さらに、ストックサスペンションのキャンバーをどのように調整しますか？

カムを回すと、ハブが下側のボルトを中心に回転します。これにより、キャンバーが変更されます。ハブアセンブリをストラットに取り付ける2本のボルト。上部のボルトは偏心しているので、上部のボルトを回すと、ハブが外側または内側に押したり引っ張られたりします。これがキャンバー調整です。

キャンバーボルトは普遍的ですか？ユニバーサルキャンバー調整ボルトSPCのEZカムボルトは、特許で設計された、費用効果が高く、キャンバーを+/- 1.75度に調整する簡単な1人の作業を提供します。脆化の問題を回避し、ボルトを環境に優しい状態に保つために、HexChromateフリー仕上げを採用しています。 EZカムボルトは取り付けが簡単です。

また、キャンバーは調整できますか？

キャンバーを調整するタイミングキャンバーの問題は通常、ハンドリングまたはタイヤの摩耗の問題として現れます。通常、4つのホイールすべてに負のキャンバーがあり、車両は最も正のキャンバーがある側に引っ張られる傾向があります。使用シナリオでより良いコーナリングパフォーマンスが必要な場合は、キャンバーを調整する必要があります。

負のキャンバーの原因は何ですか？

インサイドタイヤの摩耗の主な原因は、車のフロントエンドがずれていることです。これは、ポットホール、縁石にぶつかったり、悪路を運転したりすることで発生する可能性があります。タイヤの底が外側に傾いていると、キャンバーが負になり、タイヤの内側が過度に摩耗する可能性があります。