HTリードは摩耗しますか？
質問者：Feliciana Ibarra |最終更新日：2020年5月10日
カテゴリ：自動車自動車部品
多くのエンジンコンポーネントと同様に、高張力リードは時間の経過とともに摩耗します。
この点で、HTリードはどのくらい持続しますか？車のイグニッションケーブルは、交換が必要になるまで約60,000マイル持続するように作られています。場合によっては、端のゴム製ブーツが損傷し、スパークプラグとの良好な接続が可能になるため、ワイヤーを交換する必要があります。
同様に、HTリードをいつ交換する必要があるかをどのようにして知ることができますか？エンジンが作動している状態で、各スパークプラグワイヤーの長さに沿ってテストライトを動かします。いずれかの時点でスパークがプラグワイヤからテストライトにジャンプする場合、これは絶縁が破壊されたことを示しているため、スパークプラグワイヤを交換する必要があります。
また、HTリードはどのくらいの頻度で変更する必要がありますか？
絶縁が損なわれている場合、または内部が破損している場合は、まだ時間がない場合でも、ワイヤを交換する必要があります。高性能：高性能は必ずしも長寿命を意味するわけではなく、一部のタイプの高性能スパークプラグワイヤーは比較的頻繁に交換する必要があります（30,000〜40,000マイルごと）。
HTリードはパフォーマンスを向上させますか？
高性能HT （高張力）リード高品質のHTリードのセットは、特に極端な温度での電気的障害を最小限に抑えますが、それ自体ではパフォーマンスを向上させません。これの正しい用語は、コイルから高張力電圧を運ばないため、イグニッションリードです。
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コイルが悪いときはどうやってわかりますか？
悪いまたは失敗したイグニッションコイルの症状
- エンジンの失火、ラフアイドル、および電源喪失。故障したイグニッションコイルに関連する最も一般的な症状の1つは、エンジン性能の問題です。
- エンジンライトが点灯することを確認してください。車両のイグニッションコイルの潜在的な問題のもう1つの症状は、チェックエンジンライトの点灯です。
- 車が始動していません。
コイルをどのようにテストしますか？
マルチメータをコイルのプラス端子またはピン、およびスパークプラグに接続する高出力端子に接続します。ほとんどのイグニッションコイルの二次抵抗は6,000〜10,000オームの範囲にあるはずですが、正しい範囲についてはメーカーの仕様を参照してください。
新しいイグニッションコイルは性能を向上させますか？
高性能イグニッションコイルは、エンジン性能を4つの重要な方法で支援します。第一に、電圧が高いほどスパークプラグのギャップが大きくなり、燃焼開始時の初期火炎カーネルがより堅牢になります。その結果、実際のエンジントルクが増加します。
どのくらいの頻度でイグニッションコイルを交換する必要がありますか？
この部分は、あなたは修理無料残るように重要である理由であるあなたのエンジンを、起動しようとするたびに使用されています。あなたの車のイグニッションコイルは約100,000マイル以上続くと思われます。
コイルをスパークプラグに交換する必要がありますか？
このような場合、将来の問題を防ぐために、整備士は3つのリアイグニッションコイルすべてを交換することをお勧めします。イグニッションコイルの1つが故障した場合は、しばらく交換していない場合は、すべてのスパークプラグを交換することもお勧めします。新しいスパークプラグは、点火コイルを長持ちさせるのに役立ちます。
イグニッションコイルの平均寿命はどれくらいですか？
寿命。米国の連邦法では、新車のイグニッションコイルとイグニッションモジュールは、少なくとも2年間または24,000マイルのいずれか早い方で保証されると定められています。イグニッションコイルの絶縁は時間の経過とともに劣化しますが、多くのコイルは100,000マイル以上持続するように設計されています。
イグニッションコイルが悪くなる原因は何ですか？
イグニッションコイルの早期故障の主な原因は、スパークプラグのイグニッションケーブルの摩耗または不良です。不良なスパークプラグ点火ケーブルは、通常の抵抗よりもはるかに高くなります。この過剰な電圧は大量の熱を発生させ、その結果、コイルのワイヤ絶縁が溶けます。
ワイヤーを変えずにスパークプラグを交換できますか？
ワイヤーを交換する必要はありませんが、それは良い考えです。これが理由です。スパークプラグがエンジンに長時間留まっていると、プラグの端にあるコンポーネントが時間の経過とともに酸化され、そのような高電圧がプラグに流れてギャップがジャンプし、スパークが発生します。
スパークプラグとワイヤーはどのくらい持ちますか？
約60,000〜70,000マイル
スパークプラグのワイヤーをどのようにチェックしますか？
スパークプラグワイヤーをテストする最も簡単な方法は、抵抗計を使用して抵抗を測定することです。取扱説明書を見て、ワイヤーの適切な抵抗を見つけてください。次に、スパークプラグからブーツを引き抜き、最後にあるワイヤーの1つを緩めます。
スパークプラグのワイヤーが悪くなりませんか？
点火ケーブルと呼ばれることもあるスパークプラグワイヤーは、以前ほど一般的ではありませんが、過去数十年に製造された一部の車にはまだ使用されています。それらが悪くなると、あなたのエンジンは性能と燃料効率の点でおそらく苦しむでしょう。欠陥のあるスパークプラグワイヤーは、いくつかの問題を引き起こす可能性があります：1。
スパークプラグワイヤーは何をしますか？
スパークプラグワイヤー（点火配線とも呼ばれます）は、スパークをディストリビューターまたは点火コイルからプラグに転送します。その後の火花は、エンジンの燃焼室内の混合気に点火します。ただし、このエネルギーが点火ワイヤーを介して伝達されると、熱が発生します。
MSDイグニッションは何に使用されますか？
MSD点火が生成する各スパークは、非常に高い電流のスパークです。これは、 MSDが容量性放電技術を使用して非常に高い一次電圧を生成するためです。これらの強力なスパークは、アイドルから高回転までのすべての燃料混合物の完全な燃焼を保証し、より多くの電力を生成します。
スパークプラグとワイヤーを交換するのにどれくらいの費用がかかりますか？
スパークプラグワイヤーの交換の平均コストは184ドルから235ドルの間です。人件費は88ドルから112ドルの間で見積もられ、部品の価格は96ドルから123ドルの間です。見積もりには税金と手数料は含まれていません。いつ車を降ろしますか？
すべての車にスパークプラグワイヤーがありますか？
車にはもうスパークプラグワイヤーがありません。さて、繰り返しますが、一部の人はそうします。しかし、多くの脂肪、高電圧配線のヘビの標準バンドルを使用しないでください。彼らが行う場合は、ずんぐり少しプラグのプラグに（とにかくされていない）から分配しないリード線が、唯一のプラグから別のプラグにもあります。
ディストリビューターの火花をどのようにチェックしますか？
プラグワイヤーをディストリビューターから引き抜き、それぞれをテストします。ドライバーを使用して、イグニッションを回したときのアークを確認できます。ドライバーの金属部分をプラグワイヤーの金属に当てます。ディストリビューターの電極の近くに金属製のドライバーを置きます。
コンデンサをどのようにテストしますか？
小型エンジンでコンデンサーをテストする方法
- エンジンからコンデンサーを取り外します。
- ボルトオーム計をオームの位置に切り替えます。
- 赤いリード線をコンデンサーのホットコネクターに接触させます。
- リード線を取り外し、コンデンサーへの配置を逆にします。
- メーターの針からの動きは、コンデンサーが良好であることを示しています。