エンジンが始動すると、チョークを「実行」に設定できます。これにより、空気が入り、より希薄な混合気が生成されます。チョークは、発電機の始動に必要なキャブレター内の空気に対する燃料の比率を調整するために使用されます。始動時点では、通常、キャブレター内の燃料は少なくなります。

同様に、エンジンの窒息とは何ですか？チョークは、キャブレター付きエンジンのバタフライバルブを開くアクチュエーターです。これは、燃料が気化しにくい寒い天候下での最初の始動時に役立ちます。チョークを開くと、通過する空気が増えるため、より多くの燃料が吸い込まれ、エンジンが始動します。

続いて、チョークをつけたままエンジンを運転するのは悪いことでしょうか？

基本的に、ダイヤフラムが悪いと十分な燃料を引き出すことができません。エンジンがチョークをいっぱいにした状態でのみ作動する場合は、真空漏れがあり、チョークをオフにした状態でエンジンがリーンになりすぎることを意味します。キャブレターへの逆火により、押し込まれたBBがドリルで開けられた通路から吹き飛ばされることがあります。

電気チョークはキャブレターでどのように機能しますか？

電気チョークは、イグニッションが「オン」のときは常に電流を流します。これにより、バイメタルコイルが拡張し、チョークが開いたままになります。エンジンを停止すると、コイルが冷えて収縮し、チョークを閉じます。キーをオンにして、クランクする前に1分待つと、チョークはすでに開いています。