかをどうやって知るのですか？
座金面のすぐ下で、ねじ山が走る前の狭いシャンクによって、トルクから降伏またはストレッチスタイルのファスナーを識別できます。この設計のボルトは、プラスチックの範囲に取り付けることを目的としており、一度締めた後は再利用できません。
なぜヘッドスタッドがボルトよりも優れているのですか？
スタッドは、スタッドが行うようにボルトを締める時にねじれていないので、はるかに正確なトルク値を取得する機能を提供します。スタッドが締め付けナット間に静止したままであるため、スタッドは、はるかにも、正確なクランプ力を提供する、単独で一つの軸の延伸します。
最強のボルト材質は何ですか？
世界最強のボルトはステンレス製
- BUMAX®Ultra–世界最強のボルト。
- ノーベル賞を受賞したテクノロジー。
- 要求の厳しいアプリケーション。
- 重要な用途での炭素鋼ファスナーの交換。
ARPボルトはどのグレードですか？
鋼には基本的に4つのグレードがありますが、 ARPは上位2つのみを使用します（航空機グレードの鋼は通常、ティア2の材料であり、 ARPの基準には達していません）。まだ生産されている元のラインはARP2000ラインであり、なんと220,000psiの引張強度を示します。
シリンダーヘッドはどの部分にボルトで固定されていますか？
シリンダーヘッドボルトは、エンジンブロック、シリンダーヘッドガスケット、およびシリンダーヘッド間の接続要素です。ボルトの締め付け力は、燃焼室、潤滑油と冷却液のチャネル、および周囲の空気を相互に密閉するための重要な要素です。
ヘッドボルトを締めるときの最後のステップは何ですか？
最後のステップは、各ボルトを指定された角度だけねじって、ボルトを設計限界まで伸ばすことです。 ※締付け時にボルトが折れる場合は、張りすぎている可能性があります。
アンダーカットヘッドスタッドとは何ですか？
適切なアンダーカットヘッドスタッドを使用すると、鍛造によって成形され、スタッド領域が薄くなります。糸を巻いた後でも、応力はスタッド全体に均等に分散されます。したがって、それらは薄くても、通常のスタッドよりも強力です。
ARPヘッドスタッドは何でできていますか？
オープナーの場合、 ARPはプレミアムグレードの8740合金と、「航空機」品質の合金鋼よりもはるかに優れていると評価された独自のARP2000®合金のみを使用します。次に、各スタッドを特別なラックに垂直に配置し、8740材料の場合は190,000 psi、ARP2000®材料の場合は220,000psiに正確に熱処理します。
降伏するトルクはどういう意味ですか？
降伏ファスナー（TTY）またはストレッチボルトは、弾性状態を超えてトルクがかけられるため、塑性変形して永久に伸びるファスナーです。
ヘッドボルトにトルクをかけないとどうなりますか？
ヘッドボルトが適切にトルクされていない場合でも、でも、最高のヘッドガスケットはタイトなシールを維持しません。適切にヘッドボルトをトルクに失敗のもう一つの重要な点は、ヘッド反りことができます。不均一に締められたヘッドボルトによって生じる不均一な負荷は、ヘッドを歪める可能性があります。
ヘッドボルトを締めすぎてもらえますか？
推奨値の15％を超えてオーバートルクすると、この場合は約95 ft / lbsになり、基本的にファスナーを輪ゴムに変えます。一部の留め具は伸び、トルクが不均一になります。熱と圧力を加えると、ヘッドガスケットが吹き飛ばされ、ヘッドがゆがむことさえあります。
ヘッドボルトにトルクをかける必要がありますか？
一部のタイプでは、ヘッドボルトに再度トルクをかける必要がある場合があります。そして、それが必要な場合は、それを行う必要があります。再-あなたのエンジンが暖かいながら、必要に応じて、ボルトのトルク。あなたは「アルミシリンダーヘッドを使用して再場合は、あなたのエンジンが再-torquingまで完全に冷却されるまでしかし、あなたは待つ必要があります。
ヘッドボルトが十分に締まっていない場合はどうなりますか？
十分に締まっていないヘッドボルトは、確実にクーラントへの圧力を許容し、圧縮を大幅に低減します。もう一度試して、それらのろくでなしを右下にトルクをかけてください。
ホンダのヘッドボルトは降伏するトルクがありますか？
はい-これらは「 TorqueToYield 」または「TTY」とも呼ばれます。過圧状態で他の潜在的なエンジン損傷のために壊れたり、しっかりと保持したりするのではなく、取り付け後に意図したねじり値を超えると伸びるように設計されていることを意味します。
エンジンからヘッドボルトをどのように取り外しますか？
エンジンからヘッドボルトを外す方法
- ステップ1-緩める方法。シリンダーヘッドにアクセスできるようになったら、車両の助手席側のヘッド後部にあるボルトにソケットを取り付けます。ソケットがヘッドボルトに完全に適合していることを確認してください。
- ステップ2-残りのボルト。運転席側のヘッドボルトの前に移動して緩めます。