Xパイプは音を出すために何をしますか？
質問者：Castellar Sunondo |最終更新日：2020年5月3日
カテゴリ：自動車自動車部品
Xパイプにより、排気パルスがクロスオーバーポイントで合流して、よりスムーズに流れる排気が可能になり、より多くの電力に対してより少ない背圧が得られます。このモダンな「 X 」クロスオーバーパイプのデザインは、現代のハイエンドのエキゾチックなスポーツカーに非常によく似た、大音量で、くっきりとした、耳障りなレースカーのうなり声を排気音に追加します。
これを考慮して、Xパイプは音にどのように影響しますか？両方のバンクの排気圧が均等になり、すべてのエンジン速度で出力が増加します。 H-パイプと同様に、 X-パイプも排気音に影響を与えます。高いピッチとH-パイプシステムよりも滑らかとパイプシステム-音質は主観ですがと、多くはXからの排気注記を記載しています。
続いて、質問は、XまたはHパイプのどちらがより良い音になるかということです。 Xパイプはピッチが高く、ガタガタする傾向がありますが、 Hパイプはピッチが低く、深い唸り声のように聞こえます。馬力とトルクに関しては、いくつかの違いがあります。比較的言えば、 X-パイプはより良いパワーを持っているのに対し、 H-パイプはより良いトルクを持っている傾向があります。
さらに、Xパイプは馬力を追加しますか？
Xパイプは通常、Hパイプよりも2〜4馬力多くなります。わずかな馬力の違いは、 Xパイプがベンチュリ効果を生み出す方法に起因します。ベンチュリ効果は、排気ガスをシリンダーからより速く引き出すのに役立ちます。
Xパイプのポイントは何ですか？
X-パイプまたは排気H-パイプはパフォーマンスシステムの中心にあり、車の中央にボルトで固定されています。クロスオーバーパイプとも呼ばれる各システムは、Vスタイルエンジンのいずれかの側またはシリンダーバンクからの排気パルスのバランスをとることによって機能します。その結果、スムーズな排気の流れとより効率的なエンジンが実現します。
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直管は馬力を追加しますか？
本質的に、適切に調整および設計された直管排気は、レーシングエンジンにより多くの馬力とより多くのトルクを提供することができます。
ストレートパイプはマフラーよりも優れていますか？
ストレートパイプシステムは、パフォーマンスエキゾーストシステムよりも優れたサウンドを実現できますが、パフォーマンスシステムにはさまざまな形状とサイズがあります。少しのノウハウがあれば、パフォーマンスシステムを変更して、エンジンノイズが多すぎて環境や近隣を汚染することなく、これと同じことをたくさん実行できます。
Hパイプは静かに排気しますか？
Hパイプは、騒音レベルを1〜2デシブル減らし、低速でのトルク出力を増やします。 XパイプはHパイプよりも排気音を低くします。チップを後ろに出すと、キャブ内で知覚されるノイズが少なくなります。
直管は性能に影響しますか？
エンジンが可能な限り速く進んでいるときに掃気を容易にする排気システムが必要です。たとえば、直管は排気ガスの速度を上げる可能性があります。これにより、エンジンのパフォーマンスが2,000または2,500 RPM未満に低下し、信号機からの発進が少し遅くなる可能性があります。
Hパイプはどこに置きますか？
IIRCは、 hパイプの最適な場所を決定する方法は、排気管に沿って塗料をスプレーし、塗料が燃え尽きる領域を探すことです。ヴェットでは、それは「あなたがそれに合うことができるところ」の問題の多くです。通常、 HパイプまたはXパイプはトランスミッションの後部近くに配置されます。
ヘッダー用のパイプが必要ですか？
あなたは背の低い人のヘッダーを取得する場合、あなたは株式Y-パイプを使用することができます。あなたは半ばまたはlongtubeヘッダを取得する場合しかし、あなたは新しいY-パイプが必要になります。
デュアルエキゾーストの方がいいですか？
シングルエキゾーストに対してデュアルエキゾーストチップを使用している場合、車両は見栄えがしますが、パワーを上げるために何もしていません。デュアルエキゾーストは、エンジンの呼吸が良くなるため、パワーが大幅に向上します。したがって、馬力を上げようとしている場合は、デュアルエキゾーストはコストに見合う価値があるかもしれません。
パイプは排気ガスを大きくしますか？
マンドレル曲がっ交換にあなたのYパイプを変更する-あなたの排気音を変更します。あまりないが、あなたはもっとランブルとが、より音に気づくでしょう。また、 HPが少し増加することも期待できます-〜2-3。
ヘッダーは馬力を追加しますか？
エキゾーストヘッダーは、エキゾーストがエンジンのシリンダーから流れ出しやすくすることで機能します。ロングチューブヘッダーとショートヘッダーはどちらも、空気をより速く、より効果的に移動させることで、車両のパフォーマンスを向上させます。しかし、ロングチューブヘッダーは、ミッドレンジからトップエンドのRPMまでトルクと馬力を構築するのに最適です。
yパイプは何をしますか？
Yパイプは、聞こえるとおり、1つの入口があり、2つの出口に分割されているパイプです。 V6またはV8エンジン（または任意のVシリーズ構成）を搭載したほとんどの車両は、それらを使用して、エンジンの左バンクと右バンクからの排気ガスを1つの単一の排気管に結合します。コレクターとして使用されます。
ヘッダーはお金の価値がありますか？
ヘッダーはパフォーマンスを向上させる価値がありますか？答えは「はい」です。ヘッダーはパフォーマンスを向上させます–車両がヘッダー用に「準備」されている場合。ヘッダーは、シリンダーヘッドとフロントエキゾーストパイプの間のエキゾーストシステムの最初の部分であるエキゾーストマニホールドの代わりになります。
シングルエキゾーストはデュアルよりも大きいですか？
エキゾーストが生成する音はパフォーマンスとは関係がなく、純粋に美的ですが、デュアルエキゾーストとシングルエキゾーストのどちらを使用するかを決定する要因になる可能性があります。 Hパイプのデュアルエキゾーストはその滑らかでクラシックなオールドスクールのマッスルサウンドを発し、Xパイプはより大きくて耳障りな音を出します。
キャットバックエキゾーストとは？
「キャットバック」とは、触媒コンバーターのすぐ後ろから始まるすべてのものを置き換えるすべての配管とマフラーが付属する排気システムを指します。
どのサイズのエキゾーストパイプを使用すればよいですか？
ヘッダーからマフラーまで必要なパイプの直径をすばやく簡単に選択する方法は、100馬力ごとに、システム全体でパイプの合計直径1インチが必要であるという古い経験則に戻ることです。たとえば、500馬力のエンジンには2.5インチのデュアルエキゾーストが必要です。
最高の排気システムは何ですか？
全体的に最高：MagnaFlowステンレス鋼パフォーマンスエキゾーストシステムキット。ストレートなデザインが特徴のこのMagnaFlowパフォーマンスエキゾーストシステムは、より多くのパワーとより良いサウンドを提供できます。システムはステンレス鋼でできており、マンドレルの曲がったチューブがあります。
ミッドパイプは何をしますか？
Midpipeとなぜあなた必要がある1つは何ですか？ミッドパイプは、マフラーと触媒コンバーターの間を走る排気システムのセクションです。これは、両方のエキゾーストパイプの圧力を均等にして最適なパフォーマンスを実現するためです。
真のデュアルエキゾーストとは何ですか？
基本的に、デュアルエキゾーストシステムにより、エンジンの呼吸が良くなり、エンジンからより完全な燃焼サイクルが作成されます。真のデュアルエキゾーストシステムは、各ヘッドとエキゾーストマニホールドに独自の出口を備えており、エンジンから2倍の量の排気を強制的に排出できます。