インターステートハイウェイシステムは、ドワイト・D・アイゼンハワー大統領が、その目的は、信号待ちせずに、高速、高速道路の大容量システムを提供することだった1956年の連邦エイド道路法に署名したときに起動し、終了は間隔をあけて、可能な限り、少なくともAでしたマイル離れて。

同様に、高速道路と州間高速道路の違いは何ですか？高速道路と州間高速道路の違い一般に、州間道路はアクセスが制限されています。つまり、信号機は含まれていませんが、ランプがオンまたはオフになっている場合があります。一方、高速道路は一般的に通常の脇道への進入を可能にし、定期的な信号があります。

これに加えて、州間高速道路システムはどのように支払われましたか？

法律は、全国にまたがる州間高速道路の41,000マイルのネットワークの建設を承認しました。また、それらの支払いに260億ドルを割り当てました。お金はガソリン税の増税（現在は2ガロンではなく3セントガロン）から来ており、それは転用不可能なハイウェイ基金に支払われました。

州間高速道路は何を接続しますか？

もちろん、州間高速道路！州間高速道路は、多くの場合、ある状態から別の状態を取得する最も簡単な方法ですが、彼らはしばしばまた、単一の状態の中にある地点から別の地点へ取得するための最も簡単な方法です。実際、州間の環状道路、または主要都市の周りのループは、他の州にまったく接続していません。