90 psiは良い圧縮ですか？
質問者：Tida Preston |最終更新日：2020年4月26日
カテゴリ：自動車のロードサイドアシスタンス
一般に、最新の2ストローク船外機の90 PSI未満の読み取り値は、問題を示しています。ほとんどは、エンジンの年、製造元、およびモデルに応じて、90〜105 PSIの範囲内に圧縮読みをクランキングが生成されます。圧縮の読み取り値が低い場合、または一部のシリンダーは低いが他のシリンダーは高い場合、いくつかの潜在的な原因があります。
同様に、適切な圧縮PSIとは何ですか？
原則として、 135PSI以上の圧縮が優れています。同様に、 85PSI以下の圧縮は非常に悪いです。最も望ましい状況は、すべてのシリンダーが同じまたはほぼ同じ読み取り値を与えることです。さらに、その読み取り値は135PSIを超える必要があります。
さらに、何が低圧縮と見なされますか？通常、1つのシリンダーの圧縮率が低い場合は、排気バルブが不良であることを示しています。隣接する2つのシリンダーの圧縮率が低いということは、通常、ヘッドガスケットが不良であることを意味します。すべてのシリンダーの圧縮率が低いと、リングとシリンダーが摩耗しており、エンジンをオーバーホールする必要があることがわかります。
同様に、2ストローク船外機はどのような圧縮が必要ですか？
110-130 PSI
圧縮率をPSIにどのように変換しますか？
圧縮比から1平方インチあたりのポンド（ psi ）を計算するには、圧縮比と大気圧の測定値が必要です。次に、圧縮比の最初の数値に大気圧を掛けてから、比率の2番目の数値で割ります。
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エンジンは低圧縮で動作しますか？
一般的に、1つのシリンダーの圧縮率が低い場合、エンジンは始動しますが、失火が発生し、車両が荒れる可能性があります。すべてのシリンダーで圧縮が発生しない場合、エンジンは単に始動しません。
120 psiで十分な圧縮ですか？
シリンダーの1つが100psiに近づいているかどうかを心配し始める必要があります。周りの175 psiで良好な状態の圧縮で最も新しいエンジン。 ＃4シリンダーが120 psiであるとすると、差の比率は31.4％になり、シリンダーの過度の摩耗を示します。
何を圧縮する必要がありますか？
圧縮テストにより、エンジンのバルブ、バルブシート、ピストンリングの状態、およびこれらの部品が均一に摩耗しているかどうかが明らかになります。正常なエンジンは、シリンダーあたり100 psiを超える圧縮率を持ち、最高値と最低値の差が10％を超えないようにする必要があります。
圧縮の違いはどれくらいOKですか？
圧縮差
圧縮の許容差は10％または10ポンドです。最高のシリンダーと最低のシリンダーの間。 圧縮テストで不良リングが表示されますか？
シリンダー圧縮テストは、圧縮が不十分なシリンダーを特定するために実行されます。シリンダが低圧縮されている場合、それが問題の原因悪いバルブ、ヘッドガスケット、または摩耗したピストンリングのかどうかを示すために、湿った圧縮試験を行います。
コールドエンジンでは圧縮率が高くなりますか？
コールドテスト
オイルはピストンとボアの間のリングに補助シールを提供し、コールドテストよりも約10％以上高い圧縮値は、ピストンリングまたはシリンダーボアのいずれかが摩耗していることを示します。 船外機の圧縮が失われる原因は何ですか？
最も一般的な問題は、ピストンリングの溝がカーボンで詰まっていることです。残留炭素は、燃焼サイクルの副産物です。蓄積したままにすると、ピストンリングがくっつき、シリンダー壁に「飛び出して」燃焼圧力を密閉し、熱を伝達することができなくなります。
船外機は何時間持続しますか？
約1,500時間
船外機をどのようにテストしますか？
ステップ1：ボートや海にアクセスせずに船外機をテストできます。頑丈なプラットフォームに取り付け、その下に大きなバケツを置き、プロペラが完全に沈むように水を入れます。ステップ2：水で汚染されている可能性があるため、古いガスとオイルの混合物のガス缶を掃除します。
船外機の適切な圧縮測定値は何ですか？
75〜85 psi
200マーキュリー船外機の圧縮はどうあるべきですか？
エンジンの圧縮仕様では、圧縮は110〜135 psiで、最大変動（最高シリンダーと最低シリンダーの間）は15psiである必要があります。
ヤマハ150船外機の圧縮はどうあるべきですか？
圧縮比は9/1です。大気圧は多かれ少なかれ14.7psiです。 14.7 psi x9は132psiに相当します。圧縮による熱を加えると、圧力が少し上昇します。
低圧縮の兆候は何ですか？
圧縮不良の指標のいくつかは、燃料汚染の指標と似ています。たとえば、低電力や燃費の悪さなどです。また、エンジンが通常よりも荒く動作している、過度のブローバイ、または排気口から白煙が出ていることに気付く場合があります。
エンジンの圧縮率をどのように高めますか？
- シリンダー径を小さくする（圧縮比を大きくする）。
- シリンダー径を大きくする（圧縮比を小さくする）。
- シリンダーの長さ/ストロークの長さを短くすることによって（圧縮比を上げるため）。
- シリンダー長さ/ストローク長さを増やすことによって（圧縮比を上げるため）。
低圧縮を修正するにはどれくらいの費用がかかりますか？
あなたの車を修理するためにあなたが支払うべき価格を知ってください。
エンジン圧縮テストの平均コストは128ドルから162ドルの間です。人件費は128ドルから162ドルの間と見積もられています。 悪いスパークプラグは低圧縮を引き起こす可能性がありますか？
原因には、スパークプラグの摩耗、汚れ、損傷、プラグワイヤーの不良、ディストリビューターキャップのひび割れなどがあります。ディストリビューター内の弱いコイルまたは過剰なローターガスは、単一のシリンダーだけでなく、すべてのシリンダーに影響を及ぼします。圧縮が失われるということは、シリンダーが点火する前に、ほとんどの混合気が失われることを意味します。
より高い圧縮はより多くのパワーを意味しますか？
圧縮率を上げる：圧縮率を高くすると、ある程度まで、より多くの電力が生成されます。より多くのあなたが空気/燃料混合物を圧縮し、しかし、より多くの可能性が高いこと（スパークプラグは、それを点火する前に）自発的に火炎中に破裂することです。高オクタン価ガソリンは、この種の早期燃焼を防ぎます。