ノータムの目的は何ですか？
質問者：Shahbaz Humel |最終更新日：2020年1月5日
カテゴリ：ビジネスおよび金融航空業界
航空会社への通知（ NOTAM ）は、飛行ルートに沿って、または飛行の安全性に影響を与える可能性のある場所での潜在的な危険について航空機パイロットに警告するために航空当局に提出される通知です。当局は次に、パイロットに関連するNOTAMを広める手段を提供します。
これに関して、誰がノータムを発行できますか？滑走路の障害物、閉鎖された空域などのノータムは、関連当局（すなわち、飛行場、ANSP、軍隊、または航空当局）によって提出されます。一般の人々は公式のノータムを提出することはできません。代わりに、地元のフライトサービスステーション（FSS）に特別なイベントについてアドバイスすることができます。
さらに、何種類のノータムがありますか？知っておくべき7種類のノータム
- 1）ノータム（D）
- 2）FDCノータム。
- 3）ポインターノータム。
- 4）SAAノータム。
- 5）（U）ノータム。
- 6）（O）ノータム。
- 7）軍事ノータム。
同様に、あなたは、NOTAMがどれくらいの期間有効であるかを尋ねるかもしれません。
通常、14日間有効です。雪の状態は、 NOTAMではなく、SNOWTAMと呼ばれる特別なメッセージによって通知されます。
ノータムをどのようにデコードしますか？
ここにいくつかの提案があります：
- ノータムを印刷します。あなたがそれにいる間、空港図も印刷してください。
- ペンでそれらを通過し、適用されないものを取り消します。次に、それらを空港の図の横に置き、閉じた滑走路と誘導路を消します。
- 重要なものを強調表示します。飛行機に乗せてください。
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ノータムタイムズはズールー人ですか、それとも地元ですか？
NOTAMは通常、UTC時間で公開されます
すべてのNOTAM時間は「ズールー」（UTC）形式である必要がありますが、場合によっては現地時間が使用されます。現地時間がNOTAMに表示されている場合は、常に表示されます。ノータムは、ICAOが義務付けているように、ほとんどの場合英語で発行されますが、常にそうであるとは限りません。 FDCノータムではどのような種類の情報が提供されますか？
FDCノータム
そのような計器進入手続きの変更に関する情報として、連邦政府や自然の中での規制である彼らは、懸念情報。 FDC NOTAMは、チャートの変更や自然災害の場合にも発行されます。 FDCノータムはどこにありますか？
ノータム-Dは毎時の天気予報に添付されており、自動フライトサービスステーション（AFSS）またはFSSで入手できます。 FDC NOTAMは、National Flight Data Centerによって発行され、一時的な飛行制限や計器進入手順の修正などの規制情報が含まれています。
ATISは何の略ですか？
自動端末情報サービス
ノータムを提出するにはどうすればよいですか？
特定のCOAの下で運営されていないが、UOAではなく従来のNOTAMを提出したい個人または組織の場合は、1-877-4US-NTMNでフライトサービスに電話する必要があります。 UOAオンラインフォームで提供したものと同じ情報をすべて、電話でフライトデータスペシャリストに提供します。
警戒区域を飛ぶことができますか？
アラートエリアは、まさにその通りです。これらのエリアを飛行するときは、警戒してください。あなたは、「通常、大規模な軍事パイロットの訓練の濃度、パラシュート、またはグライダー活動がありますこれらの領域を見つけるでしょう。アラートエリアは、ハッチングボックスまたはグライダーまたはパラシュートアイコンのいずれかによってチャートに表示されます。
米国はノータムで何を意味しますか？
管理。ノータムコンポーネント：状態。 U / S –サービス不能（以前はサービス停止）OPN –オープン。 ACT –アクティブ。
Airacサイクルとは何ですか？
AIRACは、ICAO Annex 15によって確立されたシステムであり、航空情報への変更が一貫した方法で行われるようにします。必要なデータ（紙または電子）は、変更の発効日より前にリリースされます。 28日の間隔（各28日の期間はみなされます
TFRとは何ですか？
一時的な飛行制限（ TFR ）は、航空隊員への通知（NOTAM）の一種です。 TFRは、危険な状態、特別なイベント、またはFAA空域全体の一般的な警告のために空の旅に制限されているエリアを定義します。実際のTFRのテキストには、制限の細かい点が含まれています。
ノータムでサービス不能とはどういう意味ですか？
定義。故障中。追加：サービス停止の定義にサービス不能な「U / S」。 1−4−6。変更された定義：追加の航空情報を指すために発行されたNOTAMD 。
制限された空域を飛行できますか？
実際には、これは、管理機関（通常はセンター）の許可を得ずに、制限された空域の寸法を飛行できないことを意味します。空域が「アクティブ」、「オープン」、または「ホット」である場合、それらはあなたの許可を拒否し、あなたは周りを回らなければなりません。
スノータムとは何ですか？
SNOWTAMは、飛行場の滑走路、誘導路、エプロンの状態を説明するメッセージです。 SNOWTAMは、滑走路が立っている水、スラッシュ、雪、または氷の堆積物で汚染されている場合に発行されます。 SNOWTAMは24時間有効です。重要な変更が発生した場合、新しいSNOWTAMが発行されます。
AIP航空とは何ですか？
ウィキペディアから、無料の百科事典。航空、航空情報の公表（またはAIP）で状態の権威と空気ナビゲーションに持続的な文字不可欠の航空情報を含むことにより、またはで発行出版物として、国際民間航空機関によって定義されます。
FAAパート77とは何ですか？
連邦規則タイトル14パート77は、航行可能な空域に影響を与えるオブジェクトの基準と通知要件を定めています。この通知は、以下の基礎として機能します。操作手順に対する建設または変更の影響を評価する。
ATIS Aviationとは何ですか？
自動端末情報サービス（ ATIS ）は、空港とその周辺など、忙しい端末エリアで記録された航空情報の継続的なブロードキャストです。 D- ATISは、 ATISオーディオブロードキャストのテキストベースのデジタル送信バージョンです。
青とマゼンタの空港シンボルの違いは何ですか？
クラスA、B、およびCの空域の下に管制塔がある空港は青で示され、クラスDおよびEの空域はマゼンタ色です。クラスB、C、D、およびE空域の下に管制塔がある空港は青色で示されています。 C.クラスC、D、およびE空域の下に管制塔がある空港はマゼンタで示されています。