デュプレックスシリンダーとは何ですか？
質問者：Ascanio Vehreschild |最終更新日：2020年4月16日
カテゴリ：自動車自動車部品
二重シリンダーにも2つ以上のシリンダーが一列に接続されていますが、二重シリンダーのピストン（図9）は物理的に接続されていません。 1つのシリンダーのロッドが2番目のシリンダーの非ロッド端に突き出ている、というように続きます。デュプレックスシリンダーには、共通のロッドに接続されていない複数のピストンがあります。
また、双方向油圧シリンダーはどのように機能しますか？複動油圧シリンダは、そのポートのそれぞれのためのホースが必要です。油圧作動油が一方のポートにポンプで送られると、ピストンロッドが伸び、油圧作動油をもう一方のポートから押し出します。操作を逆にすると、ピストンが収縮します。
上記のほかに、単動式と複動式の油圧シリンダーの違いは何ですか？単動式シリンダーは、ポンプからの圧力によってのみ伸び、その後、負荷の重量または内蔵のスプリングによって収縮します。複動式シリンダーは、油圧を使用して伸縮します。
タンデムシリンダーとは何ですか？
タンデムシリンダーは、2つの（ほとんどの場合）ピストンのセットアップであり、共通のピストン軸を備えた前後にあり、単一のプッシュロッドによって操作されます。
単動シリンダーを構成できる2つの異なる方法は何ですか？
単動シリンダーには2つのタイプがあります。「プッシュ」タイプ–空気圧を加えると推力が発生し、ピストンが「プッシュ」されます。利点：
- シンプルなデザイン、
- コンパクトサイズ、
- バルブと配管のコストの削減、および。
- 同等のサイズの複動式シリンダーと比較して、空気消費量は半分になります。
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油圧シリンダーからどのように空気を抜きますか？
詳細な手順については、以下で説明します。
- 油圧シリンダーの液面を確認してください。
- 油圧シリンダーを完全に伸ばして、シリンダーの上部に向かって空気を送ります。
- 空気はブリーダーナットを通って逃げます。
- ナットから作動油が排出されている場合は、ブリーダーナットを締めます。
2つの油圧シリンダーをどのように同期させますか？
油圧シリンダーを同期させる最も正確な方法は、サーボバルブを使用することです。サーボバルブは、電子位置フィードバックを使用して各シリンダーを独立して制御し、各アクチュエーターの位置を他のすべてのアクチュエーターと比較します。これはシリンダーを同期させるための最も高価な方法ですが、最も正確です。
複動式油圧シリンダを単動式シリンダとして使用できますか？
演技-シングルとして動作する気筒-あなたはダブルを使用することができます。単に3方向ソレノイドを使用し、シリンダーの底部にのみ空気を供給します。プロップまたはメカニズムの重量は、シリンダーシャフトを押し下げる役割を果たします。演技が非常に速いことになります-シングルとして働くシリンダー-ダブルを実行します。
複動式シリンダーはどこで使用されますか？
ダブル-作用する油圧シリンダは、ピストンの後退および伸長の両方のために作動油が供給され、各端部にポートを有します。ダブル-作用シリンダがピストンを後退させるために外力が利用できない場合に使用されるか、または高い力が旅行の両方向に必要とされる場合、それを使用することができます。
単動式シリンダーは何に使用されますか？
単動式シリンダーの典型的な用途は何ですか？単動式シリンダーは、一方向のみの動力運動が必要な場合に理想的です。クランプ-シリンダーによって操作されるジョーによってワークピースを所定の位置に保持できます。次に、ばねがジョーを引っ込める前に、穴あけなどのプロセスを実行できます。
ロッドレスシリンダーとは何ですか？
空気圧シリンダースライドまたはロッドレスシリンダーは、負荷を支えながら力と線形運動を提供するように設計されています。このタイプの動力付きスライドは、通常、スライドの本体に取り付けられているか、またはスライドに一体である可能性がある空気圧シリンダーによって動力を供給されます。
シリンダーのクッションとは何ですか？
シリンダークッションは、ピストンがエンドキャップに当たろうとしているときに、ストロークの終わりにピストンの速度を下げるためにプランジャーが使用される複動シリンダーで一般的に使用されるタイプの配置です。
マスターシリンダーに2つのピストンがあるのはなぜですか？
マスターシリンダーの図
ブレーキペダルを踏むと、リンケージを介してプライマリピストンを押します。ブレーキペダルをさらに踏むと、シリンダーとラインに圧力がかかります。プライマリおよびセカンダリピストンとの間の圧力は、その回路内の流体を圧縮する二次ピストンを強制します。 タンデムマスターシリンダーの機能は何ですか？
タンデムマスターシリンダーとは何ですか？マスターシリンダーは、非油圧圧力（通常はドライバーの足から）を油圧に変換する制御装置です。
タンデムマスターシリンダーはどのように機能しますか？
タンデムマスターシリンダーは、下の2つの図に示すように、共通のボア内で直列に動作する2つのピストンによって特徴付けられます。通常の操作では、ピストン1によって押しのけられて加圧された流体によって、2番目のピストン（「ピストン2」）も動きます。ピストン2は車両のリアブレーキをかけます。
伸縮式油圧シリンダーはどのように機能しますか？
単動式伸縮シリンダーは、油圧下で伸び、重力または何らかの外部の機械的力に依存して収縮します。加圧されたオイルが伸縮シリンダーを伸ばし、ダンプ本体の一端を持ち上げます。圧力が解放されると、ダンプ本体の重量によってオイルがシリンダーから押し出され、収縮します。
油圧シリンダーのクッションとは何ですか？
油圧シリンダークッション。シリンダーがストロークの終わりに達すると、圧力が急速に上昇し、油圧回路に衝撃波が発生します。この在庫を減らすために緩衝が行われます。このバルブは、オリフィスを調整し、キャップエンドで発生する背圧を設定します。
オイルシリンダー上の空気はどのように機能しますか？
空気バルブを有する空気にパイプ-オーバー-油タンク力をオイルタンクからシリンダ内に。フローコントロールとストップバルブをオイルラインに追加して、スムーズで正確なシリンダー制御を実現します。最も空気-回路内の任意の圧力降下が急激に力を低減することができるので、油回路は、100 PSI以下で動作します。
複動式アクチュエータとは何ですか？
ダブル-作用するアクチュエータは、弁を作動させるのに必要な動きを達成高い圧力で一方の側とピストンの両側に供給される空気または液体を有します。この構成では、空気または液体エネルギーの空気圧または油圧を使用してバルブを開閉します。
単動式油圧シリンダーからどのように空気を抜きますか？
シングル-演技やリフトシリンダ：
ボディアップレバーをホールド位置（中央）にします。外部ブリーダーバルブがある場合は、この時点でバルブを割って開きます。閉じ込められたすべての空気がバルブから逃げ出し、油圧オイルの完全な流れがバルブから逃げるまで待ちます。 複動式エアシリンダーとは何ですか？
ダブル-作用シリンダ（DAC）は、両方に延び、後退ストロークで移動する空気の力を使用します。それらには、空気を入れるための2つのポートがあります。1つはアウトストローク用、もう1つはインストローク用です。