基本的な医療とは何ですか？
質問者：Suleimane Hormes |最終更新日：2020年5月5日
カテゴリ：ビジネスおよび金融航空業界
BasicMedは、パイロットが特定の要件を満たしている限り、FAAの診断書を保持せずに飛行するための代替方法です。次に、オンライン医療コースを完了すると、飛行する準備が整います。
これに関して、あなたはどのように基礎医学の資格を得ますか？BasicMedの基本2006年7月15日以降、いつでも有効な診断書を保持している必要があります。最近の医療申請が拒否されていない必要があります。医師による身体検査を完了する必要があります。航空医療検査医である必要があります— 4年ごとに。
続いて、質問は、基本的なメッドはどのくらい続くのですか？ BasicMedでは、パイロットは2年ごとに医学教育コースを修了し、 4年ごとに健康診断を受け、航空機と運航の制限を遵守する必要があります。
それに対応して、パイロットのための基本的なメッドは何ですか？
BasicMed下フライングパイロットは高度ではなく、より多くの6,000ポンドより最大認定離陸重量を有するものとして定義される「対象の航空機を」作動させて、半年以上（5人の乗客までPlusコマンドでパイロット）乗員を運ぶために許可されていません最大18,000フィートのMSLおよび指定された場所
FAAはどのような病状を失格と見なしますか？
- 狭心症。
- 双極性障害。
- 心臓弁置換術。
- 治療された、または治療されていない場合は症候性または臨床的に重要な冠状動脈性心臓病。
- 低血糖薬を必要とする糖尿病。
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基本的なメッドの下で飛べますか？
A：航空に不慣れな方は、BasicMedで飛行する場合は、診断書を1つ取得する必要があります。その後、彼らはBasicMed準拠航空機を飛ばすと補償またはレンタルのために飛ぶことはありません限り、永遠にBasicMedの下で飛ぶことができます。
サードクラスの診断書とは何ですか？
第三のクラス健康診断書：のみ有効で明らかなように、同じ医療クリアランスは、車を運転するために必要な必要とする（FAAのスポーツパイロット証明書以外のプライベートパイロットライセンスまたは証明書、または任意の下のパイロット認定レベルの権限を行使するために必要な運転免許証）。
カナダは基本的なMedを受け入れますか？
カナダではBasicMedで飛行できません（現時点では）。ベーシックメッド？この医療認証プロセスは国際民間航空機関（ICAO）に準拠していないため、カナダでは受け入れられません。カナダは、この免除の下で運航するパイロットがカナダで飛行することを許可しません。
学生パイロットには医療が必要ですか？
学生のパイロットとして、あなたは第三の学生のために必要な医療クラス、レクリエーション、およびプライベートパイロット権限が必要になります。誰も搭乗していない状態で飛行機を操縦しているときに、最初の監視付きソロを作成する前に、診断書が必要です。
FAAの健康診断には何を持参する必要がありますか？
必要に応じて、眼鏡、コンタクトレンズ、補聴器を持参してください
同様に、また試験に持参すべきである（試験に合格するために必要な場合は医師の診断書上の制限が飛ん中に許可されている）補聴器を使用してパイロットの。 三等医療で飛行指導はできますか？
サードクラスの医療機関を備えたCFIは、14 CFR 61.23（a）（3）（iv）および（v）に従って、資格がある（および補償される）あらゆる種類の指示を提供できます。完全を期すために、CFIは、PICを飛行していない場合、または必要な乗務員として行動していない場合、医療機関なしで指示を提供できます。
CFIは医療なしで指導できますか？
CFIは、PIC（機長）または必要な乗組員でない限り、医療機関なしで飛行教官を務めることができます。 「フード」時間が含まれていない限り、計器飛行状態または事業用操縦士証明書の飛行教官として（シミュレートされた計器飛行状態としても知られています）。
パイロットはどのくらいの頻度で医療を必要としますか？
BasicMedでは、パイロットは医学教育コースを修了し、4年ごとに健康診断を受け、航空機および運航制限を順守する必要があります。
安全でないチェックリストとは何ですか？
IMSAFEチェックリストは、パイロットと副操縦士が飛行に適しているかどうかを判断するのに役立つニーモニックデバイスです。通常、飛行訓練の早い段階で教えられますが、すべてのパイロットが航空機を操縦する前に、個人的な飛行前の健康評価を実施することが非常に重要です。
心臓発作の後に飛行機を操縦できますか？
心臓手術後にパイロットとして飛行することは可能です。ただし、周術期計画には特別な注意が必要です。ライセンスの更新には、手順の選択が重要です。ライセンス制限が適用される可能性が高く、術後のフォローアップには厳しいスケジュールが必要です。
ファーストクラスの診断書を取得するにはどうすればよいですか？
診断書を取得するには、FAA指定の航空医療検査医（AME）による検査を受ける必要があります。航空隊員として、次の手順に従って診断書を申請して取得する必要があります。MedXPressを使用して、申請の最初の部分を完了します。
誰が耐空性指令を発行しますか？
米国では、連邦航空局（FAA）が耐空性指令を発行しています。 FAAの航空機認証サービスは、FAAが規制する製造製品の継続的な運用上の安全性を監督する任務を負っています。
CFIにはどのクラスの医療が必要ですか？
あなたに指示しながら、パイロット・イン・コマンド航空機のように行動する医療少なくとも第三クラスちゃう必要性が、彼らは、コマンドにパイロットとして機能していない場合は、実際には、飛行教官は、現在の診断書が必要とされていませんまたは必要な乗組員の職務を遂行する。
高性能飛行機の定義は何ですか？
高-性能飛行機が200以上の馬力を開発することが可能なエンジンを搭載した航空機として定義されます。複雑な飛行機は、格納式の着陸装置、フラップ、および制御可能なピッチプロペラを備えた飛行機です。
特別発行診断書とは何ですか？
AME支援特別発行（AASI）は、審査官に14 CFR部67の下に不適格され病状を持って申請者に認証の規定により再発行する能力飛行士、医療証明書を提供するプロセスです。