サイズの異なるスパークプラグはいくつありますか？
質問者：Nain Sarafana |最終更新日：2020年1月5日
カテゴリ：自動車自動車部品
オートバイとATVに使用される三つのスパークプラグのネジ径及びピッチサイズが現在ある10ミリメートル×1.0 12ミリメートル×1.25 14ミリメートル×1.25。 1/2インチと3/4インチ：使用は、現在、2つのスレッドが（長さ）があります。
同様に、スパークプラグソケットのサイズはいくつありますか？2つのサイズ
また、すべてのスパークプラグはユニバーサルですか？車両に合ったセットでスパークプラグを購入する必要がありますが、すべてのスパークプラグがユニバーサルであるとは限りません。スパークプラグは、さまざまなサイズとさまざまなギャップがあり、さまざまな金属を使用して製造されています。
人々はまた尋ねます、スパークプラグはすべて同じサイズですか？
すべてのプラグが同じサイズであるとは限りません。一般的なサイズのスパークプラグソケットレンチで使用される一般的なスパークプラグソケットがあり、非常に人気があり、さまざまな種類の車で使用されています。しかし、あなたの車がこれらを使用していることを本当に確信することはできません。ソケットのタイプを調べてから、サイズを確認する必要があります。
なぜこれほど多くの異なるスパークプラグがあるのですか？
なぜ多くの異なるタイプのスパークプラグがあるのですか。火花は中心電極から側面接地電極にジャンプします。プラグが中心電極から側面接地電極に、またはその逆ではなく発火する理由は、低温の電極よりも高温の電極で火花が発生しやすいためです。
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スパークプラグに通常のソケットを使用できますか？
通常のソケットを使用できますが、非常に注意する必要があると言われています。スパークプラグソケットの端にはワッシャーが付いているので、ソケットは常に完全に真っ直ぐに座っています。通常のソケットを使用すると、上部がぐらつきます。
ホンダのスパークプラグのサイズは？
5/8 "は業界標準ですが、使用しているソケットのタイプによっては16mmでも機能します。Re：スパークプラグを交換するソケットのサイズは？5/8"は業界標準ですが、 16mmでも機能します。あなたが持っているソケットのタイプ。
NGKスパークプラグのサイズは？
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NGKスパークプラグにはどのサイズのソケットが必要ですか？
プラグの六角レンチのサイズによって、取り付けに必要なソケットが決まります。 5/8 "（16mm）と13/16"が2つの最も一般的なプラグ六角サイズですが、プラグは8mmから1インチより大きい六角を使用できます。
スパークプラグにはどのサイズのタップが使用されていますか？
12mmのプラグは実際には11.81mmまたは。約。であるインチの465。標準の12x1.25タップサイズおよび14mmプラグでの008のサイズは13.77mmまたはです。
スパークプラグはメートル法ですか、それとも標準ですか？
Re：説明：スパークプラグスレッド：メートル法
14mmと18mmはヨーロッパの標準サイズです。 1/2インチのパイプは標準的なアメリカのサイズで、ほとんど最初から時代遅れでしたが、フォードはヨーロッパではなくアメリカにしたかったので、モデルTでそれを使用しました。 スパークプラグのギャップが小さすぎるとどうなりますか？
スパーク-プラグギャップ
ギャップが小さすぎると、スパークはおそらく弱すぎるとエンジンが不十分または低効率で実行するようになります。幸いなことに、スパークプラグのギャップは、多くのアマチュアの個人を含むメカニックが簡単に調整できます。 スパークプラグのサイズはどれくらいですか？
現在、オートバイとATVで使用されているスパークプラグのねじ山の直径とピッチのサイズは、10 mm x 1.0、12 mm x 1.25、および14 mm x1.25の3つです。現在使用されているスレッドリーチ（長さ）は、1/2インチと3/4インチの2つです。
スパークプラグの種類は重要ですか？
スパークプラグの最も重要な詳細は、エンジンの設計と一致することです。銅は導電率が高く低価格ですが、寿命も短くなります。より硬いプラチナとイリジウムのプラグは少しコストがかかり、長持ちする傾向がありますが、最適なものは常にエンジン用に設計されたものです。
どのくらいの頻度でスパークプラグを交換する必要がありますか？
あなたの取扱説明書を確認する場合は、「おそらくあなたの自動車メーカーは、あなたのスパークプラグは、およそあらゆる3万マイルを交換をお勧めしていることを見つけるでしょう。純正のスパークプラグを使用している場合は問題ありません。ただし、実際の交換時期は他の要因により異なります。
イリジウムと通常のスパークプラグの違いは何ですか？
主な違いは、スパークプラグの「先端」が作られている材料です-通常のものは通常銅ですが、他の2つはプラチナまたはイリジウムで作られた先端を持っています。より高い圧縮またはより多くのブーストで変更されたエンジンでは、プラチナまたはイリジウムプラグ用にスプリングする価値があるかもしれません。
スパークプラグはどのくらい持続する必要がありますか？
ほとんどのスパークプラグの工場でのサービス間隔は100,000マイルですが、120,000マイルにもなる場合もあります。エンジンがオイルを使用していないか、アイドリングに多くの時間を費やしていない場合、長寿命のプラチナおよびイリジウムスパークプラグは通常、最大100,000マイル以上持続します。
イリジウムスパークプラグが不良かどうかはどうすればわかりますか？
スパークプラグを交換する場合：
- エンジンはラフアイドルです。エンジンが静止しているときはアイドル状態になり、この位置では通常、エンジンは約1000rpmを生成します。
- 車の始動に問題がありますか？
- エンジンが失火します。
- エンジンサージング。
- 高い燃料消費量。
- 加速の欠如。
スパークプラグをどのように締めますか？
下のネジ山に近づかないように注意しながら、スパークプラグのネジ山に焼き付き防止剤を薄く塗ります。新しいプラグの1つをスパークプラグの穴に指で回せなくなるまで通してから、トルクレンチを使用してサービスマニュアルに記載されている仕様に締めます。
スパークプラグは芝刈り機用にユニバーサルですか？
芝刈り機のガソリンエンジンと自動車のガソリンエンジンはどちらも、スパークプラグを使用してシリンダー内の燃料と空気の混合物に点火します。一部の自動車用と芝刈り機のスパークプラグは交換可能ですが、他の多くは物理的な違いによるものではありません。
新しいスパークプラグは違いを生みますか？
理由1：新しいスパークプラグは、エンジンを最高のパフォーマンスと効率レベルに保つのに役立ちます。もちろん、道路上のすべての車両は時々失火します。しかし、これらの失火がますます頻繁になるにつれて、それらはまたより厄介になります。理由2：新しいスパークプラグはコールドスタートを大幅に改善できます。
イリジウムプラグはそれだけの価値がありますか？
イリジウムスパークプラグは少なくとも40,000マイル続くと推定されていますが、60,000マイル、さらには80,000マイルにも及ぶことが知られています。これは、ほとんどの人が新しい車を購入する前に車に乗せるマイレージの量です。したがって、これらのスパークプラグへの投資は確かにこれに値するでしょう。