トランスミッションからノッキング音がするのはなぜですか？
質問者：Aza Rasga |最終更新日：2020年4月6日
カテゴリ：自動車用二輪車
あなたの送信がマウントやエンジンマウントのゆるみや休憩になった場合は、速度の急激な変化を作るか、またはあなたが原因の動きに、ギアをシフトするたびにマウントし、安全でない時はいつでも、あなたは音を聞くことがありclunking。彼らはあなたのトランスミッションやエンジンを所定の位置に取り付けるために機能するあなたの車の下の部品を調べます。
ここで、悪い伝送はどのようなノイズを発生させますか？研削音または異音：自動変速機と手動変速機はどちらも、劣化し始めると独特の音を出します。オートマチックトランスミッションでは、ブーンという音、うなり音、またはブーンという音が聞こえる場合があります。また、すべてのギアが所定の位置にぐらついているように感じるでしょう。
また、クランキングノイズとはどういう意味ですか？ボールジョイントが故障し始めている場合は、前輪からカチカチという音が聞こえることがあります。タイロッドの端が摩耗したり緩んだりすると、ガタガタという音がすることがあります。タイロッドの端が摩耗すると、ステアリングホイールの遊びが増え、回転がより曖昧になる可能性があります。
また、知っておくと、あなたの送信が出ている兆候は何ですか？
無視してはならない伝送の問題の5つの兆候を次に示します。
- トランスミッションのスリップ。オートマチックトランスミッションのスリップが発生している場合は、特定のギアで運転しているように感じることがありますが、明らかな理由もなく変化します。
- 大まかなシフト。
- エンゲージメントの遅延。
- 液漏れ。
- トランスミッション警告灯。
ギアを変更するときに私の車がガタガタするのはなぜですか？
それはトランスミッション液に低を実行し、スムーズなシフト保つために潤滑を欠いているため、送信が移行する際のノイズをclunking行います最も一般的な理由の低透過率流体の一つです。茶色、黒色、または曇ったトランスミッションフルードは古いか、燃えているか、他の液体で汚染されています。
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トランスミッションにはソレノイドがいくつありますか？
トランスミッション内に2つ以上のシフトソレノイドがあります。ソレノイドは通常、トランスミッションバルブ本体に組み込まれています。それらの1つ以上が失敗した場合、あなたはおそらく一握りの車の問題に気付くでしょう。
トランスミッションフィルターが汚れているとスリップする可能性がありますか？
ギアチェンジの問題
それでも、それが危険にさらされているか、フィルターが部分的に詰まっている場合、シフトしようとするとためらいや滑りに気付くでしょう。これは、クラッチ、トランスミッションシンクロナイザー、さらにはギアさえも使い古したことを意味する可能性があります。 トランスミッションフィルターの目詰まりはシフトの問題を引き起こす可能性がありますか？
液面が低いと、シフトの問題が発生する可能性があります。同様に、酸化（燃焼）または汚れたトランスミッションフルードもシフトの問題を引き起こす可能性があります。送信フィルタも難しく、不均一なシフトにつながることができる詰まっている場合次に、 -しかし、流体とフィルタの変更は、これを修正する必要があります。
どのように送信をチェックしますか？
オートマチックトランスミッションフルードを確認するには、次の手順に従います。
- ディップスティックを引き出します。ニュートラルまたはパークのギアシフトとパーキングブレーキをオンにして、エンジンを作動させます。
- 液体を確認してください。
- 清潔で糸くずの出ない布でディップスティックを拭きます。次に、それを再度挿入して、再度引き出します。
トランスミッションを修理する価値はありますか？
この場合、それが重要な感傷的な価値を持たない限り、通常、車を修理する価値はありません。たとえば、故障時の車の価値が4000ドル未満の場合、10年前の2005年のフォードフリースタイルでCVTトランスミッションを修理するのに3000ドルから4000ドルかかる可能性があります。
トランスミッションフィルターの目詰まりはどのように聞こえますか？
1逆に悪化する高音のうなり音は、トランスミッションフルードフィルターが詰まっていることを意味している可能性があります。目詰まりしたフィルターの優れたテストは、エンジン回転数を上げずにライン圧力を上げることです。あなたは逆にシフトすることによってそれを行うことができます。音量が逆に上がる場合は、フィルターが詰まっていることを示しています。
運転中にトランスミッションが切れるとどうなりますか？
トランスミッションが切れると、車のハンドリングに影響が出ます。振動、スリップ（エンジン回転数はあるが、車両は本来のように加速しない）、または車両のさまざまなシフトパターンが発生する可能性があります。これは、トランスミッションの流体ポンプの不良が原因である可能性があり、ギア全体の故障につながる可能性があります。
トランスミッションはどこにありますか？
車両が前輪駆動の場合、トランスミッションは駆動列の一部としてフロントフードの下に配置されている可能性があります。それは通常、エンジンより少し低く、部分的にその下にあり、オイルパンと同じ高さで片側または反対側に取り付けられています。
トランスミッションフルードを交換しないとどうなりますか？
それが推奨されたときに、私はトランスミッションフルードを変更しない場合はどうなりますか？車のトランスミッションフルードが不足すると、トランスミッションが不適切にシフトしたり、まったくシフトしなくなったりする可能性があります。また、トランスミッションの内部部品に損傷を与える可能性があり、適切に潤滑されません。
トランスミッションの修理にはどれくらいの費用がかかりますか？
再構築、修復、および交換の平均コスト：
トランスミッション修理費用ガイドの読者によると、トランスミッション交換の平均費用は1800ドルから3400ドルの範囲です。中古/サルベージトランスミッションは800ドルから1500ドル、再構築されたトランスミッションは1100ドルから2800ドル、再製造されたトランスミッションは1300ドルから3400ドルの範囲です。 悪いスパークプラグはトランスミッションの問題を引き起こす可能性がありますか？
待って、悪いスパークプラグ？したがって、スパークプラグが摩耗している場合、余分な負荷がより希薄な混合気と組み合わさってスパークが劣化し、断続的な失火を引き起こす可能性があります。そして、エンジンとトランスミッションの間にクッションがないので、あなたは車全体を通してあらゆる失火を感じます。
トランスミッション用のチェックエンジンライトが点灯しますか？
トランスミッションの問題は、しかし、それは常に車両内の他のコンポーネントほど明らかではないですが、チェックエンジンライトが同様に来ることがあります。トランスミッションからの応答がない場合、通常、車両の所有者が問題の原因を特定することは困難です。
悪いトランスミッションで運転できますか？
悪いトランスミッションで運転することは決して良い考えではありません、そしてあなたはそれをするべきではありません。技術的には車両がまだ駆動することができますが、あなたはすべての時間は、あなたがあなたのチャンスを危険にさらしていることを運転します。金属の削りくずがオフチップに始まり、あなたのクーラントに取得した場合、あなたはあなたの手の上にはるかに大きな修理を持っています。
あなたの車がトランスミッションフルードを必要としているかどうかをどうやって知るのですか？
研削やきしみ音が聞こえる場合は、できるだけ早く引っ張って、エンジンがまだ作動している間にトランスミッションオイルまたはフルードレベルを確認してください。あなたが行う場合は、また、流体の色に注意してください。それは鮮やかな赤以外の場合は、トランスミッション流体の変更が必要な場合があります。
トランスミッションソレノイドの不良の症状は何ですか？
トランスミッションソレノイドのトラブルが発生している場合は、次の4つの方法のいずれかで明らかになります。
- ギアシフトの遅延。
- シフトダウンすることはできず、ブレーキをかけてもエンジンは回転し続けます。
- トランスミッションがニュートラルでスタックします。
- シフトギアは荒くて途切れ途切れになります。
悪いショックはクランキングノイズを引き起こしますか？
ロッドのブッシングは、クランキングノイズの原因となる可能性があります。ブッシングを確認してください。ここでは、摩耗したショックや支柱が一般的な原因です。内部の油圧が消耗すると、ピストンは適切な抵抗なしで動き、バンプにぶつかるとすぐに停止します。