オートマチックギアシフトが動かなくなるのはなぜですか?
質問者:Ezequiel Mourisca |最終更新日:2020年4月22日
カテゴリ:自動車の自動車安全技術
オートマチックギアシフトがパークでスタックするもう1つの理由は、ブレーキスイッチの問題である可能性があります。ブレーキを踏んだときにブレーキランプが点灯しない場合は、スイッチがトラブルの原因になっている可能性があります。プラグが差し込まれ、機能していることを確認してください。スイッチとシフトインターロック機構の間には接続があります。
その中で、ギアシフトが動かなくなる原因は何ですか?最も一般的な原因は、次のセクションで説明するブレーキ/シフトインターロックです。もう一つの原因は、公園ギアによって適用あまり力です。傾斜した場所に駐車すると、シフターが駐車位置に固定される場合があります。ブレーキを解除すると、パークポジションにシフトした後、車両が横転する場合があります。
同様に、オートマチック車がギアを変更しないとはどういう意味ですか?これは、トランスミッション制御ソレノイドの故障である可能性があります。ご存知のように、オートマチックトランスミッションは加圧された油圧作動油を使用してギアを変更します。これが故障しているか、正しく機能していない場合、これによりギアシフトが遅れたり、場合によっては車がまったくシフトしなくなったりする可能性があります。
では、なぜオートマチックトランスミッションをパークからシフトアウトするのが難しいのですか?
パーキングポール上に転がる車両の重量は難しいが、公園の外にシフトすることができます。これを回避するには、パークにシフトする前、またはブレーキペダルを放す前に、傾斜しているときにパーキングブレーキをかけます。そのように、パーキングブレーキ、トランスミッションない爪は、荷重を受けると、あなたが自由にシフトすることができます。
シフトインターロックソレノイドが不良かどうかはどうすればわかりますか?
車両がオンの位置にあり、ブレーキペダルが踏まれていない限り、駐車場からシフトアウトするのを防ぎます。車両は、公園のシフトアウトしない場合は、チャンスはシフトインターロックソレノイドがなくなっ悪いを持っています。
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車をギアにシフトするのが難しいのはなぜですか?
ハードシフトの最も一般的な原因は液面レベルが低いことです。液面レベルを確認し、液面が低い場合はBlueDevil TransmissionSealerを追加してください。ぎくしゃくしたシフトは、詰まりやシフトソレノイドの誤動作による過度のライン圧力によっても発生する可能性があります。
オートマチックトランスミッションのシフトロックとは何ですか?
自動車用のシフトロックは、一般的にオートマチックトランスミッション用のシフトインターロックシステムを指します。その主な機能は、ブレーキペダルを踏まない限り、車両がパーク以外のギアに入れられないようにすることです。
シフトインターロックソレノイドはいくらですか?
自動トランスブレーキシフトインターロックソレノイドの交換の平均コストは230ドルから255ドルの間です。人件費は92ドルから117ドルの間で見積もられ、部品の価格は138ドルです。
ギアシフトを修正するのにどれくらいの費用がかかりますか?
シフトケーブル交換の費用
ジョブを完了するための総コストは、OEパーツを使用すると約289ドル、アフターマーケットパーツを使用すると約187ドルになります。 2リッターエンジンとオートマチックトランスミッションを搭載した2002年型フォルクスワーゲンジェッタの場合、シフトケーブルの交換にかかる時間は1.4時間と推定されています。 ギアシフトを動かすのが難しいのはなぜですか?
シフターが動きにくくなると、通常はインターロックケーブルになります。シフトレバーは、あなたの車は中とギアの外に移動したときにつかんでいるものである、組立もあります。これらは両方とも、シフターを動かすのが難しい主な原因です。問題がトランスミッションにある可能性はわずかです。
シフトロックリリースをどのように使用しますか?
シフトロック解除の使い方は?
- 一番最初のこと–パーキングブレーキをかけます。
- 次に、キーをイグニッションから引き出します。
- マイナスドライバーなど、同様の作業ができるものを用意してください。
- カバーを取り外したら、このスロットにキーを挿入します。
- 次に、キーをそっと押し下げます。
- キーを引き出します。
シフトソレノイドが不良かどうかはどうやってわかりますか?
チェックエンジンランプが点灯します:TCM継続的にモニターには、ソレノイドの動作をシフトします。不規則なシフトまたはシフトスリップ:シフトソレノイドは、シフト用の作動油の流れを調整します。ソレノイドの一つ以上の問題は、ハード、ソフトまたは遅延のシフトが生じ、圧力の欠如を引き起こす可能性があります。
シフトインターロックソレノイドはどこにありますか?
シフトインターロックソレノイドがシフターレバーの横シフタコンソール右下に配置されています。
オートマチックトランスミッションがシフトしない原因は何ですか?
除外する原因の1つは、液面が低いか、トランスミッション液フィルターが詰まっていることです。シフトの遅延は、バルブ本体の内部油圧漏れ、またはクラッチパックピストンとピストンOリングにある内部トランスミッションシールの故障によっても発生する可能性があります。
トランスミッションコントロールソレノイドとは何ですか?
トランスミッションソレノイド伝送における伝送流体の流れを制御するために使用される電気機械部品「弁」です。ソレノイドの開閉は、車両に応じて、車両のエンジン制御モジュール(ECM)またはトランスミッション制御モジュール(TCM)によって電子的に制御されます。
シフトソレノイドの交換にはどれくらいの費用がかかりますか?
1つを診断して交換するための平均総コストは150ドルから400ドルの範囲です。車両のメーカーとモデルに応じて、単一のトランスミッションシフトソレノイドに15ドルから100ドルの支払いが見込まれます。パックの価格は50ドルから300ドルです。
オートマチックトランスミッションの問題の兆候は何ですか?
このページのオートマチックトランスミッションの症状:
- ギアの研削または揺れの感覚。
- ギアを入れているとき、車はかみ合ったり反応したりしません。
- 音を立てる:泣き言、ハミング、またはガタガタ、ニュートラルで騒々しい。
- その燃えるようなにおいがします。
- ギアスリップ。
- 液体が少ない、または漏れている。
- エンジンライトが点灯していることを確認してください。
トランスミッションフィルターの目詰まりはシフトの問題を引き起こす可能性がありますか?
液面が低いと、シフトの問題が発生する可能性があります。同様に、酸化(燃焼)または汚れたトランスミッションフルードもシフトの問題を引き起こす可能性があります。送信フィルタも難しく、不均一なシフトにつながることができる詰まっている場合次に、 -しかし、流体とフィルタの変更は、これを修正する必要があります。
トランスミッションフルードが少ないとシフトが発生しませんか?
シフトが遅れたり、スピードアップしたり、スラミングしたりした場合、シフトが不規則であるかどうかがわかります。液体が不足すると、シフトのタイミングと滑らかさの両方に一貫性がなくなります。シフトできない:トランスミッションフルードが「E」の場合、車はまったくシフトしません。
オートマチックトランスミッションのトラブルシューティングをどのように行いますか?
オートマチックトランスミッションのトラブルシューティングの基本
- 最初に問題を特定してみてください。あなたはあなたの車が他のどの人よりもどのように感じそして作動するべきかを理解しているので、問題が何であるかを直接決定するようにしてください。
- トランスミッションフルードを確認してください。
- オンボード診断コードを確認してください。
- 修理マニュアルまたはウェブサイトを参照してください。
- 専門家に見てもらいましょう。
失敗した送信はどのように聞こえますか?
研削音または異音:自動変速機と手動変速機はどちらも、悪くなり始めると独特の音を出します。オートマチックトランスミッションでは、ブーンという音、うなり音、またはブーンという音が聞こえる場合があります。また、すべてのギアが所定の位置にぐらついているように感じるでしょう。