キャンバー角は、タイヤのスリップ力や求心力と比較して比較的小さい程度で、接地面の全体的な横方向の力にも影響を与えます。このキャンバースラストは、キャンバー角が正か負かに基づいて、ステアリングによって誘発される求心力の方向または反対方向に作用します。

キャンバーは何に設定すればいいのでしょうか？車両を前または後ろから見ると、ホイールとタイヤのプロファイルが表示されます。タイヤが路面に対して完全に垂直である場合、そのキャンバーは±0°、つまりゼロキャンバーです。ホイールの上部が車両に向かって傾いている場合、負のキャンバーがあります。

これに関して、キャンバーのずれの原因は何ですか？

キャンバーのずれは、スプリングのたるみ、ストラットの曲がり、スピンドルの曲がり、コントロールアームブッシングの摩耗、ボールジョイントの摩耗、またはストラットタワーの位置のずれ（内外に遠すぎる）が原因で発生する可能性があります。

アライメントはキャンバーを修正しますか？

ホイールアライメントサービスは、前輪、スラストアングル、または4輪アライメントで構成できます。一般的なアライメント角度は、キャンバー、キャスター、トウです。ほとんどの車両では、この角度は正の方法で設定されており、高速でのステアリングと車両の安定性を支援します。この角度は通常、タイヤの摩耗には影響しません。