ブレーキスパイダーとは何ですか?

質問者:Zenobio Rede |最終更新日:2020年2月10日
カテゴリ:自動車の自動車安全技術
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ブレーキクモは、ブレーキアセンブリのための基盤を提供し、ブレーキアセンブリのさまざまなコンポーネントをサポートしています。ブレーキスパイダーは、通常、鍛造された溶接可能な鋼および/または鉄合金でできており、通常は溶接によって車軸に恒久的に取り付けられ、固定されます。

また、知っておくべきことは、ブレーキスパイダーは何を保持しているのですか?

ブレーキシューのメインマウントベースとして機能するブレーキスパイダーブレーキシューの一端を取り付けるためのシングルまたはデュアルアンカーピン。アンカースプリングは、ブレーキシューをアンカーエンドの所定の位置に保持します。 「S」カムシャフトのヘッド。

また、ファンデーションブレーキとは何ですか?基礎ブレーキは各車軸の端にあります。基礎ブレーキは、スプリングアクチュエータ、ブレーキドラム、およびブレーキシューと摩擦材を含む機械式ブレーキ機構を含むいくつかのコンポーネントで構成されています。

簡単に言えば、ブレーキカムシャフトとは何ですか?

ブレーキカムシャフトは、大型トラックのエアブレーキ用のブレーキリンケージの一部です。カムシャフトは、ブレーキシューを広げるためのコンポーネントです。エアブレーキシステムでは、ブレーキチャンバーが拡張し、操作ロッドが(ブレーキ)スラックアジャスターを押します。

使用されるブレーキの最も一般的なタイプは何ですか?

車両の摩擦ブレーキが制動適用中、ドラムまたはディスクである回転部に熱を貯蔵した後、空気に徐々にそれを解放します。ブレーキにはいくつかの種類がありますが、「ディスク」ブレーキは、今日ほとんどの乗用車で使用されている最も一般的なシステムです。

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エアブレーキはどのように故障しますか?

空気の供給が無制限なので、ブレーキシステムは、油圧ブレーキことができますよう、その作動液が不足することはできません。軽微な漏れブレーキの故障にはつながりません。エアブレーキシステムには、コンプレッサーが故障した場合に車両を停止するのに十分なエネルギーを蓄えるエアタンクが含まれています

エアブレーキはどのように調整しますか?

スラックアジャスターの調整メカニズムを見つけます。通常、9/16レンチで回します。完全に締めます。 Sカムが動き、ブレーキシューがドラムに対して締まるのが見えるはずです。次に、1/2回転緩めれば、元気になるはずです。

ブレーキがカムオーバーするとどうなりますか?

ボルトは時々空気を通過させますが、ブレーキをかけ続けるために空気を通過させません。その場合は、ブレーキシューやブレーキドラムが仕様を超えて摩耗していて、ローラーの間に挟まれてしまう可能性があることを意味する、カムオーバーしたブレークがある可能性があります。

エアブレーキがロックする原因は何ですか?

アップロックがしばしば調整または失敗したS-CAMの空気の圧力損失の症状、スラックアジャスタアウトあるbushing-ので、すべての3つのコンポーネント、ならびにブレーキチャンバセッター及びダイヤフラムを確認することブレーキ。つまり、ブレーキシステム全体をチェックして、ホイールがロックする根本的な原因を見つけます。

自分のカムが悪いかどうかはどうすればわかりますか?

s-カム摩耗警告サインは、靴が内側のドラムから突き出始め、不均一に摩耗していることです(上部の靴よりも下部の摩耗が多い)。摩耗した部品は、ドラムをベル型に摩耗させて、内側(ホイール側ではなく車軸側)の表面により多くの圧力をかけます。

冷凍エアブレーキのロックを解除するにはどうすればよいですか?

ドラムの上下をハンマーで叩き、キャブに戻ってトラックを前後に揺らしてみます。また、空気の供給を遮断し、トレーラーに空気を数回補給して、圧力を使用して氷を砕くこともできます。ブレーキが解除されるまで繰り返します。

スラックアジャスターとは何ですか?

スラックアジャスター(ブレーキアジャスターまたは単に「スラック」とも呼ばれます)は、ホイールに摩擦を加えるためにエアブレーキが移動しなければならない距離を調整します。ブレーキを使用すると、操作ロッドがスラックアジャスターを押し出し、Sカムを回転させます。

Sカムは何をしますか?

Sカムはブレーキシューを互いに引き離し、ブレーキドラムの内側に押し付けます。ブレーキペダルを離すと、 Sカムが後方に回転し、スプリングがブレーキシューをドラムから引き離し、車輪を再び自由に回転させます。

スプリングブレーキとは何ですか?

スプリングブレーキは、サービスブレーキのように空気がかかるものではありません。これらは、空気圧がブレーキチャンバーを離れるときに適用され、空気圧がブレーキチャンバー内に蓄積すると解放されます。スプリングブレーキは、常用ブレーキとは異なるタイプのブレーキチャンバーを使用します。

カムの目的は何ですか?

Sカムは、トラックや車輪付き機械などの大型車両で使用されるブレーキシステムの一部です。シャフトを回すとブレーキシューがドラムに押し付けられ、摩擦が生じます。この設計により、かさばるエアシリンダーをホイールの外側に配置できます。

ブレーキチャンバーはどのように機能しますか?

エアブレーキチャンバー。サービスブレーキチャンバーには、ダイヤフラムと呼ばれる柔軟なゴム製ディスク、プッシュロッドと呼ばれる金属製のロッド、およびリターンスプリングが含まれています。ブレーキペダルを踏むと、圧縮空気が常用ブレーキ室を満たし、ダイヤフラムが動き、プッシュロッドを押し出してブレーキをかけます(図3-1)。

エアオペレートディスクブレーキの調整はSカムブレーキと異なりますか?

楔型ブレーキは自己調整であってもよいし、手動調整を必要とするかもしれません。ディスクブレーキ空気中-カムブレーキ-作動ディスクブレーキ空気圧Sのような、ブレーキチャンバー及びスラックアジャスタに作用します。ウェッジブレーキディスクブレーキは、 s-カムブレーキよりも一般的ではありません。

マキシブレーキとは何ですか?

マキシブレーキマキシブレーキはスプリングブレーキの別名です。このタイプのブレーキには2つのチャンバーがあります。 1つは標準のブレーキチャンバーと同じように機能し、もう1つは非常に強力な機械式スプリングを備えたチャンバーで、エアブレーキシステムが空気圧を失った場合にフェイルセーフとして機能します。

ブレーキラグとは何ですか?

エアシステムがブレーキに空気を供給し、合計停止距離にさらに32フィートを追加するのにかかる時間は、ブレーキラグとして知られています。乾いた舗装路での時速55​​マイルでのエアブレーキラグ距離は約32フィート追加されます。通常の停止時にエアブレーキをかけるには、ブレーキペダルを踏み込みます。

補助ブレーキとは何ですか?

これは、車輪の端にある常用ブレーキ以外の装置の停止を支援するシステムを意味します。補助ブレーキは、エンジン、トランスミッション、または装置の駆動列に作用する他の手段の作用によって達成することができます。

デュアルエアブレーキシステムとは何ですか?

デュアルエアブレーキシステムとは何ですか?デュアルエアブレーキシステムには、1セットのブレーキコントロールを使用する2つの別個のエアブレーキシステムがあります。各システムには、独自のエアタンク、ホース、ラインなどがあります。通常、1つのシステムは、1つまたは複数のリアアクスルの通常のブレーキを操作します。

ブレーキフェードの原因は何ですか?

ブレーキフェードは、ブレーキ面での熱の蓄積と、それに続くブレーキシステムコンポーネントの変化と反応によって引き起こされ、ドラムブレーキとディスクブレーキの両方で発生する可能性があります。停止力の喪失、またはフェードは、摩擦フェード、機械的フェード、または流体フェードによって引き起こされる可能性があります。