フロントブッシングの中心から、DOUBLE-EYEリーフスプリングの場合はリアブッシングの中心まで、またはOPEN-EYEリーフスプリングの最も内側のポイントまでを直線で測定します。 HOOK-END、FLAT-END、RADIUS ENDの板ばねについて、フロントブッシングの中心からスプリングの端までを直線で測定します。

さらに、なぜトレーラーの板ばねが壊れるのでしょうか？板ばねが破損、たるみ、疲労する一般的な理由について説明しました。クエンチクラック、タイトアイ、ノッチ、不適切な温度など、故障の原因となる可能性のある他の製造上の理由があります。

同様に、トレーラーの板ばねはどのように機能しますか？

板ばねは、車両の車軸の動きから圧力がかかると曲がるばね材料の長い束です。板ばねの束の端は車またはトラックのシャーシに取り付けられ、車軸は葉の中央に取り付けられます。

トレーラーの板ばねが悪いかどうかをどうやって知るのですか？

トレーラースプリングの故障を防ぐために、トレーラースプリングにひびや破損がないか常に検査する必要があります。亀裂は通常、ペリシテボルトの近くと、スプリングをハンガーに接続するボルトの目の近くに現れます。春にひび割れや破損が見られた場合はいつでも、それらを交換する時期です。