圧縮テストにより、エンジンのバルブ、バルブシート、ピストンリングの状態、およびこれらの部品が均一に摩耗しているかどうかが明らかになります。正常なエンジンは、シリンダーあたり100 psiを超える圧縮率を持ち、最高値と最低値の差が10％を超えないようにする必要があります。

同様に、エンジンの圧縮率が高くなりすぎる原因は何ですか？インテークカム閉点が進みすぎた。圧縮圧力が高すぎると、爆発または「ピンギング」、ピストンの損傷、およびスターターモーターの急速な摩耗が発生する可能性があります。静的圧縮圧力が低い原因は何ですか？ピストンリングの摩耗および/またはバルブの焼損。

また、小さなエンジンが圧縮を失う原因は何ですか？

その後爆発が外側ピストンを駆動し、スピンにクランクシャフトを引き起こします。ピストンが摩耗したり、ピストンの周りのシールが摩耗したり、プッシュロッドが曲がったり折れたりすると、圧縮が失われる可能性があります。

ブリッグス＆ストラットンの圧縮とは何ですか？

ブリッグス＆ストラットンLヘッドエンジンの圧縮比は6：1である必要があります。