ほとんどのコンテナターミナルは、船のオンとオフのコンテナを持ち上げるための海運になる電荷であるターミナルハンドリングチャージ（THC）を介して、そのコスト（固定費）の大部分をカバーしています。保管およびその他の付随的費用のためのコンテナあたりの収益は通常低く、たとえばコンテナあたり10ドルから20ドルです。

また、港とコンテナターミナルの違いは何ですか？港は一般的に、船が停泊して活動を行う場所を表します。港内には、貨物が海から陸へと通過する複数のターミナルが存在する可能性があります。代わりに、ターミナルとは、コンテナやバルクなど、特定のタイプのアクティビティ専用のポートの特定の部分を指します。

これを考慮して、コンテナ船はどのように機能しますか？

コンテナが積み込まれ、運送会社によって港に運ばれます。コンテナを港に持ち込む、または港から持ち込むことを「ドレージ」と呼びます。コンテナは、指定された船が到着するまで、コンテナスタックの港に保管されます。

コンテナ船はいくらですか？

「それで、私の考えでは、最低のコストが勝ちます。」マースクラインの第2四半期の利益は5億4700万ドルで、世界のコンテナ量が6.6％増加したことにより、前年比でほぼ25％増加しました。これにより、収益は前年の67億ドルから2.9％増加して69億ドルになりました。