保持修正とは何ですか?

質問者:Boualam Leygraf |最終更新日:2020年6月18日
カテゴリ:ビジネスおよび金融航空業界
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ホールディングフィックス(FAAパイロット/コントローラー用語集)-NAVAIDによってパイロットが識別できる特定のフィックス、またはホールド中に航空機の位置を確立および維持する際の基準点として使用される地面への視覚的参照。

さらに、飛行機はどのくらいの間、待機パターンにとどまることができますか?

標準の待機パターンは右折を使用し、完了するまでに約4分かかります(180度の回転ごとに1分、1分間の直進セクションが2つ)。

上記のほかに、なぜ飛行機は離陸後に旋回するのですか?回答:あなたが説明する操縦は、通常、航空管制官があなたの飛行と別の飛行機との間の間隔を広げるために発行した360度の回転であるか、または待機パターンで1回転でした。ホールドの1ターンは、予想されるホールド時間が短縮され、1ターンしか必要としない場合に発生する可能性があります。

また、知っておくと、速度を維持するためにいつ減速する必要がありますか?

修正から3分が経過したら、保持速度まで下げ、最大保持速度以下で修正を通過する必要があります。

待機パターンの目的は何ですか?

待機パターン(メリアム・ウェブスター)-航空機が飛行する通常は楕円形のコースで、さらなるクリアランスを待っています。特に着陸する。ホールド手順(FAAパイロット/コントローラー用語集)-航空交通管制からのさらなるクリアランスを待つ間、指定された空域内に航空機を維持する所定の操作。

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なぜ飛行機は着陸前に旋回するのですか?

大規模な混雑した空港では、毎日何百ものフライトが着陸および離陸しています。物事を整頓し、衝突を避けるために、飛行機は、着陸する順番を待つか、同じ滑走路で離陸する別の飛行機が最初にエリアをクリアするのを待つために、待機パターンで飛行しなければならないことがあります。

飛行機が旋回しなければならないとき、それは何と呼ばれますか?

航空における「」または「旋回」という言葉は、一般に、計器進入手順に固有の何かを意味します。この場合、航空機は、意図した着陸滑走路以外の滑走路で終了する進入を実行します。

着陸時に飛行機はどれくらい離れていますか?

距離はさまざまですが、一般的に言えば、高高度の飛行機は水平方向に最低10海里の間隔があります。進入および着陸セグメントの間、必要な間隔は減少します。

飛行機が離陸を待っているとき、それは何と呼ばれますか?

離陸は、航空機が地上移動(タキシング)から空中飛行への移行を経る飛行段階であり、通常は滑走路から始まります。

DMEホールドとは何ですか?

DMEホールドは、基本的にVORから一定の距離にあるラジアルに沿ったホールドです。

なぜ持ち株会社が存在するのですか?

持ち株会社は、他の会社、有限責任会社、有限責任会社のいずれであっても、他の会社を管理することを唯一の目的として存在します。持ち株会社は、不動産、特許、商標、株式、その他の資産などの資産を所有する場合もあります。

14000フィートを超えるVORで保持している場合、タイミングを開始する必要がありますか?

14,000フィートMSL以下:1分。 1 1月2日:14000フィートMSL以上。最初の発信レッグは1分又は1/2分(高度に適切な)のために飛行しなければなりません。その後のアウトバウンド足のタイミングは、適切なインバウンド脚の時間を達成するために、必要に応じて、調整する必要あります

クリアランスリミットIFRとは何ですか?

クリアランス制限
正式には、クリアランス制限は、航空交通クリアランスが発行されたときに航空機がクリアされるフィックス、ポイント、または場所です。出発前に発行されたクリアランスは、通常、意図された着陸の空港への飛行を許可します。

保留に入るとき、ATCに何を報告しますか?

ホールディングに設立。あなたが保持修正の最初の通過時にホールディングパターンに設立考えられています。 AIM 5-3-8 F:パイロット、航空機がクリアランス制限に到達する時間と高度/飛行レベルをATCに報告し、クリアランス制限を離れることを報告する必要があります。

航空におけるMHAとは何ですか?

MHAMHAはFAAの頭字語です:Minimum HoldingAltitude。

途中の低高度チャートにはどのタイプの空域が描かれていますか?

カード
用語どのタイプの空域が途中低高度チャートに描かれていますか?管制空域、軍事訓練ルート、および特殊用途空域の定義制限。エンルートチャートの凡例
期間チャートで特に指定されていない限り、ジェットルートに沿った最小の途中高度は定義18,000フィートMSLAIM

強制報告ポイントとは何ですか?

強制報告ポイント。 [k?m'p?l・s?・rēri'pȯrd・iŋ、pȯins](ナビゲーション)航空業務において、航空機が報告しなければならない地理的ポイント。これらのポイントは規制によって指定されており、ルール作成アクションによってのみ承認または削除できます。

IFRフライトに使用する場合のウェイポイントは何ですか?

IFRフライトに使用する場合のウェイポイントは何ですか? A)RNAVルートまたはRNAV計器進入に使用される所定の地理的位置。