私がこれに遭遇したとき、私はエーテル開始流体を使用します-ただの速い噴出は常に働きました。プロパンエンジンでは、時間の経過とともに吸気バルブが燃焼する可能性があります。これにより、始動しようとしたときにエンジンの吸気真空が低下します。真空度を下げてもプロパンレギュレーターが開かないため、始動できません。

さらに、プロパンフォークリフトのトラブルシューティングをどのように行いますか？ IMPCOプロパン気化器のトラブルシューティング方法

1. 気化器に接続されているプロパンタンクをチェックして、プロパンが十分に供給されていることを確認します。
2. 漏れの兆候がないかシステムを検査します。
3. 漏れの兆候がない場合はモーターを運転し、プライマーボタンを押します。
4. エアフィルターを交換してください。
5. 圧力計を気化器に接続して、圧力テストを実行します。

このように、プロパンシステムはフォークリフトでどのように機能しますか？

プロパンを動力源とするフォークリフトは、基本的にはチューブ、ポンプ、シリンダーのシステムである油圧を使用して、重い物体を持ち上げて移動させます。ポンプは、油圧作動油の蓄積をチューブからシリンダーに押し込み、ピストンを押します。

プロパンキャブレターはどのように機能しますか？

エンジンの既存のキャブレターは、プロパンを燃焼室に供給するように変更する必要があります。シンプルに聞こえますが、本当にそうです。基本的に、「吸気」サイクル中にエンジンが空気/燃料混合物を吸い込むときに気化ガソリンを供給する代わりに、キャブレターはプロパン/空気混合物を供給します。