火花が弱いかどうかはどうやってわかりますか？
質問者：Corneliu Borrelli |最終更新日：2020年2月29日
カテゴリ：自動車自動車部品
良い火花が存在する場合、問題が点火システムでは、おそらくではありません。燃料系統および/または厳しいタイミングを確認してください。弱い火花がオレンジ色や赤色であり、昼間に見ることが難しいかもしれません。スパークが見られない場合は、ディストリビューターキャップからコイルワイヤーを取り外します。
それでは、火花が弱いかどうかをどうやって知るのですか？エンジンが弱くなり、未燃燃料がスパークプラグを汚し、排気ガスが飛び出します。混合物が過度にリーンである場合に吸入空気中の燃料分子が離れすぎているため、エンジンが失火します。
また、船外機の火花が弱い原因は何ですか？弱い火花は、燃焼室内の燃料/空気混合物の点火を達成するのに十分な熱が火花で生成されない可能性があるため、始動および運転の困難を引き起こす可能性があります。弱い火花の一般的な理由は、フライホイールの磁石の故障とステーターの故障です。
ここで、弱い火花の原因は何ですか？
スパークの喪失は、コイル電圧がスパークプラグの端にある電極ギャップをジャンプするのを妨げるものによって引き起こされます。これには、スパークプラグの摩耗、汚れ、損傷、プラグワイヤーの不良、またはディストリビューターキャップのひび割れが含まれます。
ATVで弱い火花を引き起こす原因は何ですか？
点火はAC励起されているため（バッテリーは不要）、弱い火花はパルス発生器コイルがCDIユニットにコイルを発射するように指示していることを示します-一般的に言えば、弱いが一貫した火花がパルスコイルを除外するため、原因は悪い地面、CDIユニットまたは固定子のいずれかです。
37関連する質問の回答が見つかりました
どのようにコイルをチェックしますか？
スパークをテストする唯一の安全な方法は、スパークプラグテスターツールを使用することです。コイルの問題が疑われる場合は、抵抗計を使用してコイルの一次および二次抵抗を測定します。いずれかが仕様外の場合は、コイルを交換する必要があります。コイルは、デジタル10メガオームインピーダンス抵抗計を使用して簡単にベンチテストできます。
コンデンサをどのようにテストしますか？
小型エンジンでコンデンサーをテストする方法
- エンジンからコンデンサーを取り外します。
- ボルトオーム計をオームの位置に切り替えます。
- 赤いリード線をコンデンサーのホットコネクターに接触させます。
- リード線を取り外し、コンデンサーへの配置を逆にします。
- メーターの針からの動きは、コンデンサーが良好であることを示しています。
良い火花はどのように見えますか？
自動車の点火システムでは、火花は明るい青色である必要があります。空冷小型エンジンよりも圧縮比が高いためです。一定の燃料供給で定常状態で動作する低圧縮エンジンは、黄色のスパークを備えたスパークプラグでさえもクエンチしません。
イグニッションスイッチをどのようにテストしますか？
イグニッションキーをイグニッションスイッチに入れ、エンジンをクランキングします。エンジンがクランキングする場合、イグニッションスイッチは明らかに正常に機能しています。エンジンがクランキングせず、最初にキーを「III」の位置に回したときに「カチッ」という音が聞こえる場合は、イグニッションスイッチに問題はありません。
ディストリビューターをどのようにテストしますか？
プラグワイヤーをディストリビューターから引き抜き、それぞれをテストします。ドライバーを使用して、イグニッションを回したときのアークを確認できます。ドライバーの金属部分をプラグワイヤーの金属に当てます。ディストリビューターの電極の近くに金属製のドライバーを置きます。
スパークプラグワイヤーを変更すると、パフォーマンスが向上しますか？
スパークプラグワイヤーの利点
これは、失火、アイドル状態の低下、および電力不足につながる可能性があります。より強力で耐久性のあるケーブルは、スパークプラグに到達するまでスパークを保持し、車両のパフォーマンスを向上させます。燃費を向上させます。不良なスパークプラグまたはスパークプラグワイヤーで実行すると、より多くの燃料を使用することになります。 スパークを修正するにはどうすればよいですか？
火花が見られない場合は、点火の問題があります。プラグワイヤーを取り外し、古いスパークプラグまたはスパークプラグテスターをワイヤーの端（プラグブーツ）に挿入します。エンジンの金属面にスパークプラグを配置するか、スパークプラグテスターをエンジンに接地します。次に、エンジンをクランキングして火花をチェックします。
弱いイグニッションコイルの症状は何ですか？
通常、イグニッションコイルに欠陥があると、ドライバーに潜在的な問題を警告するいくつかの症状が発生します。
- エンジンの失火、ラフアイドル、および電源喪失。故障したイグニッションコイルに関連する最も一般的な症状の1つは、エンジン性能の問題です。
- エンジンライトが点灯することを確認してください。
- 車が始動していません。
火花のない車をどうやって修理しますか？
エンジンにプラグワイヤーのないコイルオンプラグ点火システムがある場合：
- スパークプラグからコイルの1つを取り外します。
- 追加のスパークプラグを使用してください。
- スパークプラグテスター。
- またはコイルの端にあるドライバーですら。
- エンジンの金属片に接地します。
- 最後に、誰かにエンジンをクランキングさせて火花を監視してもらいます。
どうすれば火花をチェックできますか？
スパークプラグが点火しているかどうかを確認する別の方法は、エンジンからスパークプラグを取り外すことです。イグニッションコイルにスパークプラグを差し込みます。スパークプラグのネジ部分をエンジンブロックに接地します。エンジンをクランクして、スパークプラグの先端にスパークがあるかどうかを確認します。
コンデンサーが悪いと火花が弱くなりますか？
弱い火花はしばしば悪いコンデンサーの結果です（そしてそれは交換するのに安い部品です）。ここでより高い抵抗が見られる場合は、接続とポイントを介したアースへの回路パスをクリーニングして確認する必要があります。また、ディストリビューター本体とエンジンブロック間の抵抗を確認してください。
新しいイグニッションコイルは性能を向上させますか？
高性能イグニッションコイルは、エンジン性能を4つの重要な方法で支援します。第一に、電圧が高いほどスパークプラグのギャップが大きくなり、燃焼開始時の初期火炎カーネルがより堅牢になります。その結果、実際のエンジントルクが増加します。
悪いコイルは弱い火花を引き起こしますか？
もちろん、イグニッションコイルの故障はエンジンの性能に悪影響を及ぼします。弱い火花は、点火コイルが故障している可能性があることの最初の兆候です。加速時、シリンダ内に強制された空気と燃料が失速に車を引き起こす、あるものは何でも火花消します。
悪い固定子は弱い火花を引き起こす可能性がありますか？
固定子コイルは、小型エンジンのスパークプラグやその他の付属品の電力を生成します。固定子がないと、火花がまったく発生しないため、エンジンは作動しません。ステーターが停止している間、それは弱いスパークを生成する可能性があり、エンジンが失敗したり、動作が悪くなる原因になります。エンジンが暖まると、症状が悪化することがよくあります。
船外機の火花を確認するにはどうすればよいですか？
スパークプラグの上ではなく、パワーヘッドから約1/4インチのところにプラグワイヤーを持ちます。リコイルスターターまたは電気スターターのいずれかを使用して、モーターを1回だけ回転させます。火花に注意し、その特徴を観察してください。良好で強い火花は、シリンダー内の空気と燃料の混合物が適切に点火されることを意味します。
CDIボックスは火花を発生させませんか？
欠陥のあるCDIボックスの観察可能な症状は、さまざまな方向につながる可能性があるため、 CDIの診断は容易ではありません。時々、悪いCDIは火花をまったく引き起こさない。繰り返しになりますが、 CDIボックスが故障しそうになると、失火、始動の問題、乱暴な運転、さらにはモーターの失速につながる可能性があります。
トリガーは船外機で何をしますか？
アウトボードトリガーは、スイッチボックスにいつ「発砲」するかを指示します。フライホイールの内輪には、トリガーコイルの近くを通過する磁石があります。磁石が通過するたびに、トリガーは低電圧の「信号」をスイッチボックスに送信します。