縦置きオートマチックトランスミッションで、後輪駆動車にも対応。このトランスミッションは3速で、オーバードライブギアはありませんでした。この送信のために使用されるギア比が3速のために2速用の1速用の2.52、1.52、および1.0でした。

上記のほかに、すべてのターボ350トランスミッションは同じですか？外部的には、すべてのTH350送信は同じように見えます。ただし、内部的にはいくつかの違いがあります。トランスミッションを取り外した車のエンジンサイズに応じて、10〜18個のフリクションディスクと10〜18個のスチール製クラッチプレートを内部に配置できます。

これに関して、ターボ400トランスミッションは4速ですか？

ターボ400トランスミッション（ TH400 ）の仕様。ターボ400伝送は、ゼネラルモーターズが開発した3速オートマチックトランスミッションでした。全体として、トランスミッションは、1991年に最終的に4速電子制御トランスミッションである4L80Eに置き換えられる前に、印象的な27年間生産され続けました。

Turbo 350トランスミッションがあるかどうかはどうすればわかりますか？

巻尺でトランスミッションケースを測定します。 Turbo 350ケースは、ベルハウジングの前部からケースの後部までの長さが213/4インチです。ケースの背面にボルトで固定するテールシャフトハウジングは含めないでください。 Turbo 400は、ベルハウジングからケースの背面までの長さが243/8インチです。