2000ホンダアコードが上下にアイドル状態になるのはなぜですか？
質問者：Sukhjinder Mansilha |最終更新日：2020年1月3日
カテゴリ：自動車自動車部品
原因は、真空漏れ及びEGRシステムの故障、不良アイドルエアコントロール（IAC）バルブ又は回路、燃料ポンプ制御回路の故障、欠陥のあるスパークプラグ（S）または点火システムコンポーネント、故障燃料噴射器（S）または注入器回路を含みます障害、PCVシステムの障害、またはECMの障害（一般的ではありません）。
同様に、人々は、なぜ私のホンダアコードが上下にアイドル状態になるのかと尋ねます。日時：アイドル回転数まで、最も可能性の高い問題ダウン（TPSをスプレーしない）エンジンガスケット、インジェクター、プレナムガスケット、スロットルボディガスケット、MAPとIACVガスケットにマニホールドを周りにスプレー、真空漏れ、使用炭水化物クリーナーです。すべての真空ラインが正しく接続されていることを確認してください。
また、アイドルエアコントロールバルブが不良かどうかをどうやって知ることができますか？アイドル状態のエアコントロールバルブの症状が悪い
- 1）断続的なアイドル速度。アイドルエアコントロールバルブはエンジンのアイドル速度を管理することになっているので、悪いバルブは確かにそれを強打から投げ出します。
- 2）エンジン警告灯を確認します。
- 3）ラフアイドリング。
- 4）エンジンのストール。
- 5）負荷によりエンストが発生します。
それで、アイドリング中にRPMが変動する原因は何ですか？
エンジンが暖まると、 RPM針が700から900rpmまで変化することに気づきます。不安定なエンジンアイドルはさまざまな要因によって引き起こされる可能性がありますが、最も一般的で考えられる原因は、マスエアフロー（MAF）センサーの汚れまたは誤動作です。
アイドルエアコントロールバルブをリセットするにはどうすればよいですか？
次の手順を実行して、IACバルブのピントル位置をリセットします。
- アクセルペダルを少し踏み込みます。
- エンジンを始動し、5秒間実行します。
- イグニッションスイッチをOFFの位置に10秒間回します。
- エンジンを再始動し、適切なアイドル動作を確認します。
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アイドルサージをどのように修正しますか？
エンジンを再度停止し、エアインテークダクトワークをスロットルボディに再度取り付けます。エンジンを始動し、排気管から白煙が出なくなるまで回転数を1,500〜2,000rpmに保ちます。エアゾールスロットルクリーナーでアイドルエアスピードコントロールバルブを掃除すると、アイドルの問題を解決できることがよくあります。
ホンダアコードはどのRPMでアイドル状態にする必要がありますか？
エンジンが暖かいときとにかく、あなたの車は650〜750程度のrpmでアイドリングする必要があります。コールドエンジンの場合、1.5kは正常ですが、それが暖かいときにアイドル状態になる場合は、明らかに高すぎます。
車が上下にアイドリングしているのはなぜですか？
アイドルは、アイドルエアコントロールバルブによって制御され、それがアイドリングエンジンを保つことができない場合には補償するエンジンを吹けしようとし続けます。真空漏れ、センサーの故障、またはEGRシステムの誤動作が、発生しているエンジンの不安定さの原因である可能性があります。
あなたの車が急上昇する原因は何ですか？
エンジンが十分な燃料を得ていない場合は原因で起こって燃料混合物をオフにスロー（燃料ポンプおよびレギュレータによって規制）燃料圧力、制限された燃料噴射装置、真空リークや、本当に何にでも、（これを「リーン実行中」と呼ばれています）エンジンに、これはサージを引き起こす可能性があります。
ラフアイドルとは何ですか？
粗いアイドリングは、フィルターの目詰まりによっても発生する可能性があります。不良スパークプラグ、不良スパークプラグワイヤー、および不良ディストリビューターキャップは、ラフアイドリングのその他の一般的な原因です。これらのアイテムはすべて、車両を走らせ続けるための重要な部分です。スパークプラグは、シリンダー内の空気と燃料の混合物に点火するスパークを提供します。
公園にいる間、RPMが上下するのはなぜですか？
公園でアイドリングしているときに車のRPMを上下させるにはどうすればよいですか？あなたの車がアイドルエアコントロールバルブを持っている場合、それはあなたが電子theottle本体を持っている場合、それは汚れた可能性があり、外出することができます。時間のほとんどは、この問題は、エンジンへの空気の流れに関係しています。
タコメータが変動する原因は何ですか？
タコメータの潜在的な問題
ヒューズをチェックして、正しく機能していることを確認します。配線不良は、タコメータの誤動作の原因にもなります。読み取り値が不安定な場合は、配線不良の兆候である可能性があります。もう1つの潜在的な問題は、キャリブレーションの問題です。 アイドルエアコントロールバルブはいくらですか？
エンジンが冷えているときは、IACバルブは、それが始めるのに役立ちます。それはあなたに故障したり、誤動作を開始した場合、その後、あなたはそれを交換取得する必要がありますしようとしています。その費用は平均して115ドルから500ドルの間になるでしょう。労働力には約70ドル、部品には45ドルから400ドル強の範囲で支払う可能性があります。
なぜ私の車は低いRPMで揺れるのですか？
振盪または振動は、故障点火プラグ、乏しい燃料圧力や失火などの多くの異なるものによって引き起こされ得ます。このような不良アイドルエアコントロールバルブのような他のものは、エンジンのアイドルもモータをより正常より振動振るまたはする可能性があり、通常のアイドリング回転数以下に低下させてもよいです。
アイドルエアコントロールバルブを掃除するにはどうすればよいですか？
アイドルエアセンサーコントロールモーターの清掃方法
- 始める前に、車のエンジンがオフになっていて、かなり冷えていることを確認してください。
- ボンネットの下にあるアイドルエアコントロールバルブの位置を確認します。
- アイドルエアコントロールバルブをスロットルボディに固定しているネジを外して、ネジを外します。
- ガソリンに浸してバルブを清掃します。
- ガソリンを排出します。
オイルが多すぎるとラフアイドルが発生する可能性がありますか？
その余分なオイルの一部をCCV（クランクケースベンチレーションバルブ、またはオイルセパレーターとも呼ばれます）に吸い込んだ可能性があります。これに液体が含まれていると、適切な掃除機が妨げられる可能性があり、アイドル状態とコードが荒くなる原因となる可能性があります。バルブの周りに余分な/漏れているオイルがないか調べます。
ラフアイドルをどのようにスムーズにしますか？
ラフアイドルを修正する方法
- コードスキャナーを備えた評判の良いサービスセンターまで車両を運転します。
- ニュートラルまたはパークにトランスミッションを配置します。
- エンジンを始動し、ウォームアップします。
- 各プラグの状態を確認してください。
- プラグを再度取り付けて、エンジンを始動します。
- 装備されている場合は、キャブレターのアイドルスピードとアイドル混合スクリューを見つけます。
駐車したときのrpmはどうあるべきですか？
乗用車の大半は、アイドルRPMのは、600〜1,000 RPMの間のどこかにする必要がありますについて。オートバイは、通常、単気筒エンジンのための1200と1500 RPMの間の範囲を参照し、約1,000 RPMの2つのシリンダのために。より頑丈な車両は、通常、約600RPMでホバリングします。
何がハイアイドルの問題を引き起こす可能性がありますか？
高いアイドル速度を引き起こす可能性のあるキャブレターのいくつかの代替問題は、アクセルポンプまたは電源回路の不良です。冷却システム：アイドル速度が高いことに加えてエンジンが過熱しているように見える場合は、エンジンの冷却システムや高速アイドル制御システムに問題がある可能性があります。
マルチメーターでアイドルエアコントロールバルブをテストするにはどうすればよいですか？
IACバルブのコイルドライバ回路をテストするには：
- 抵抗計を使用して、IACバルブのピン3と2の間の抵抗を測定します。
- 抵抗は10〜14オームである必要があります。
- 抵抗計を使用して、IACバルブのピン1と2の間の抵抗を測定します。
- 抵抗は10〜14オームである必要があります。
ホンダがアイドリングしているのはなぜですか？
非常に高く、一定のアイドル状態は、通常、真空漏れの兆候です。ラジエーターを修理し、十分な冷却液があることを確認します。また、コードを確認してください。Autozoneは無料で行います。燃料圧力は約40-45PSIである必要があります。
アイドルエアコントロールバルブはどのように機能しますか？
アイドルエアコントロールバルブは、閉じたスロットルプレートの周りの空気を文字通りバイパスするため、エンジンはアイドル時に空気を取り込むことができます。空気をバイパスするため、エアバイパスバルブとも呼ばれます。これにより、より多くの空気が通過し、より多くの吸引力が生まれ、より多くのガスがコールドエンジンに移動します。