飛行機のはためきをどうやって止めますか?
質問者:Kosta Warneck |最終更新日:2020年4月21日
カテゴリ:趣味と興味のあるラジコン
4つの答え
- 飛行包絡線を制限します。
- ダンピングを増やします。
- 剛性を上げることで固有周波数を上げます。
- 質量を減らすことで固有振動数を増やす:翼端をクリップするなどして翼を特に先端に向かって軽くすると、その固有振動数が上がり、フラッターの速度が速くなります。
フラッターは、空気力、構造弾性、慣性効果の相互作用によって引き起こされる振動です。航空機のフラッターにより、翼やスタビライザーが振動します。対気速度が増加すると、空気力によって構造に各振動で追加されるエネルギーが増加します。
同様に、フラッターの不安定性とは何ですか?フラッター、および一般的な空力弾性は、その固有の複雑さのために、しばしば誤解されたり、誤って適用されたりするトピックです。まず、フラッターとは何かを考えてみましょう。空力、慣性、および弾性力の間の相互作用による不安定性。
また、問題は、飛行機の抗力をどのように減らすかということです。
抗力を高めるために、飛行機は垂直に持ち上げることができる多くのフラップを持つことができます。これは飛行機の抗力を増やすのに役立ちます。これは飛行機の減速または転がりを助けるのに役立ちます。抗力を減らすには、平面を流線型にしてティアドロップ形状にする必要がありますが、摩擦抗力が大きくなりすぎるほどではありません。
操縦翼面フラッターとは何ですか?
フラッターは不安定な振動であり、破壊につながる可能性があります。フラッターは、翼やスタビライザーなどの固定面だけでなく、エルロンやエレベータなどの操縦翼面でも発生する可能性があります。次のビデオでは、フラッターが小型飛行機のスタビライザーにどのように影響しているかがわかります。
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どうやってフラッターを止めますか?
4つの答え
- 飛行包絡線を制限します。
- ダンピングを増やします。
- 剛性を上げることで固有周波数を上げます。
- 質量を減らすことで固有振動数を増やす:翼端をクリップするなどして翼を特に先端に向かって軽くすると、その固有振動数が上がり、フラッターの速度が速くなります。
フラッター現象とは?
フラッターは、構造物が空気力を受けたときに発生する可能性のある現象です。航空機だけでなく、建物、送電線、道路標識、橋などでも発生します。
ねじれフラッターとは何ですか?
ねじれエルロンフラッター。エルロンの動きによって翼にかかる負荷の下で翼がねじれることによって引き起こされるフラッター。エルロンの重心はヒンジラインの後ろにあります。その慣性により、エルロンの揚力が増加し、ねじれ運動が増加するため、遅れが生じる傾向があります。
ストールフラッターとは何ですか?
失速フラッターは空力弾性の不安定性であり、ヘリコプターや風力タービンのブレードなど、いくつかのタイプの空力弾性システムに影響を与える可能性があります。これはリミットサイクル振動(LCO)であり、大きな振動振幅、効率の低下、制御の困難、疲労寿命の低下、さらには故障を引き起こす可能性があります。
空力バフェッティングとは何ですか?
バフェッティングは、巡航速度での操縦中に現れる可能性のある航空機の振動です。迎え角によっては、流れに分離が含まれる場合があり、これが空力励起を構成します。
エルロン反転とは何ですか?
エルロンが下向きに偏向し、航空機が逆方向に転がるときに揚力が完全に失われるほどモーメントが大きい場合、ある高速で状況が発生します。これはエルロン反転と呼ばれます。航空機がエルロン入力の逆方向に転がる場合の悪影響。
航空機が失速する原因は何ですか?
失速は、飛行機の迎え角が大きすぎる場合に発生します(迎え角は飛行機と飛行方向の間の角度です)。失速により、翼は揚力が少なくなり、抗力が大きくなります。抗力が増加すると速度がさらに低下し、翼の揚力がさらに低下します。
空力弾性不安定性とは何ですか?
ブレードフラッターは、ブレードの振動とその結果として生じるブレードの不安定な圧力分布との間の相互作用によって引き起こされる空力弾性の不安定性です。後者の場合、自励振動(自然振動)が発生し、ブレードが空力的に不安定になります。
飛行中の抗力とは何ですか?
抗力は、航空機の空中運動に対抗する空気力です。抗力は飛行機のあらゆる部分(エンジンさえも!)によって生成されます。
飛行機はどのように離陸しますか?
飛行機のエンジンは、飛行機を高速で前進させるように設計されています。これにより、翼の上を空気が急速に流れ、空気が地面に向かって落下し、揚力と呼ばれる上向きの力が発生して、飛行機の重量に打ち勝ち、飛行機を空に保持します。
乱気流での飛行はどれほど安全ですか?
そして、理想的にはナビゲートされるより極端な乱気流の場合、パイロットは飛行機の速度を安全な速度に下げることができるので、飛行機が損傷することはなく、外乱を通過します。これにより、乱気流によって引き起こされる飛行機墜落のリスクが非常に低くなります。
飛行機は太平洋上空を飛行しますか?
飛行機が太平洋上空を飛行しない主な理由は、曲線のルートが直線のルートよりも短いためです。商用航空会社が米国からアジアまたは他の場所に飛んでいるかどうかにかかわらず、それは湾曲したルートを実行することによって最も速くそして最も燃料効率の良い飛行をします。
飛行機の摩擦の量を減らすための最良の方法は何ですか?
A:エンジニアは、飛行機をより合理化するか、翼を狭くするか、表面をより滑らかにする新しい材料を使用して、抗力が飛行機に及ぼす能力を低下させることにより、摩擦抵抗を減らします。飛行機の粗さと表面積が減少すると、摩擦抵抗が減少します。
抗力の原因は何ですか?
抗力とも呼ばれる空気抵抗は、空気によって引き起こされる力であり、力は空気中を移動する物体とは反対の方向に作用します。これは、空気の粒子がオブジェクトの前面に当たって速度が低下する場所です。表面積が大きいほど、それに当たる空気粒子が多くなり、抵抗が大きくなります。
抗力は飛行機の飛行にどのように役立ちますか?
A:抗力は、飛行機を押し戻す、または運動方向に逆らって作用する飛行力です。それは飛行機が減速する原因となるので、ドラッグして、飛行機に重要です。
重量は飛行機にどのように影響しますか?
飛行中、航空機が燃料を消費するにつれて、航空機の重量は絶えず変化します。重量の分布と重心も変化します。したがって、パイロットは、飛行機のバランスを保つ、またはトリムするために、常にコントロールを調整する必要があります。
翼はどのように機能しますか?
翼型は翼のスライスのようなものであり、その形状のために揚力を生み出します。翼は涙のような形をしています。翼の上部は湾曲しており、下部は平らです。上部が湾曲しているため、翼の上部の空気は下部の空気よりも速く移動します。