国内およびストリートロッドの用途で見られる最も一般的なタイプのフレアは、45度のダブルフレアです。ダブルフレアは、ブレーキやクラッチシステムなどの高圧回路で使用されます。

また、逆フレアブレーキラインとは何ですか？ 1つ目は、ほとんどの国内生産車やトラックで使用されている逆ダブルフレアです。 45 *のダブルフレアを使用してシールします。このチューブには、外側にフレアする前に折りたたまれたチューブがあります。右側は、ANフィッティングに適応できるチューブスリーブとカプラーを備えた37 *シングルフレアラインです。

続いて、ダブルフレアは逆フレアと同じですか？

見た目からすると、「インバーテッドフレア」と「ダブルフレア」は同じ意味で、同じタイプのフレアです。上記の両方のフィッティングは、バブルフレアではなく、ダブルフレア用のようです。しかし、問題は、トヨタがこれらの奇妙なフィッティングを使用していることです。これらのフィッティングはより長く、最後にネジ山のない部分があります。

ブレーキラインはどのくらいきつくする必要がありますか？

抵抗を感じるまで、それらをぴったりと合わせてから、おそらく1/8回転します。フレア面の間に十分な圧力が必要です。行き過ぎると作業量が増えるので、ここまで持って行ってからブレーキを抜いてください。すべてのフィッティングをチェックし、漏れを見つけた場合は、さらに1/8回転程度与えます。