カムシャフトはどのようにしてオイルを得るのですか？

オイルの大部分はクランクシャフト領域を潤滑し、残りはカムシャフトとロッカーアームを潤滑します。あなたの車がオーバーヘッドカムシャフトではなくプッシュロッドを持っている場合、オイルは圧力下でバルブリフターに押し込まれます。これらのリフターはまた、ロッカーアーム領域を潤滑するために中空のプッシュロッドを通してオイルを汲み上げます。

それで、カムシャフトを壊すためにどのオイルを使うべきですか？

徹底的に洗浄されたカムシャフト、フラットタペットフォロワー、ディストリビューターギア、プッシュロッドエンド、ロッカーに、スルホン酸カルシウムグリース（被駆動部品番号00728）を塗布します。ローラーリフターの場合は、ミネラルスピリットで洗浄し、慣らし運転オイル（被駆動部品番号01806）に浸します。

何が悪いカムシャフトを引き起こすのかと尋ねる人もいるかもしれません。カムシャフトの破損は、通常、コネクティングロッドまたはその他の回転部品が緩んでそれに当たることによって発生します。輸送中の乱暴な取り扱いや設置前の不適切な取り扱いによるカムのひび割れや破損により、短時間の使用でカムが破損する場合があります。

また、問題は、石油が循環するのにどれくらいの時間がかかるかということです。

ピストンボアとバルブガイドの摩耗が最も難しいのは、エンジン運転の最初の30秒から2分です。

エンジンオイルはどのように流れますか？

オイルポンプによって行われた流れは、オイルがエンジンの周りに分配されることを可能にします。このシステムでは、オイルはオイルフィルター、場合によってはオイルクーラーを通過してから、エンジンのオイル通路を通過し、分散してピストン、リング、スプリング、バルブステムなどを潤滑します。

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カムを壊すのにどれくらい時間がかかりますか？

20分

オイルの遮断は必要ですか？

慣らし運転オイルは、最初のタスクを完了するために必要な時間より長くエンジンに残ってはなりません。一部の人々は、慣らし運転オイルで最初の慣らし運転プロセスを完了し、それを排出し、次の50〜500マイルの間従来の鉱物ベースのオイルを使用します。

オイルのエンジンブレーキとは何ですか？

慣らし運転期間は、新しいエンジンにとって重要な時期です。慣らし運転オイルは、新しいエンジンコンポーネントをサポートし、最初の始動および慣らし運転期間に潤滑を提供するために特別に配合されています。

新しいカムシャフトを壊す必要がありますか？

フラットタペットカムシャフトとリフターを壊すことは、その性能と長寿命にとって重要です。リフターは、適切な摩耗を確保するためにカムローブと結合する必要があります。ほとんどのカムシャフトには、特定の慣らし運転手順が付属しています。次の手順は、フラットタペットカムシャフトに適用できます。

フラットタペットカムとは何ですか？

フラットタペットリフター

カムシャフトローブはわずかなテーパーで機械加工されています。これにより、リフターがローブに乗るときに回転します。それは2つの表面の均一な摩耗を保証します。フラットタペットカムは広く使用されており、非常に優れた性能を発揮します。彼らはまた、ローラーカムよりもはるかに手頃な価格です。

油圧カムシャフトはどのように機能しますか？

ローブ付きカムシャフトはリフターをリズミカルに押し、リフターは2つの方法のいずれかでモーションをエンジンバルブに伝達します。ロッカーメカニズムを介してバルブを作動させるプッシュロッドを介して。また。オーバーヘッドカムシャフトの場合、バルブステムまたはロッカーアームとの直接接触を介して。

オイルを追加するには、エンジンを冷却する必要がありますか？

はい、エンジンが熱いうちにオイルを追加することができます。冷たいオイルは熱いエンジンを傷つけません。寒いときにエンジンを始動する前に、あなたのエンジンオイルをチェックする必要があります。高温のオイルは少し膨張し、ディップスティックはエンジンの作動中にオイルが全体に飛散するため、読み取り値は正確ではありません。