それに対応して、ディーゼルエンジンのエアロックをどのように取り除くのですか？

プロセスを開始するには、エンジンの手動燃料ポンププライマーを見つけます。これは、上下にポンプする小さなレバー、または押し込むプランジャータイプの場合があります。二次燃料フィルターの上部にあるブリードスクリューを開き、プライマーポンプのポンプを開始します。ブリードスクリューから燃料と気泡の両方が出てくる可能性があります。

続いて、質問は、ディーゼルに燃料を使い果たしさせるのは悪いことですか？ディーゼルがなくなっても何も損傷しませんが、空気が少しでも入っているとインジェクターポンプは作動しません。それが必要となり、そのため燃料ラインから完全に空気を抽気し、エンジンが起動して正常に実行する前に、注射器ポンプ。

また、燃料ラインに空気が入るとどうなりますか？

空気を含む燃料ラインは、エンジンが適切に作動しない原因となる可能性があります。一般に、空気は、漏れがあるとき、または機器保管のための燃料排出中に燃料ラインに導入されます。燃料ラインをブリードする場合、機械的な知識はほとんど必要ありません。

ディーゼル燃料ラインに気泡があるべきですか？

そこには空気漏れ症状ではないが、気泡が燃料リフトポンプ入口のサイト管中に存在する場合、それらは、最も可能性の高い蒸気泡です。すべてのディーゼル燃料には、通常の車両または機器の操作中に燃料タンクで発生する自然な飛沫によって引き起こされる、ある程度の混入空気があります。