ソリッドリフターとは何ですか？
質問者：Aguasantas Eifart |最終更新日：2020年2月8日
カテゴリ：スポーツ重量挙げ
ソリッドリフター。固体（または機械的）リフターは、まさにその名前が意味するものです。それらは、カムローブとプッシュロッドの間の堅固な金属片です。このタイプのバルブトレインは、熱膨張を可能にするためにコンポーネント間にギャップが必要です。これらのギャップはまつ毛として知られています。
簡単に言えば、頑丈なリフターはどのように見えますか？ソリッドには「C」字型のスナップリングがあり、油圧にはプッシュロッドカップの上部を横切る2本の小さなロッドのように見えます。より優れた油圧リフターにはスナップリングが設定されていることがよくありますが、リフターにワイヤータイプのリテーナーがある場合は、油圧式であると確信できます。
さらに、リフターは何をしますか？リフターは、カムシャフトに乗って吸気バルブと排気バルブを作動させる円筒形のコンポーネントです。プッシュロッドエンジンの場合、リフターはプッシュロッドをロッカーアームに押し上げ、バルブを開きます。 OHC（オーバーヘッドカム）エンジンの場合、リフターはバルブチップを直接押します。
したがって、油圧リフターとソリッドリフターの違いをどのように見分けることができますか？
ソリッドリフターは機械式であり、定期的な調整が必要ですが、油圧リフターは自動調整式であり、一定のゼロバルブクリアランスまたはラッシュを維持します。両者の区別は、ロッカーアームとバルブステムの頂部との間のバルブクリアランス、又はラッシュが存在するかどうかを決定することによって達成されます。
ソリッドリフターの利点は何ですか？
それらは、油圧よりも積極的なカムプロファイルを可能にします。そして、それらは過度の回転で損傷を受けることはありません。
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頑丈なリフターは崩壊できますか？
タペットやプッシュロッドからのドキドキを抑えるオイルクッションがないと、油圧リフターが崩壊する可能性があります。ソリッドリフターは、カムシャフトローブと一緒にカムシャフト側に摩耗する可能性があります。クランクケース内のオイルが多すぎると、クランクシャフトが直接接触してオイルをかき回す状態で、オイルのエアレーションや気泡が発生する可能性があります。
固体リフターは音を立てますか？
ロッカーアームがすべて同時にプッシュロッドとバルブの先端の端に「タップ」しているので、固体リフターカムを持つエンジンは、機械的な多くのノイズを作ります。
バルブリフターをどのように剥がしますか？
バルブリフターを剥がす方法
- ガソリンにエンジン洗剤を入れ、オクタン価の高いガスを使用します。多くの場合、燃料システムのクリーナーまたは洗剤は、エンジンの破片を解放し、バルブリフターがカチカチ音をたてるのを防ぐことができます。
- エンジンフラッシュを使用してから、オイルを交換してください。
- バルブリフターを取り外し、物理的に清掃します。
リフターをどのように調整しますか？
ロッカーアームにまつ毛が感じられるまで、調整ナットを少し緩めます。プッシュロッドを指で回転させながら、調整ナットを締めます。わずかな抵抗が感じられたら、バルブのラッシュがゼロになるか、たるみがすべて取り除かれるポイントになります。
ソリッドリフターはどのように機能しますか？
機構。油圧リフターは、自動調整式の油圧機構を備えています。加圧されたオイルは、1つの開口部からリフターに流れ込み、別の開口部からプランジャーの中空体に入ります。ソリッドリフターにはそのようなメカニズムは含まれておらず、通常、エンジンを構築して後で再調整するときに設定されます。
油圧リフターとソリッドリフターのどちらが優れていますか？
ソリッドリフターカムは、暑いストリートやレースエンジンに適しています。それらは通常、油圧カムよりも速いランプ（ローブ）を持っていますが、ローラーカムほど速くはありません。また、油圧カムよりも頑丈なスプリングが必要ですが、ローラーカムほど硬くはありません。
油圧リフターが不良かどうかはどうすればわかりますか？
故障した油圧リフターの兆候
故障した油圧リフターの最も明白な症状は、車のエンジンで発生するノイズです。通常、故障したリフターは明確な音で区別できます。ノックやピンの代わりに、故障した油圧リフターは通常、タッピング音をより連想させる音を出します。 私のエンジンには油圧リフターがありますか？
チェックバルブが落ちるのを見たら、それは油圧リフターです。もう一つの源は「リフターカップでプッシュロッドシット。元に戻すその緩いまでロッカーとリフターに圧力を適用し、それが別の1/4を下に行くかどうかを見る」を言います。頑丈なリフターはこれを許可するべきではありません。」
油圧リフターは自動調整されていますか？
油圧リフターは自動的に調整します。それらは内部にバネ仕掛けのプランジャーを持っています。
油圧カムでソリッドリフターを実行できますか？
ケアとその理由の中で、油圧-rollerカムに固体の油圧フラットタペットカム上のフラットタペットとさえ機械・ローラーリフターを実行することが可能であることが多いです。油圧プロファイルでソリッドリフターを正常に実行するには、ある程度のバルブラッシュが必要です（ソリッドリフターはゼロラッシュで実行したり、プリロードしたりすることはできません）。
ソリッドカムと油圧カムの違いは何ですか？
ソリッドリフターはフラットまたはローラーのいずれかです。バルブトレインラッシュ（別名スラック）を調整する必要があります。油圧リフターはフラットまたはローラーのいずれかです。バルブトレインのラッシュ（別名スラック）を自動的に吸収します。
フラットタペットカムとは何ですか？
フラットタペットリフター
カムシャフトローブはわずかなテーパーで機械加工されています。これにより、リフターがローブに乗るときに回転します。それは2つの表面の均一な摩耗を保証します。フラットタペットカムは広く使用されており、非常に優れた性能を発揮します。彼らはまた、ローラーカムよりもはるかに手頃な価格です。 機械式リフターと油圧式リフターの違いは何ですか？
違いは、油圧リフターが油圧を使用して自己調整することです。また、エンジンの温度によっても調整されるため、ラッシュ（バルブチップとロッカーの間のスペース）なしで動作します。これは、リフター内のバルブシステムを使用して実現されます。
油圧カムとは何ですか？
油圧タペットは、油圧バルブリフターまたは油圧ラッシュアジャスターとも呼ばれ、内燃エンジンのバルブクリアランスをゼロに維持するための装置です。従来のソリッドバルブリフターは、バルブとそのロッカーまたはカムフォロアの間の小さなクリアランスを維持するために定期的な調整が必要です。
カムリフターとは何ですか？
カムシャフトタイプ
フラットタペット（リフター）はほとんどのV8に搭載されており、文字通り、カムローブがタペット（リフター）に接触する平らな底のように見えます。リフターは実際には接触面で平らではありません。少しカーブがありますが、見づらいです。ローラーカムは、ローラーが付いたリフターを使用します。 バルブラッシュとは何ですか？
バルブラッシュは、内燃機関のカムシャフトとバルブの間のバルブトレインの機械的クリアランスです。バルブラッシュは、エンジンの仕様にもよりますが、通常約10 / 1,000インチです。バルブラッシュ調整は、油圧バルブリフターのないエンジンに必要なメンテナンスです。
悪いリフターは損傷を引き起こす可能性がありますか？
ノイズの問題が解決せず、できるだけ早く解決されない場合、エンジンリフターノイズの原因は、エンジンの他の部分が正常に機能するのを妨げ、さらには非常に深刻な問題や車の損傷を引き起こす可能性があります。長期的には。