2003ホンダシビックのトランスミッションはいくらですか？
質問者：MacrinoQuiñones|最終更新日：2020年2月8日
カテゴリ：自動車用クーペ
価格が1.27ドルから539.83ドルの範囲の195以上のトランスミッション＆ドライブトレイン製品で、あなたはあなたの2003ホンダシビックに必要なすべてを見つけることは確実です。
また、ホンダシビックのトランスミッションはいくらですか？トランスミッションの再構築コストの例
| モデル | 労働 | 部品 |
|---|---|---|
| 日産アルティマ | 441ドル–576ドル | 987ドル–1569ドル |
| ホンダCR-V | 503ドル–714ドル | $ 1255 – $ 1860 |
| ホンダシビック | 514ドル–765ドル | 1203ドルから1922ドル |
| ホンダアコード | 480ドルから699ドル | $ 1167 – $ 1749 |
続いて、質問は、ホンダのオートマチックトランスミッションはどのくらい続くのですか？あなたがそれらを乱用しない限り、ほとんどのホンダのオートマチックは簡単に300,000マイルを壊すことができます。 CVTは、すべての走行速度で同じ部品を使用しているという理由だけで、おそらくそれを達成することはできません。そして、彼らのマニュアルトランスミッションは主にドライバーに依存しており、実際の制限はありません。
第二に、2015ホンダシビックのトランスミッションはいくらですか？
あなたが先を含めると、2015年ホンダシビックLXセダンとクーペの価格はマニュアルトランスミッションを搭載したモデルのためにわずか$ 19,000人の時に開始し、$ 25,000ビットまでの範囲です。
2001ホンダシビックはどのような種類のトランスミッションフルードを使用しますか？
2001ホンダシビックが好ましい本物ホンダATF -Z1（オートマチックトランスミッションフルード）、またはDEXRON III ATF伝達流体を使用することをお勧めします。 2001年のホンダシビックのトランスミッションフルード容量は6.2USクォート（5.9リットル）です。
39関連する質問の回答が見つかりました
ホンダシビックにはトランスミッションの問題がありますか？
ホンダは看板でお近くの販売店を呼び出すことが重要であるので、通常は、そのモデルを扱う任意の伝送問題を修復します最悪は、2001年ホンダで作られた車であることで、2000年代初頭に作られたそのシビックモデルとトランスミッションの問題を経験してきましたどんな問題でも。
トランスミッションを交換または再構築する方が安いですか？
トランスミッションの交換は、トランスミッションを修理する際の最も高価なオプションです。これは、トランスミッションが損傷しすぎて再構築を検討できない場合のオプションです。交換時に覚えておくべきことの1つは、トランスミッションが工場出荷時にやり直されていることです。
トランスミッションの交換にかかる労力はいくらですか？
再構築、修復、および交換の平均コスト：
中古/サルベージトランスミッションは800ドルから1500ドル、再構築されたトランスミッションは1100ドルから2800ドル、再製造されたトランスミッションは1300ドルから3400ドルの範囲です。トランスミッションの取り外しと交換の労力は、請求時間の4〜10時間で500〜1200ドルの範囲です。 フォードにはトランスミッションの問題がありますか？
問題のフォードPowerShiftトランスミッションは、2011〜 2016年のフィエスタおよび2012〜2016年のフォーカスカーに搭載されています。多くの場合、インターネット上のフォーラムで話し合った所有者が説明しているように、サービス技術者が送信が通常の工場の制限内であると主張した後でも、問題が再発します。
トランスミッションを交換する価値はありますか？
トランスミッションを再構築することで、車の支払いを1か月の予算から外しつつ、短期的には多くのお金を節約できます。多くの人にとって、トランスミッションの再構築は初期費用の価値があります。トランスミッションの再構築には2500ドル以上の費用がかかる場合がありますが、これは大きな変化です。
ホンダにはトランスミッションの問題がありますか？
これらのモデルの年間の伝送障害はホンダアコード、シビックやオデッセイと広範囲に及ぶ問題です。 2003年のホンダアコード、2001年のホンダシビック、2002年のホンダオデッセイは、トランスミッションの故障にとって最悪の年のようです。報告された伝送問題の半分以上は、90,000マイル未満で発生します。
悪い伝達の兆候は何ですか？
これらの7つの症状は、伝染の問題の典型です。
- 泣き言とクラッキング。これはかなり明白に見えるかもしれませんが、それらは私たちが最も無視する症状であることがよくあります。
- 応答の欠如。
- 燃える匂い。
- 液体の漏れ。
- 研削歯車。
- ニュートラルで騒々しい。
- ダッシュボードライト。
2002ホンダシビックの伝送コストはいくらですか？
費用は約1200ドルになります。タイミングベルトはしかし、伝送とは何の関係もありません。実際、トラニーは別の話です。 2002年のホンダシビックに影響を与えたトランスミッションの問題が急増しました、そしてそれはあなたが関係しているものの1つであるかもしれないように聞こえます。
トランスミッションフルードのホンダシビックはいつ交換する必要がありますか？
- 従来のオイル交換。 10,000マイル。
- 90,000マイル。
- クーラント（フラッシュ/交換）60,000マイル。
- タイヤの回転。 10,000マイル。
- エアフィルター（交換）30,000マイル。
- ブレーキフルード（フラッシュ/交換）45,000マイル。
- キャビンエアフィルター（交換）30,000マイル。
- オートマチックトランスミッションフルード（交換）60,000マイル。
2015ホンダシビックはどのようなトランスミッションフルードを使用しますか？
Idemitsu®によってホンダシビックCNG 2015、ATFタイプHプラスオートマチックトランスミッション液、1クォート。
2006ホンダシビックのトランスミッションはいくらですか？
価格が1.27ドルから539.83ドルの範囲の152を超えるトランスミッションおよびドライブトレイン製品で、 2006年のホンダシビックに必要なすべてのものを確実に見つけることができます。
2014ホンダシビックにはトランスミッションディップスティックがありますか？
intrepid1は言った：私は2014シビックハイブリッドCVTの正しい手順に興味があります。 CVTにはディップスティックがありますが、ディップスティックチューブは垂直ではありません。車両の後方に傾いています。
ホンダシビックCVTトランスミッションとは何ですか？
CVTは、ギアシフトを中断することなくシームレスな加速を実現するオートマチックトランスミッションの一種です。固定ギアの代わりに、柔軟なベルトで接続された一対の可変幅プーリーを使用します。
ホンダシビックはマニュアルトランスミッションで来ますか？
ホンダシビックタイプRとシビックSiは、マニュアルトランスミッションのみが装備されている米国で販売された最後の車の2つです。他の6台の残りのマニュアル専用車をチェックしてください。ホンダは、2019シビックタイプRホットハッチとシビックSiの2台のパフォーマンスカーを提供しています。
2015ホンダシビックにリコールはありますか？
NHTSA車両安全リコール
Honda （American Honda Motor Co.）は、2014年1月16日から2014年11月6日までに製造された特定のモデル年2014-2015シビック車と2015年3月12日から2015年5月12日に製造されたフィット車をリコールしています。このリコールのホンダの番号はJU2（シビック）とJU3（フィット）です。 1998年のホンダシビックはどのようなトランスミッションフルードを使用しますか？
ホンダシビックオートマチックトランスミッション1998 、 ATFタイプHプラスオートマチックトランスミッションフルード、Idemitsu®による1クォート。 DW-1およびZ-1仕様のホンダオートマチックトランスミッション用に設計され、要件を満たしています。
ホンダにはトランスミッションの問題がありますか？
すべてのホンダのトランスミッションが失敗するわけではありません。そうするものでは、ホンダのトランスミッションに共通する問題は、トランスミッション液の不十分な冷却です。十分に冷却されていないトランスミッションフルードは、ギア、特に2速ギアを過熱させます。