シングルピボットをデュアルピボットブレーキに置き換えると、全体的な停止と変調の両方がさらに改善される可能性がありますか？簡単な答えは、はいです。レバーアームが長いため、デュアルピボットには機械的倍率が高くなります。そのため、ブレーキレバーに同じ力を加えると、リムがさらに圧縮されます。

また、シングルピボットキャリパーをどのように調整しますか？ 10 mmレンチを取り、ブレーキパッドの裏側にあるボルトを緩めます。リムの表面に沿って中央に来るまで上下にスライドさせて、リムのブレーキパッドの位置を調整します。終了したら、ブレーキパッドのボルトを締めて元の位置に戻します。

ここで、ブレーキキャリパーは調整できますか？

摩擦材が摩耗すると、ブレーキキャリパーのピストンがディスクに向かって移動し、パッドまたはディスク、あるいはその両方の摩耗を吸収します。調整はできません。しかし、そのようなシステムは必ずしも完璧ではありません。ピストンが部分的に押収されると、ペダルを全圧するとピストンがけいれんする可能性があります。

ブレーキキャリパーをどのように緩めますか？

押収されたキャリパーピストンを取り外すには、ブレーキシステム自体の油圧を使用できます。キャリパーをディスクから取り外し、ブレーキペダルを踏んでピストンを腐食部分を通過させます。これで、分解して再構築できるはずです。